Radiateur Performant

Bonsoir à tous
Je vais surement devoir changer mon radiateur d'eau
j'ai le bon IPRA d'origine pas en mauvais état mais un
peu encrasser.
Du coup je pense changer et remettre a neuf tout le circuit d'eau
et en mettre un plus performant du genre grosse contenance

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Ils précisent que quelques petites modifs sont nécessaires
QQ a il déja monté un truc comme ça ?
J'imagine qu'il faut aussi changer la pompe ?

Merci d'avance
M

Trop récent, je ne pense pas que tu puisse monter les 2 tôles de soufflerie.
Et voir l'épaisseur si le ventilo passe.

Ok c'est noté.
Mon idée est de fiabilisé au max la voiture
J'ai donc envie de monter un truc au top
Avis a ceux qui on des info sur ce qui est compatible
même avec qq modifs ça me fait pas trop peur....

If your Ipra is stamped with 4B or 4F on the side near the cap you have the bigger one.

If it is clean it's better than a modern one.

Salut,
Ton radiateur suffit bien. Tu vas chez un spécialiste radiateur dans ta région, il récupère les deux bacs Ipra il change le faisceau et nid d'abeille pour un neuf plus performant et il resoude les deux bacs.
Tu conserves un radiateur conforme et neuf.

sinon la solution la plus simple et performante , c'est de monter un 2 core large :

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encombrement identique à l'origine , et dissipation bien meilleure

Cool merci pour toute ces réponses
J'ai de quoi me décider maintenant
Steezo-> nice information i didn't no that !

mini 90 a écrit:

sinon la solution la plus simple et performante , c'est de monter un 2 core large :

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encombrement identique à l'origine , et dissipation bien meilleure

+1 j ai fait la même chose, a priori un 2 core large est plus performant Qu un 4 cote normal.

Ok je pense que je vais me decider pour un 2 core
POur les durites je pensais un kit complet mais il y a plein de differences

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ou
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Il semble que le second soit le plus compatible...???

la premiere et pour un 1000 la 2eme et pour un 1300 la difference c'est la durite de calorstat

ok c'est ce que j'ai cru comprendre
Je pense avoir toutes les infos
Je me retournerai vers vous si PB au montage
merci à tous

maellou92 a écrit:

Cool merci pour toute ces réponses
J'ai de quoi me décider maintenant
Steezo-> nice information i didn't no that !

The complete details are

Stamped with 3G (and so on: 3F, 3H etc...) and stamped with 4A (and so on: 4B, 4C, etc...) in the side of radiator as shown.

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