ECHAPPEMENT

Je suis passé du Sportex central

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Au RC40 lateral

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Je voulais quelque chose de plus discret visuellement et surtout moins bruyant. J’ai choisi le RC40 parce c’est La référence. En perf peut être, mais pour le reste, la référence a du plomb dans l’aile !!
1 - Pas de silencieux central acier adapté au collecteur Maniflow. Il faut choisir celui pour Freeflow et le couper.
2 – Pour avoir le joli p’tit bourrelet sur la sortie latérale il faut obligatoirement choisir le large bore. 57mm de diamètre, limite tuning.
3 – Le silencieux arrière est livré avec les fixations silents bloc pendues des récentes. Faut disquer ou acheter les silents bloc adéquat et les supports à boulonner sur le berceau.
4 – Le kit fixation type ancienne livré ne se monte pas sur la sortie large bore. Il faut racheter un collier au bon diamètre.
5 – La patte pour fixation sur la sortie se retrouve au dessus de la jupe. Du coup la sortie tape dedans sans venir en contact avec la patte.
6 – La sortie et la patte ne sont pas centrées sur la découpe de la jupe.

La patte modifiée

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Le montage est tout de même décentré. Impossible de faire mieux sinon le silencieux tape dans le berceau.
Le collier est inesthétique au possible.
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Il faut forcer dessus pour essayer de l’aligner

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Un vrai plaisir quoi.

Beaucoup de modifs apparemment
Moi je comptais installer un RC40 sortie centrale sur l'inno avec le collecteur d'origine. J'espère que je n'aurais pas autant de soucis que toi. Chapeau en tout cas, c'est du beau boulot. C'est sur pour le collier, mais bon si tu n'as pas le choix..

Very sh@t job.

I took off my Milltek double central for an Imasaf original type, the Imasaf need 5 minutes to go on.

attends t'as pas tout vu
en 2 ans il est mort en +


rien ne vaut un maniflow , tu l'as quasiment à vie (j'en ai un qui a + de 10 ans , il est comme neuf , le son est bon , la qualité et le montage sont sans souci )

Maniflow j'ai déjà essayé. Il y avait un central lorsque j'ai racheté l'auto. Le bruit était correct. Mais en 6 ans il a percé. J' ai hésité entre le RC40 et Maniflow pour finalement tester le RC40. Peut être un mauvais choix. J'ai reçu mes collier aujourd'hui, ce week je vais pouvoir essayer le RC40.
J'en bouffé quelques un : Peco, un ?, Maniflow, Sportex, RC40.

Steezo a écrit:

Very sh@t job.

I took off my Milltek double central for an Imasaf original type, the Imasaf need 5 minutes to go on.

I don't know these exhaust. On the Milltek website there is no Austin mini.

J'ai monté un RC50 avec LCB inox (et emballage bande anti chaleur, la classe !).

La galère pour le "deux en un" en bout de LCB que j'ai dû découper, déplier d'un côté, replier de l'autre, ressouder en trois points (soudure inox of course) pour qu'il se recentre de deux centimètres et ne tape plus dans la caisse.

Même problème que toi pour la fixation arrière de la sortie latérale : le support reste au dessus de la jupe arrière. Je l'ai résolu par une épaisseur "demi lune" de 2cm fabrication maison et le remplacement de l'étrier du collier par une tige filetée M8 cintrée (et vachement allongée). Le pontet en tôle a été mis au dessus pour ne plus le voir (mais j'en ai bavé pour le serrer, c'est étroit ces coins là!).

Au milieu le collier de travers pour s'attacher à la patte de kit Mini Spares. Aux jonctions des tubes des Mikalor Inox.

J'espère être tranquille après ça !

belinno2 a écrit:

Steezo a écrit:

Very sh@t job.

I took off my Milltek double central for an Imasaf original type, the Imasaf need 5 minutes to go on.

I don't know these exhaust. On the Milltek website there is no Austin mini.

Yes, it a discontiuned item at the present.

It's stainless steel, so eternal...

Some pictures here.

nounours a écrit:

remplacement de l'étrier du collier par une tige filetée M8 cintrée (et vachement allongée). Le pontet en tôle a été mis au dessus pour ne plus le voir (mais j'en ai bavé pour le serrer, c'est étroit ces coins là!).

