Fuite servo frein

Après avoir fait une remise en état du servo, il s'est remis à fuir, le bocal se vide à nouveau dans le poumon. Kit alfastop neuf.
Les 2 seuls coupelles non changées sont celles du clapet d'air du petit pointeau.
J'ai mis un kit neuf car il se vidait déjà pareil.
Quelqu'un aurait il une idée?

bonsoir daniel
bien rentré j'espère de ce MINI UNITED en peu décevant à mon gout.(trop commercial BMW)
tu m'as expliqué que ta dépression était constante et puissante ,mais en y réfléchissant et si j'ai bien compris le principe du bitin c'est que la dépression ce fait dans le poumon que si le clapet d'air le permet.
donc que si le liquide de frein pousse le petit pointeau qui soulève le diaphragme et libère la dépression vers le poumon principale.
je sais pas si c'est clair
il en résulte que ton clapet est peut être fuyard et maintient une dépression permanente trop importante dans tout le mastervac ,et du lockeed remonterait dans le poumon .
Éventuellement j'ai une petite expérience à te soumettre:
1 démonter le cul du poumon et maintenir le diaphragme et piston par une sangle
2 monter un purgeur sur la sortie d'huile du mastervac
3 raccorder un MC sur l'entré avec si dispos un mano de pression (prévois un 100bar de dessalinisateur par exemple)
4 faire la purge puis fermer le circuit
5 mettre sous pression et contrôler le mano
j'ai jamais tenté le coup mais si cela fonctionne tu devrais pouvoir mettre en évidence la perte de pression et surtout d’où elle vient.
good luck mon ami

J'ai fais comme toi, j'ai refais le servo frein avec un kit neuf sans changer les deux fameuses petites coupelles entre le corps alu et le clapet d'air qui sont introuvables et bien rebelote fuite de liquide frein dans le poumon?
Pour le moment j'ai monté un servo frein noir de serie 2.

papou.31 a écrit:

J'ai fais comme toi, j'ai refais le servo frein avec un kit neuf sans changer les deux fameuses petites coupelles entre le corps alu et le clapet d'air qui sont introuvables et bien rebelote fuite de liquide frein dans le poumon?
Pour le moment j'ai monté un servo frein noir de serie 2.

Merci, c'est bien ce que nous pensions avec Etienne qui a monté un corps avec un plus gros piston dans le clapet, joint seul fourni dans le kit alfastop.

Ah bin mince alors, c'est ennuyeux cette histoire...

Greg_84 a écrit:

Ah bin mince alors, c'est ennuyeux cette histoire...

Impossible de trouver ces deux petites coupelles, il nous faut trouver une solution pour en trouver.

Steezo avait des kit avec ce "piston" et les deux coupelles, je lui en ai acheté un que je n'ai pas eu le temps d'installer.
Il s'agit d'ancien stock, donc j'espère que le caoutcouc n'aura pas perdu de son efficacité.
Les pros du freinage que j'ai contacté ne sont pas en mesures de me donner le moindre début de piste, même la consultation des forums Alfa 105 n'a pas été fructueuse. C'est un vrai problème.

On va continuer à chercher.

donc le prochain GRAAL
les coupelles pour le piston du clapet d'air

Dans le kit de réfection que j'ai acheté à Steezo (et qui m'a coûté une b***e) il y a effectivement le petit piston avec ses 2 joints neufs.

Greg_84 a écrit:

Dans le kit de réfection que j'ai acheté à Steezo (et qui m'a coûté une b***e) il y a effectivement le petit piston avec ses 2 joints neufs.

C'est les 2 coupelles qui sont sur ce piston que tu as? Y a t'il une référence dessus? Tu les vends?
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oui ce sont bien ces 2 petites coupelles, qui sont avec le piston neuf qui se trouve dans le kit de réfection que j'avais acheté à Stefano.

Je pense le garder pour mon servo plutôt, mais si je n'en ai pas l'utilité, je te le ferai savoir. Par contre, si je dois m'en séparer, je ne détaille pas, je revends le kit complet au prix que je l'ai acheté à Steezo.

Je lui ai mis 1 torique qui résiste au lockheed dans chaque coupelle et ça fonctionne. Il m'a emmerdé un moment ce servo!
J'espère que ça va durer, je vous tiens au jus.

que les dieux du joint te transportent ,euh te freine aussi

salut innocentiez sans t embêté tu pourrai me dire quel model de joint torique ta pris pour remplacé tes coupelle merci d avance ^^

fanzy a écrit:

salut innocentiez sans t embêté tu pourrai me dire quel model de joint torique ta pris pour remplacé tes coupelle merci d avance ^^

Je n'ai pas remplacé les coupelles, je les ai gonflé avec des toriques pour qu'elles forcent plus. Le modèle est un torique qui résiste au lockheed. La taille, c'est par rapport à tes coupelles.

Je n'ai pas remplacé les coupelles, je les ai rendu plus étanches en leur ajoutant un torique. Le modèle est à voir en fonction de tes coupelles. Tu achètes du torique qui résiste au lockeed.

Bonjour à tous !

J'utilise cet ancien post afin de ne pas en créer un nouveau pour un problème qui semble identique.

Je viens de constater une baisse relativement importante de niveau dans le bocal de liquide de frein.
D'après un de mes amis, cela pourrait venir d'une fuite de Lockhead dans le servo-frein. Il paraît que cela ne se voit pas d'un autre façon.

Cela vous semble-t-il correct comme analyse ?

D'autre part, je vais bientôt me rendre à Padoue pour une expo d'auto d'époque, j'espère y trouver quelques pièces pour mon Inno.

Comment reconnaître parmi les pièces d'occasion en vente éventuelle, le bon servo pour mon Inno ?
Comment savoir s'il est en bon état ?

Merci d'avance pour vos avis et conseils, belle journée.

Si tu as une baisse de niveau dans le bocal et qu'il n'y pas de fuite apparente, certainement qu'une partie du servo n'est plus étanche.
Si tu achètes un servo frein à Padoue de marque Bonaldi ou Benditalia, pour être sure qu'il soit bon, mieux vaut qu'il soit neuf.
Si tu trouves des kits origines, c'est bon aussi. Le plus difficile à trouver est le kit de la partie supérieure, 2 petits torique avec la membrane.

Voici des photos de  servo que je remonte. Et électro zingage des bols couleur origine.

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Merci Daniel.
J’espère en trouver un neuf.
Car la réfection semble difficile et je n’en suis pas capable.

Croisons les doigts, sinon, je placerai un d’anglaise.

Belle journée !

si tu veux en acheter un neuf moins cher que chez les revendeurs mini
tu vas sur le site de victor parts


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Merci à toi !
C’est certainement une bonne adresse.
Par contre je ne vois pas bien la différence entre ces deux-ci à part que un est une reproduction et coûte cent euros de moins.

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Il vaut mieux que tu en trouves un à Padoue.
même chez Victorparts, je pense que les 2 en photos sont des productions actuelles, comme les kits de remontage.
Un vrai servo Bonaldi ou Benditalia a des pièces électro zingué jaune, bols et valve de dépression.
Chez Victor, c'est moitié moitié

Il serait dommage de monter un servo anglais