Compte tours

Slt les amis!
Voila, je sollicite un peu votre aide car je roule depuis peu avec mon inno et mon compte tours déconne...
Au debut il fonctionnait mal de temps en temps (mauvaise indication des tours, 1000tr au lieu d'au moins 3000tr!) et la plus rien.
J'ai bien du jus au fil bleu +, au fil rouge "bobine" et ma masse est bonne, je l'ai ensuite demonté pour le secouer un peu mais rien!! Je ne sais pas ce qui peu lacher dans un compte tours?!
Je sais que toi tiger tu avais demonter les tiens donc tu as peu être quelques infos a me donner??!!
merci par avance!

salut ,j'ai eu la même panne
dans mon cas j'ai ouvert (ça pose pas de réel problème ,le retour de cerclage n'est pas trop fermé)
tu trouve une platine électronique ,de part et d'autre d'un potar de réglage il y a 2 condensateurs non polarisé;ils sèche dans le temps et ne cicatrisent plus
tu remplace ,la valeur peut être approchante
il est opérationnel maintenant ,cout pour ma part 70c de roros

Merci pour ta reponse tiennou, je vais regarder ca de plus près!

Bonjour,

Petite dérive du post, mais comment faites vous pour ouvrir le cerclage chromé sans l'abimé?

rod82 a écrit:

Bonjour,

Petite dérive du post, mais comment faites vous pour ouvrir le cerclage chromé sans l'abimé?

Tiger le sait, mais il veut pas le dire!!!

j'ai modifier un tournevis plat ,taille moyenne
dont j'ai coudé le bout et arrondi les bords afin de ne pas marquer le cerclage
tu l'insère entre les tôles et tu fait levier en avançant lentement
il n'est point besoin de faire le tour,vers un peu moins de la moitié il s'ouvre
patience et ça s'ouvre sans dégât
c'est quoi ta méthode tiger??
Elle est moins rustre que la mienne?

tiennou a écrit:

j'ai modifier un tournevis plat ,taille moyenne
dont j'ai coudé le bout et arrondi les bords afin de ne pas marquer le cerclage
tu l'insère entre les tôles et tu fait levier en avançant lentement
il n'est point besoin de faire le tour,vers un peu moins de la moitié il s'ouvre
patience et ça s'ouvre sans dégât
c'est quoi ta méthode tiger??
Elle est moins rustre que la mienne?

J'avais pensé a la même methode que toi, mais tiger avait parler d'une methode pour les ouvrir sans dégats, c'est peut etre la même chose.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je la garde pour moi, ouvrir un compteur de vitesse pour le trafiquer n'est pas légal !!!!!


































































je rigole....

Si je n'avais pas encore posté cette technique c'est que je n'ai pas pris de photos donc beaucoup d'entre vous vont avoir besoin d'apprendre le mandarin pour suivre ce qui suit. SI quelqu'un doit en ouvrir un qu'il me l'envoi et je ferai des photos.
La méthode de tiennou n'est pas mauvaise non plus mais elle fragilise plus le cerclage.
Ma méthode parmis tant d'autre n'est pas un travail d'horloger, elle est assez bourrain mais au moins ton cerclage n'est pas plié et il tient surout dans le temps
J'avais essayé de le dessertir en le depliant (comme Tiennou) mais il n'ya que quelques dixiemes de mm de tole et le chromage la rend tres dure donc fissure facilement. Et après le cerclage bouge facilement et la glace bouge.

Tout se passe au dos du cerclage chromé, le compteur retourné.

Bref, il faut :

- une dremel avec un petit disque à tronconner (pas de la cammelote, le chrome c'est costaud).
-2 petits tournevis plats légèrement moins largent que la collerette au dos du cerclage
-une sacré poigne, au plus le compteur est vieux au plus il faut --> gros muscles.

Préparation:
tu meules un petit tournevis pour lui faire une lame comme un ciseau a bois(Appelé T1)
L'autre tournevis on ne le touche pas (appelé T2)

Etape 1
Avec T2 tu décoles la collerette en faisant levier vers l'exterieur sans forcer (ne plas plier le cerclage). Meme chose que Tiennou.
C'est juste pour décoller le cerclage, si il tourne autour de la carcasse sans forcer ( tu peux rajouter un coup de WD40) passes l'étape2.

Etape 2
Tu as normalement sur les compteurs une petite partie de cerclage sans collerette. Tu glisses ton T1 entre la collerette du chrome et celle de la carcasse du compteur. Tu le tiens fort (poser cadran contre établit sans oublier le chiffon pour protéger) et tu fais glisser le tournevis autour du compteur en le passant sous la collerette pour la décoller. La il faut avoir une belle poigne et surtout travailles intelligement jamais pousser le tournevis vers la main qui tient le compteur si le tournevis > SOS MAIN.

LA le cerclage doit tourner librement.

Etape 3 bourrine..
Tu meules la collerette du cerclage et celle de la carcasse (environ 2 cm sur les les compteurs et 1,5 sur les jauges).
Bien meuler sans trop faire chauffer et ne pas aller trop loin !!!!!!!!!, il y a du plastique en dessous d'ailleurs il faut voir le plastique sur les 2 cm.
Bien nettoyer la plaie avec T1 (copeaux , bavure ....)
C'est sur c'est bourrain mais la partie abimé ne se voit pas une fois les compteurs montés et je préfère remonter le compteurs qui a été monté par l'italien en 73.

Verifie que ton cerclage tourne encore librement

Etape 4
Tu utilises l'ouverture faite a la dremel pour devisser le cerclage de la carcasse tel un couvercle(cerclage+vitre) d'un pot(carcasse) de confiture.
LA il faut de la poigne !!!!.

