Une nouvelle Inno dans la communauté !

Bien le bonjour ,
voila, je me présente, je m’appelle Guillaume, je viens du Sud vers Aix en Provence, 20 ans et étudiant. Comme certainement pas mal de personnes, cela fait un bon bout de temps que je parcours ce super forum en quête d'idées, de conseils, d'infos... Puis il y a peut, j'ai franchis le pas et j'ai craqué pour un jouet de 3m05... .

L'ancien proprio, au passage très sympa, était passé sur le forum afin de demander quelques conseils, mais il ne me semble pas qu'il y ait eu de présentation (pseudo 'borb') donc je vais m'en charger!

Voila la petite, une Innocenti 1300 cooper export de fin 74.




Apres une restauration il y a quelques année, les répétiteurs de clignotant furent supprimé (trous mastiqués visible de l'intérieur de l'aile) , la face avant a était remplacé par une anglaise vue les fixation de plaque. On remarque la présence de cloque de rouille sur les deux 'A' panel, ainsi que légérement en dessous des feux avant. En revanche, les planchers, en partie refait, sont totalement saints tout comme les chromes!
Je ne compte pas me lancer dans une restauration complète pour le moment car rien n'est vraiment urgent, mais un jour ou l'autre, elle y aura droit! Donc très prochainement, je vais lui faire simplement une grosse révision.

Sinon coté accessoires, elle en possede une grande partie : phares Carello, intérieur d'origine, ciel de toit, tableau de bord + compteur Veglia, cendrier, ceintures, double HS 2 + boite a air, radiateur d'huile Ipra, 5 jantes Dunlop, pare-choc,...
Mais, une Inno ne serait pas une Inno si elle était complète, donc je cherche :
- répéteurs clignotants
- paire de feux arrière complet (corps + cache) Carello ou Altissimo
- tableau de bord très bon état (le mien est fissuré à plusieurs endroit)
- calandre Cooper 1300 en très bon état (j'ai une partie cassée)
- volant Hellebore

Je suis conscient que certaine pièces ne sont pas courante, mais je ne suis pas pressé car je compte trouver ces pièces manquante avant de commencer la restauration.

La peinture, également refaite, semble se rapprocher d'un 'Sabbia' pour la caisse, et le toit d'un 'Bianco Avorio'. N'ayant pas rencontré souvent ces deux teintes, je trouve le résultat bien réussit!

Puis si vous connaissez cette Inno, n'hésiter pas à me le faire savoir!

Voila, je posterais des photos plus en détail la prochaine fois.

Bienvenue à toi

Très jolie cette petite inno. Avec le temps tu trouveras ton bonheur t'en fais pas pour les pièces. Il faut savoir être rapide c'est tout et ne pas trop s'emballer non plus.
Bref on attend plein d'autres photos hein

Bienvenue



1+1+1 ensemble





Vingt ans, une inno, .... y a pire comme démarrage

C'est sur, mais cela faisait un bon moment que j'étais attiré par les Mini en général, sans forcément avoir en tête d'en acheter une maintenant, puis l'occasion c'est présentée, et je me suis dit, c'est trop bête de passer à coté!
Puis il me semble n’être pas le seul a avoir 20 ans ici (hein Scuro?).

Sinon j'ai aussi une 4L Sinpar (4 roues motrices) de 1983 préparée pour des raids, et une 4L Savane entierement d'origine de 1989, possédant encore les plastiques de protection sur les garnitures de portes

Pour les photos, je vais en mettre, il n'y a pas de problème! Puis une photo vaut bien tous les discours du monde comme on dit!

Welcome!!!!!

Et oui moi aussi j'ai 20 ans il n'y a pas d'âge pour tomber dedans ^^

Bienvenue

bienvenu


vraiment sympa ton inno

Bienvenue, et très belle Inno

Bienvenue
Et un de plus dans le sud est.

Merci à tous!

Bienvenu !!

Très sympa ton inno

bienvenuti 1 2 +

Salut Guillaume...

Je suis bien heureux de voire que tu commences bien comme il faut ta vie de possesseur d'inno...
La mienne, trop courte, sera désormais rythmée de visites récurrentes de ce forum pour voir l'avancement de ton projet de restauration...

Amuses-toi bien !

PS : si t'as la moindre question contact moi...


A+

:-)

Merci à tous pour votre accueil!

Comme promis, je poste d'autres photos :






Une vue de l’habitacle.




La sellerie reste une véritable énigme. Comme vous pouvez le voir sur ces images, les sièges sont totalement fait de tissus à l’excepté des flancs en skaï. Ce tissus est un tissus d'origine, et les sièges ne semblent pas avoir été refaits. En revanche, l'assise de la banquette arrière correspond à une sellerie classique qui a sans doute été remplacé.
Avez vous déjà rencontré ce type d'intérieur? Il est cependant possible que l'Inno fut commandée avec cet intérieur 'perso'.






Les jantes Dunlop chaussées de Dunlop SP Sport. Comment peut-on différentier des répliques, des origines? Les répliques sont également estampillé Dunlop à l'intérieur de la jante?





Le compartiment moteur.




Le coffre.

borb a écrit:

Salut Guillaume...

