kit durites de freins

hello

je suis en train de préparer ma liste pour Brighton, je cherche les kits pour durites de freins ,j'ai été voir sur datch avant d'aller trouver la ref chez minispares ou minisports ou somerford

je suis tombé sur sa :

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et comment tu fais alors quand tu roule en inno ??

c'est bien du double circuit aussi

vous faites comment vous ??

des kit ou vous aller faire refaire chaque durites chez un fournisseurs style TPA ou thomé, paceque moi j'ai pus les vieilles pour me servir de modèles

enfin si quelqu'un peut m'éclairer

merci

Je les ai faites moi même (pièces et pince chez Moss)

Pour aider voici le schéma et les longueurs / embouts :
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pas mal, merci pour cette notice explicative

et en coût sa donne quoi ??

c'est balaise la pince en utilisation car je n'ai jamais utilisé ce type d'outil ??

pareil, j'ai été chez Renault acheter du tuyau et hop tout serti moi meme, en revnche Nounours tu assures avec les dimensions des tuyaux.

Pierrot, de mémoire tous les kits meme les plus approchant manque toujours d'un ou deux tuyaux corrects.

Hé j'ai donné !
j'avais préféré préparer mon remplacement et pour tout dire avais demandé prix pour les faire façonner en cuprinox (mais n'ai jamais reçu de réponse).

Pour les pièces chez Moss :
AEHU1A tube nut male 6p à 1,31€p
AEHU7 idem female 4p à 2,17€p
TM606031 union male 20p à 0,81€p
HPCP125 copper pipe 3/16 2p à 16,04€p

LT3434 Flaring tool 49,39€

La fabrication n'est pas bien difficile, j'ai encore mes tuyaux d'origine pour la forme exacte mais faudra venir les chercher en Belgique !!

merci pour vos réponse , je pense que je vais aussi opter pour le façonnement maison, avec le schéma présent sa devrait aller, et mon cousin a encore celle de son inno pour le gabarit alors c'est niquel

nounours a écrit:

Hé j'ai donné !
j'avais préféré préparer mon remplacement et pour tout dire avais demandé prix pour les faire façonner en cuprinox (mais n'ai jamais reçu de réponse).

Pour les pièces chez Moss :
AEHU1A tube nut male 6p à 1,31€p
AEHU7 idem female 4p à 2,17€p
TM606031 union male 20p à 0,81€p
HPCP125 copper pipe 3/16 2p à 16,04€p

LT3434 Flaring tool 49,39€

La fabrication n'est pas bien difficile, j'ai encore mes tuyaux d'origine pour la forme exacte mais faudra venir les chercher en Belgique !!

T'as pas pris les raccords mâle en 7/16 qui vont sur le répartiteur? ceux des tuyaux AD38 et AD40.

Euh ...

Probablement mais ça fait un moment déjà (le post a un an !)

Je sais nounours, je fais du déterrage mais faut que je me plonge sur la tyauterie et c'est le post qui m'a le plus aidé puisque je suis un peu dans le même cas que pierrot.

ben je les ai toutes faites refaires une a une comme sa tranquil, avec le schéma donné plus haut c'est niquel

Pierrot, tu peux me confirmer stp,
Le TM606031 c'est le raccord en 3/8" qui est "serti" sur les tubes du circuit arrière et j'ai l'impression en fouillant sur le site de moss que celui sur le circuit AV en 7/16" c'est le BHA4706.
C'est bien ça?

Galinette a écrit:

Pierrot, tu peux me confirmer stp,
Le TM606031 c'est le raccord en 3/8" qui est "serti" sur les tubes du circuit arrière et j'ai l'impression en fouillant sur le site de moss que celui sur le circuit AV en 7/16" c'est le BHA4706.
C'est bien ça?

Regardes ça;
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Ce serait pas plutot ça qu'il faudrait daniel?
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Ce kit a les olives en 3/8" UNF et le tube en 3/16 alors que celui que tu me dis a les olives en 10 métrique.
Si j'ai bien suivi le schéma de Nounours, les raccords sont en impérial. Par contre, il manque les olives en 7/16"....

Galinette a écrit:

Ce serait pas plutot ça qu'il faudrait daniel?
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Ce kit a les olives en 3/8" UNF et le tube en 3/16 alors que celui que tu me dis a les olives en 10 métrique.
Si j'ai bien suivi le schéma de Nounours, les raccords sont en impérial. Par contre, il manque les olives en 7/16"....

Tu as raison, mais c'est le même vendeur.

Je viens de recevoir ce fameux kit et en discutant avec un gars au boulot, celui-ci me dit qu'un pote à lui a eu le cuivre de son circuit de freinage bouffé par le liquide de freins, ce qui lui a valut un joli tout droit dans un virage
Quelqu'un a déjà entendu parler d' un truc comme ça?

je ne pense pas que le liquide de frein attaque le cuivre ,
Surement mal façon a la fabrication, d’ailleurs en quelle matière est faite la tuyauterie a l’origine ?

oui , c'est à prendre avec des pincettes ce genre d'affirmation
c'est quand meme fait pour

pour la matiere des tuyaux d'origine, c'est de l'acier cadmié

C'est ce que je me disais, s'ils le vendent c'est qu'il n'y a pas de problème sinon ils seraient
déjà en prison. Mais bon dans le doute je voulais vos avis.

Je vais pas tarder à me mettre à la tuyauterie mais je me posais la question suivante:
De combien le cuivre doit sortir de l'espèce "d'étau" pour que le collet soit bon?

de l'épaisseur de la matrice normalement

fais des essais avant et observe le résultat sur un bout de chûte

Sur la plaquette reprenant les parties "mâles" il y a en regard de chaque diamètre une découpe correspondant à se qui doit dépasser de la pince.

J'ai cherché mais j'ai pas vu de découpe...
Pour ce qui est de l'épaisseur de la matrice, c'est ça?
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Ou plutôt ça?
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J'ai fait quelques essais mais rien ne me plait vraiment

Ah oui !
ce n'est pas la même pince que moi.

Faudra faire des test, à première vue tu en laisse trop sortir.

Nounours, si t'as ta pince sous la main y'aurait moyen que tu me mesure la sortie du tube stp?
Ça m'avancerait bien.

Merci d'avance

3,5 MM. De dépassement en 3/16emes

Merci beaucoup, j'essaie demain.

Galinette j'ai le même outil que toi, je n'arrive pas à faire un collet qui a la même forme que l'origine, c'est beaucoup plus plat. Je soupçonne que la matrice n'est pas bonne, vu que l'outil est prévu pour faire des collets doubles.
Nounours, est-ce ta pince donne des résultats identiques à l'origine ?

La pince donne un rebord plat en branchement femelle.
Le cône se forme sur la pièce mâle à laquelle tu branche ton tuyau lors de son premier serrage.

Donc pas de panique (fais un essais tu verras), au contraire c'est une bonne manière d'être sûr de l'étanchéité que de former le cône sur la pièce.

Je vais essayer, mais je suis un peu sceptique. Cette technique n'est valable que pour le cuivre alors, parce que l'acier ne se déforme pas au serrage.

Voilà ce que j'obtiens :


en sortant de la matrice :

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Après serrage dans le maître cylindre :

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C'est un peu plus pointu, mais pas autant que l'origine :

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Je ne suis pas très convaincu.