comment fonctionne le commodo eclairage

Bonjour
On a a priori un soucis avec le commodo d'éclairage et clignotants.
On a du jus partout mais arrivé au commodo c'est plus ça...
Comment il marche?
les phares en haut?
les codes en bas?
au milieu rien (veilleuses?)
En tirant appel de phares ?
C'est ça?
merci

Salut,
pour l'éclairage, en haut veilleuse, au milieu feu de croisement, en bas feu de route. Par contre, il faut que ton inter de veilleuse soit sur on, sinon il n'y a rien.
Appel de phare en tirant le commode, qq soit la position de l'inter sur le tdb.
Pour les clignos, c'est classique, en bas pour la gauche, en haut pour la droite.

Le plus simple est d'imprimer la page de la RTA du faisceau et repasser les fils en couleur. Il existe aussi une version num sur le forum
qt1

Super!
Merci, Quentin!
Je fais passer l'info aux copains qui bossent sur notre auto (je suis coincé en Arabie pour le boulot actuellement)
Au plaisir de se croiser bientot lors d'une sortie, l'inno part en peinture samedi et je devrais rentrer a la fin de l'été!
Cordialement
Spid

ouh la
ce sera dans un bout de temps pour moi, je viens de tomber le moteur. Reste plus que le train AR et ensuite j'attaque la carrosserie.

La carrosserie vient d'etre refaite par le carrossier, les planchers AV, tout l'avant suite a un choc et de la corrosion, fond de roue de secours, un A panel, les endroits habituels quoi...
Et là, de mes amis viennent de remonter tout ce qui pouvait risquer d'abimer ensuite la peinture, le train avant et le moteur ...
On va bientot toucher au but.
Bon ça fait tout de meme +/- 5 ans qu'elle était immobilisée suite a une malheureuse rencontre ...
Bientot la renaissance

Pour le commodo, sur mon exemplaire il y avait des points de couleur peints sur le plastique et correspondant aux couleurs des fils à brancher !!

Bonjour,

A l'intérieur du commodo , ce sont de simples lames qui se deplacent sur des plots pour faire contact, il faudrait voir dans l'état que c'est, si il y a pas de la poussiere, graisse séchée etc...
Que tu es la panne sur une fonction OK , mais si rien ne marche c'est bizarre je ne pense pas que ce soit le bloc commodo HS.

Bonjour,
Sans le schéma et pas sur de son fonctionnement, il est possible qu'il ait été mal rebranché maintenant ou dans une vie antérieure ou bien qu'il ait pris un coup ou un court circuit lors de l'accident d'avant qu'on refasse l'auto ...
On va vérifier les branchement et voir si on peut le sauver.
Merci de vote aide

Pour le tester, tu peux enlever toutes les cosses et vérifier au multimètre en ohmètre si tu as bien continuité entre les bonnes cosses dans les différentes positions.
l'ideal serait qu'on te un plan de cablage pour reperer les positions...
Je peux essayer de le faire ce weekend.

J'ai passé quelques heures dessus... lors du changement de crémaillère les cosses se sont débranchées sans que j'ai fait de repérage...

bonjour

je viens de relever le branchement sur ma voiture , voici ce que ca donne:



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pour tester qu'il fonctionne, il suffit de mesurer la continuité à l'ohmètre (cosses débranchées):
- clignotant droit en haut continuité entre 3 et 5
- clignotant gauche en bas continuité entre 2 et 5
- appel de phare : continuité entre 6 et 12
- phare croisement : continuité entre 10 et 8
- phare route continuité entre 8 et 9

bon courage

Merci c'est super sympa, je fais passer ton schéma aux amis qui remontent mon auto en France
Je te dirais la suite
Tres cordialement
Spid

Finalement la voiture est repartie en carrosserie pour la peinture finale sans que le probleme soit regle...
On reprend les investigations a son retour!
Cordialement
Spid

thomz a écrit:

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On est bien d'accord que le 1 noir est un + permanent ?