Au depart j'aivais une equerre en alul en remplacement de la patte du kit, et monté le collier a l'envers comme toi. Mais impossible de passer un clé pour le serrer. Dommage c'etait propre.

J'ai mis un 3 en 2 maniflow + Y avec le central qui a le petit silencieux au milieu. Ca respire bien sans faire trop de bruit
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Chouette boulot. Ou as tu trouvé de la peinture HT verte ?

Ma ligne est terminée. Le bruit est discret, à l'extérieur ca ronfle un peu, mais à l'interieur le bruit est couvert par celui du moteur. Par contre niveau garde au sol, c'est la misère. 9cm !! J'ai perdu 2cm par rapport au Sportex central. A mon avis à la nuit francomtoise prochaine j'arrache tout !! Il n'y a pas de sabot comme sur les Maniflow ou Sportex.
Je sens que d'ici 2 ans je vais opter pour un Maniflow latéral!!

c'est la couleur d' origine du maniflow non ??

ah bein oui les rc40 latéraux sont très bas

personnellement même sur mon RC40 central j'avais soudé un ski pour ne pas arracher la ligne comme sur les maniflow

@ inncoenti 06,

Ce n'est pas un 4 en 1 que tu as sur la photo c'est 2Y non ?

Alors perso j'ai un Maniflow latéral et le montage a été un peu tendu, c'est pas très bien centré et serré en force.
Du coup vers l'avant ça passe très très près de du faisceau de la batterie et encore plus du circuit de frein A tel point que je me suis retrouvé avec le circuit dénudé tout fondu qui m'a fait plein de merde....

Very dangerous Maellou!

c'est ma hantise ça
ça m'est arrivé sur une mini , elle sortait de restauration , heureusement la batterie n'était pas neuve, sinon elle prenait feu

Et ben ça a bien failli se terminer comme ça....j'ai passé le CT et le mec à poussé un grand cris.....
Du coup je lui ai fillé un billet pour qu il accèpte de me laissé partir.... ( Je sais c'est mal )
Je n'étais jamais allé dessous sérieusement, c'est un tort je l'avoue mais ça a bien failli me couter très chère....

Pour en finir avec cette histoire et pour revenir à la manière dont c'est branlé....c'est pas un peu just concernant la durite de frein.....ça ne fait pas trop chauffer le liquide....ca passe vraiment très très près

Pour ma part j'ai dévié le câble de batterie à hauteur de la "cave à pieds" avant, collé et rivé l'isolant thermique de Moss (Thermo Tec Heat Insulation) sur l'avant du tunnel central, emballé le collecteur dans le "Thermo Tec Manifold Wrap"(une saloperie à la première chauffe : on à dû s'encourir de l'atelier vu l'odeur). Je pense sérieusement prolonger cette isolation jusqu'au premier pot !

Sans parler des découpes / pliages / soudures inox du collecteur deux en un qui amenait l'échappement contre le câble de batterie !

Des photos dès que la petiote revient de carrosserie.

Je pense sérieusement a isoler tout ça moi aussi....
Ca m'a fait flippé cette histoire.....

Des remarques concernant les freins ?

Tiger a écrit:

@ inncoenti 06,

Ce n'est pas un 4 en 1 que tu as sur la photo c'est 2Y non ?

Je ne sais pas ce qui m'a pris, j'ai un 3 en 2 avec n Y, je vais rectifier mon erreur.

pierro57175 a écrit:

c'est la couleur d' origine du maniflow non ??

Presque, je l'ai repeint avec de l'hamerite verte un poil martelée.

[quote="belinno2"]Chouette boulot. Ou as tu trouvé de la peinture HT verte ?
Il est vert d'origine, mais je lui est mis une deuxième couche avec de l'hamerite verte.

maellou92 a écrit:

Je pense sérieusement a isoler tout ça moi aussi....
Ca m'a fait flippé cette histoire.....

Des remarques concernant les freins ?

aucun problème si le câble de batterie touche un tuyau de frein

mini 90 a écrit:

maellou92 a écrit:

Je pense sérieusement a isoler tout ça moi aussi....
Ca m'a fait flippé cette histoire.....

Des remarques concernant les freins ?

aucun problème si le câble de batterie touche un tuyau de frein

Ca ok en effet c'est pas un soucis
Je parlais plus de la proximité entre l'échappement brullant et la durite de frein qui est à un endroits de 2 cm !!!