Maintenant tu (ne) peux (pas) trafiquer, ou tout simplement réparer comme Tiennou le mécanisme à l'intérieur.

Pour le refermer tu revisses le cerclage sur la carcasse et tu croises les deux endroits découper (carcasse et cerclage).
Dans le cas ou tu as fait l'étape 2 tu prends T2 et tu pousses le cerclage sur la carcasse (comme dans la méthode de tiennou)

Some good ol' guy can translate it in english for a poor italian?

en plus I found original "cerclages" so I only need a correct method to re-close it.

De l'aspirine!!! SVP!!

bon alors je crois avoir compris la méthode TIGER
il fait coulisser le cerclage par rapport au cuvelage comme si l'on ouvrait un pot de confiture
et pour ce faire il pratique un découpe dans le bord du cuvelage et de même sur le cerclage ainsi les 2 lèvres passent l'une sous l'autre
TIGER tu me corrige si j'ai faut
c'est malin et permet la réouverture éventuelle
respect
steezo mon anglais est très approximatif ,une bonne âme pour la traduction please

Tiennou tu as traduit mon mandarin !!!!

Merci, quelle aventure! J'ai a peu près saisi l'idée mais reste plus qu'à appliquer !!!!!

Merci Tiger, je n'avait pas penser a cette technique!
Merci aussi tiennou pour la traduction Mandarin-Français!!

Bonjour à tous,

Il est vrai que dessertir sans abimer le cerclage des Véglia et des Jaeger ,il faut de la patience , un bon petit tournevis et une pince fait maison d'origine des prothésistes dentaires ! Et ensuite comme l'a dit la panne la plus courante c'est les condensateurs ou même ce maudit thermistance que personne ne veut donner que j'ai fini par trouver dans les archives du Net ! Je ne sais plus si je vous l'ai dit , je suis électricien automobile dans les Anciennes et entre temps je restaure une mini austin type cooper Innocenti !Car j'aime bien les Anglaises et les Italiennes !
Donc Bibimini , je t'ai envoyé un mail pour ton souci .

Aminicalement

Je n'ai rien recu ca n'a pas du marcher...
Mais bon merci pour l'intention!

En fait le premier forcément j'ai mit le temps et ca m'a démotivé pour les autres. Mais je m'y suis remit et le deuxieme est venue beaucoup plus facliment. J'ai fait les 4 jauges dans la foulée en 30min!!

Toutes mes féliciations Sir Tiger tu vois quand y arrive on est top dans ce domaine ! Pour Bibimini je t'ai ecrit dans ta boite mail du forum et j'ai regardé il est dans la rubrique courrier non ouvert !

A plus !

Je déterre un peu le post.
J'ai le compte-tours qui fonctionne pas, malgrès une bonne masse, un 12v après contact et le - de la bobine bien branché. Jai donc ouvert la boite de conserve et je ma retrouve avec ça:

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C'est lesquels les condensateurs qui claquent?
Je pense que ce sont les composants en face et sur la droite, c'est ça?

oui ,cela ce sont les 2 condos film et de l'autre coté tu devrait en trouver 2 autres remplaçable par des céramiques.
c'est un veglia ou un jeagger ?

C'est un Jeagger. Pour ce qui est des 2 condensateurs, j'ai l'impression qu'il y a des resistances et des condensateurs mélangés, je prendrais une autre photo pour pas me tromper. Je m'en occuperai dans 3-4 jours.
Merci pour les renseignements.

Je reviens à la charge avec les condensateurs.
C'est les 2 bleus et noirs où il y est inscrit "1N4", c'est ça?
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Galinette a écrit:

Je reviens à la charge avec les condensateurs.
C'est les 2 bleus et noirs où il y est inscrit "1N4", c'est ça?
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Non, les 1N4 sont des diodes, pas des condensateurs

remplace les 2 cylindres métallisée sur le coté,1n4 sont bien des diodes ,rarement hs .
sauf si inversion de polarité lors d'un branchement hasardeux .
ça coute rien mais faut les reposer dans le bon sens

Donc si j'ai compris, c'est les 2 premiers de la première photo, c'est ça?
Désolé, je suis mécano, pas trop électro...

oui le petit doit faire 2.2µf non polarisé le gros je sais plus a+

je reviens à la charge, je suis perdu.
J'ai démonté les condensateurs, on les a contrôlé et les 2 sont bons.
La thermistance a été contrôlée, elle est bonne aussi.
Les bobinages ont été contrôlés, ils sembles bons (bonne continuité entre les bornes, pas de "liaison" entre les différentes bobines).

Je remonte le tout, branche bien la masse, le 12 après contact sur le bleu, le - de la bobine sur le rouge et là, la voiture ne démarre pas. je débranche le fil de la bobine, elle démarre. Et quand je le rebranche, elle cale.
J'y comprens rien!

Vous avez une idée?

Bonjour,

Tu court-circuites la bobine .As tu bien isolé la masse en remontant ton compte tours !

Minicalement

J'avais fait gaffe mais je me suis peut-être raté. C'est bien le 12 après contact sur une borne et le moins de la bobine sur l'autre?
Ce week-end faut que je contrôle la masse, je teste et je reviens dire.

Merci

Je suis un boulet...
J'avais fait gaffe à ce que les 2 fiches ne soient pas en contact avec la masse mais je n'avais pas fait attention qu'un patte des composants touchait la plaque en métal où il y a les graduations...
J'ai déposé la plaque, replié un peu les pattes qui sortaient trop à mon gout et après ça, j'ai mis un bout de scotch dans le style "powertape" qui isole bien.

Et ben ça fait plaisir de voir la petite naiguille s'agiter....

Merci pour l'aide les copains