Je suis bien heureux de voire que tu commences bien comme il faut ta vie de possesseur d'inno...
La mienne, trop courte, sera désormais rythmée de visites récurrentes de ce forum pour voir l'avancement de ton projet de restauration...

Amuses-toi bien !

PS : si t'as la moindre question contact moi...


A+

:-)

Salut Axel, j'ai bien vu ton attachement pour cette Inno, mais comme je te l'ai déjà proposé, tu pourras la voir quand tu veux, et je mettrais régulièrement des nouvelles sur le forum!

En tout cas, merci pour ton aide!

Ah des photos merci ça fait plaisir. Pour les sièges, c'est vrai que c'est étonnant. Je ne peux pas te dire mais une chose est sûre, c'est que tu vas devoir passer par la case Newton Commercial ^^ et là, tu ne te poseras plus de questions..
Sinon elle est sympa ton inno. L'avantage que tu as, c'est qu'elle roule donc tu pourras la restaurer en hiver par exemple et prendre ton temps. Et à vu d'oeil, elle a l'air bien complète ce qui te facilitera la tâche (pas comme sur la mienne ou j'ai déjà racheté la moitier de la voiture ).
Bref fais toi plaisir avec ton petit bolide

scuro67 a écrit:

Ah des photos merci ça fait plaisir. Pour les sièges, c'est vrai que c'est étonnant. Je ne peux pas te dire mais une chose est sûre, c'est que tu vas devoir passer par la case Newton Commercial ^^ et là, tu ne te poseras plus de questions..
Sinon elle est sympa ton inno. L'avantage que tu as, c'est qu'elle roule donc tu pourras la restaurer en hiver par exemple et prendre ton temps. Et à vu d'oeil, elle a l'air bien complète ce qui te facilitera la tâche (pas comme sur la mienne ou j'ai déjà racheté la moitier de la voiture ).
Bref fais toi plaisir avec ton petit bolide

Oui, c'est vrai, Newton est un bon ami lors d'une restauration d'Inno ...
Mais je vais esseyer de résoudre cette énigme, puis si il s’avère que ce type de séllerie tout en tissus est rééllement d'origine, alors je me dis, pourquoi pas conserver cette originalité! Donc j’hésite à commander des housses 'classiques' chez Newton, ou les faire refaire à l'identique par un sellier.

Mais bon, je compte pas m'attaquer à sa restauration immédiatement, j'en profite assez régulièrement, car après, la restau va l'immobiliser assez lontemps, (je veux pas devenir comme certain qui s'impatiente de pouvoir rouler... Hein Scuro ) puis une fois qu'elle sera toute nickel, je me connais, j'oserais plus la prendre par peur de la salire

Mais tu tiens le bon bout, et au moins tu auras une voiture parfaite courage pour la suite.

Oui c'est vrai que si il s'agit de housses d'origine, il faut conserver la configuration actuelle et oublier Newton mais je n'ai jamais vu ça sur d'autres Inno donc faudra creuser cette énigme
Pour la resto, si elle peut rouler sans risques alors c'est bon tu peux attendre mais vérifie bien tout de temps en temps histoire de ne pas avoir de mauvaises surprises.
Moi je suis impatient ?? pas du tout mdr ça fait même pas encore 1 an qu'elle est en resto donc ca va. C'est sur qu'une fois restaurée, tu ne veux pas l'abimer mais faut aussi en profiter un max parce qu'au fond c'est fait pour ça
En tout cas merci pour tes encouragements c'est très gentil. C'est vrai que ca a bien avancé mais quand je vois le boulot de carrosserie à faire encore et trouver un moteur pour le restaurer car ça non plus je n'ai pas d'origine ^^ bref.

Aujourd'hui, j'en ai profité pour inspecter l’état des planchers afin de voir le travail qui m'attend lors de la future restauration.

Donc démontage sièges, moquettes et insonorisant :






Bilan : les planchers avant ont étés remplacé il y a environs 6 ans; ils sont donc en bon état. Et les planchers arrières sont propres, il y a simplement le siège conducteur qui a enfoncé la tôle qui devra donc être renforcée. Sinon, il y a une cloque dans un vide poche, surement le résultat d'un joint de vitre défaillant...
En résumé, il y a peux de travail en perspective dans cette partie.

Aussi, l'intérieur est entièrement peint en Sabbia, et aucune trace du Castoro. Au final, je pense que le Sabbia est sa couleur d'origine...

Une fois l'inspection faite, on remonte tout!

Slt! Il me semble que l'on a,discuter a bandol en mai, mais peut être que je me trompe! Bienvenue a toi!

Bibimini a écrit:

Slt! Il me semble que l'on a,discuter a bandol en mai, mais peut être que je me trompe! Bienvenue a toi!

Salut, tu as tout à fait raison. J'étais au rassemblement des 'vieilles anglaises' à Bandol. Je me souvient d'avoir discuté avec toi de ces fameuses mini...
C'est marrant de ce retrouver sur le forum.

Elle est quasiment d'origine. Au niveau des sièges tu n'as que l'assise de la banquette AR qui soit conforme, le reste il te manque le skai noir sur les cotés.






Niveau moteur le servo n'est pas le bon



Les jantes difficile à voir si c'est d'époque.