Vase d'expansion ...

Bon, ben 1 jour déjà et voilà ma première question technique

En voulant faire le niveau du liquide de refroidissement, j'ai trouvé qu'il était bien bas ... J'ai donc fait l'appoint, et là ... ben tout coule à travers ... je démonte le vase et derrière il y a un trou de quelques mm très propre ...

Normal, pas normal ... c'est un trop plein ???? ou faut il le boucher ....

merci pour votre aide,

Olivier

Normalement le seul petit trou rond et calibré se trouve au niveau du bouchon pour l'évacuation de l'eau s'il y a trop de pression(chauffe).
Bouchon vase d'expansion calibré et non calibré pour le radiateur.

Je viens aussi de m'apercevoir qu'il est monté à l'envers ... tête en bas

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je me demande si ca n'a pas été fait exprès ... le retourner + un trou pour la mise en dépression !!!!

Auquel cas le circuit de refroidissement n'est plus sous pression

Le circuit est en pression c'est pour cela le bouchon avec tarage.
Moteur A+, je ne vois de culasse 11 gougeons, par contre sonde température eau Italienne.
Circuit électrique pas d'origine, manque boite à fusible.
Pas de servo frein Bonaldi ou Benditalia.
Bocal lave glace d'Anglaise.
Gratte le dessus du masque AV, à droite de l'ouverture capot, il y a normalement une lettre majuscule frappée qui donne l'exportation de la caisse F, D, B. Tu ne la trouve pas si face AV changée.
Derrière plaque immatriculation petites pattes fines fixations.
Joue d'aile gauche au dessus entrée d'air N° caisse Logo Leyland B39/7 + N°

innocenti06 a écrit:

Le circuit est en pression c'est pour cela le bouchon avec tarage.
Moteur A+, je ne vois de culasse 11 gougeons, par contre sonde température eau Italienne.
Circuit électrique pas d'origine, manque boite à fusible.
Pas de servo frein Bonaldi ou Benditalia.
Bocal lave glace d'Anglaise.
Gratte le dessus du masque AV, à droite de l'ouverture capot, il y a normalement une lettre majuscule frappée qui donne l'exportation de la caisse F, D, B. Tu ne la trouve pas si face AV changée.
Derrière plaque immatriculation petites pattes fines fixations.
Joue d'aile gauche au dessus entrée d'air N° caisse Logo Leyland B39/7 + N°

Heu c'est quoi moteur A+ ?? sur le bloc, j'ai ca comme n° : WFM1024

Sinon, rien vu sur la face AV et au dessus de l'entrée d'air .... je pense que c'est bien masqué par de la peinture

svsirius a écrit:

innocenti06 a écrit:

Le circuit est en pression c'est pour cela le bouchon avec tarage.
Moteur A+, je ne vois de culasse 11 gougeons, par contre sonde température eau Italienne.
Circuit électrique pas d'origine, manque boite à fusible.
Pas de servo frein Bonaldi ou Benditalia.
Bocal lave glace d'Anglaise.
Gratte le dessus du masque AV, à droite de l'ouverture capot, il y a normalement une lettre majuscule frappée qui donne l'exportation de la caisse F, D, B. Tu ne la trouve pas si face AV changée.
Derrière plaque immatriculation petites pattes fines fixations.
Joue d'aile gauche au dessus entrée d'air N° caisse Logo Leyland B39/7 + N°

Heu c'est quoi moteur A+ ?? sur le bloc, j'ai ca comme n° : WFM1024

Sinon, rien vu sur la face AV et au dessus de l'entrée d'air .... je pense que c'est bien masqué par de la peinture

Tu as un bloc moderne genre british open, cooper 91, etc
il faut un moteur pré A+, patte alternateur longue, démareur sans solénoïde, embrayage pré verto.
J'espère que tu n'as pas une caisse MK3 anglaise maquillée en INNO

innocenti06 a écrit:

svsirius a écrit:

innocenti06 a écrit:

Le circuit est en pression c'est pour cela le bouchon avec tarage.
Moteur A+, je ne vois de culasse 11 gougeons, par contre sonde température eau Italienne.
Circuit électrique pas d'origine, manque boite à fusible.
Pas de servo frein Bonaldi ou Benditalia.
Bocal lave glace d'Anglaise.
Gratte le dessus du masque AV, à droite de l'ouverture capot, il y a normalement une lettre majuscule frappée qui donne l'exportation de la caisse F, D, B. Tu ne la trouve pas si face AV changée.
Derrière plaque immatriculation petites pattes fines fixations.
Joue d'aile gauche au dessus entrée d'air N° caisse Logo Leyland B39/7 + N°

Heu c'est quoi moteur A+ ?? sur le bloc, j'ai ca comme n° : WFM1024

Sinon, rien vu sur la face AV et au dessus de l'entrée d'air .... je pense que c'est bien masqué par de la peinture

Tu as un bloc moderne genre british open, cooper 91, etc
il faut un moteur pré A+, patte alternateur longue, démareur sans solénoïde, embrayage pré verto.
J'espère que tu n'as pas une caisse MK3 anglaise maquillée en INNO

Ok, bon, ca va pas m'empecher de prendre du plaisir avec

Pour la boite à fusible, elle est à l’intérieur, en bas à gauche du volant ...

innocenti06 a écrit:

Gratte le dessus du masque AV, à droite de l'ouverture capot, il y a normalement une lettre majuscule frappée qui donne l'exportation de la caisse F, D, B. Tu ne la trouve pas si face AV changée.

Or if you have an Italian market one.

Steezo a écrit:

innocenti06 a écrit:

Gratte le dessus du masque AV, à droite de l'ouverture capot, il y a normalement une lettre majuscule frappée qui donne l'exportation de la caisse F, D, B. Tu ne la trouve pas si face AV changée.

Or if you have an Italian market one.

Pourquoi pas .... le précédent propriétaire l'a ramené du 06 .. c'est pas loin de l'italie !!