L'idéal pour raccorder une montre...

bonjour,
Sauf erreur de ma part, c'est la mise à la masse de la commande du relais d'avertisseur sonore.
Quand ce fil est mis à la masse par appui sur le bouton d'avertisseur, le relais va coller.

thomz a écrit:

bonjour,
Sauf erreur de ma part, c'est la mise à la masse de la commande du relais d'avertisseur sonore.
Quand ce fil est mis à la masse par appui sur le bouton d'avertisseur, le relais va coller.

C'est bien possible...

Mais alors, y a-t-il un + permanent dans tous ces fils ?

Génial les repérages des branchements, je n'ai pas les appels de phares et je vais pouvoir vérifier, car il ne me semble pas y avoir l'arrivé de l'alimentation.

minimarj a écrit:

thomz a écrit:

bonjour,
Sauf erreur de ma part, c'est la mise à la masse de la commande du relais d'avertisseur sonore.
Quand ce fil est mis à la masse par appui sur le bouton d'avertisseur, le relais va coller.

C'est bien possible...

Mais alors, y a-t-il un + permanent dans tous ces fils ?

bonjour,
Au niveau du neiman je crois, mais personnellement je pense que c'est assez chargé pour rajouter autre chose dessus.
Je rajouterai une alimentation indépendante avec une protection.

thomz a écrit:

Bonjour,
Au niveau du neiman je crois, mais personnellement je pense que c'est assez chargé pour rajouter autre chose dessus.
Je rajouterai une alimentation indépendante avec une protection.

Oui, c'est bien plus prudent. Merci

thomz a écrit:

minimarj a écrit:

thomz a écrit:

bonjour,
Sauf erreur de ma part, c'est la mise à la masse de la commande du relais d'avertisseur sonore.
Quand ce fil est mis à la masse par appui sur le bouton d'avertisseur, le relais va coller.

C'est bien possible...

Mais alors, y a-t-il un + permanent dans tous ces fils ?

bonjour,
Au niveau du neiman je crois, mais personnellement je pense que c'est assez chargé pour rajouter autre chose dessus.
Je rajouterai une alimentation indépendante avec une protection.

En respectant l'ampérage des fusibles, c'est à dire 8A pour tous les fusibles, il n'y a pas de problème. S'il y a surtension, ça saute.
Maintenant il est vrai que l'on peut chercher un + permanent ailleurs, mais il sera toujours sur le faisceau, à moins de le prendre sortie + batterie.
De toutes façons, c'est pour monter une montre électrique, ça ne va pas chercher loin en ampérage.

Merci.
Je tirerai un + depuis la batterie, avec un petit fusible en ligne, ce sera plus prudent...

minimarj a écrit:

Merci.
Je tirerai un + depuis la batterie, avec un petit fusible en ligne, ce sera plus prudent...

Tu le prends le + batterie devant sur le relais.

innocenti06 a écrit:

Tu le prends le + batterie devant sur le relais.

Quelle excellente idée !

je ne parlais pas forcément de l'intensité, mais surtout de la place pour rajouter une cosse supplémentaire et qu'en cas de panne c'est plus pénible à diagnostiquer quant on a des accessoires sur le circuit d'origine.  

Sinon tu n'as pas un autoradio qui est alimenté en +12 permanent?

thomz a écrit:

je ne parlais pas forcément de l'intensité, mais surtout de la place pour rajouter une cosse supplémentaire et qu'en cas de panne c'est plus pénible à diagnostiquer quant on a des accessoires sur le circuit d'origine.  

Sinon tu n'as pas un autoradio qui est alimenté en +12 permanent?

Non, pas d'autoradio dans l'Inno ?

Qui en a ? Photo du montage ?

Merci

minimarj a écrit:

thomz a écrit:

je ne parlais pas forcément de l'intensité, mais surtout de la place pour rajouter une cosse supplémentaire et qu'en cas de panne c'est plus pénible à diagnostiquer quant on a des accessoires sur le circuit d'origine.  

Sinon tu n'as pas un autoradio qui est alimenté en +12 permanent?

Non, pas d'autoradio dans l'Inno ?

Qui en a ? Photo du montage ?

Merci

Moi, malheureusement pour mes panneaux de porte.;.  

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Merci.

Oui, dommage... Les HP, c'est mieux sous les sièges arrières.

Tu as du + permanent sur: l'allume cigare, l'inter ventilation, etc.

innocenti06 a écrit:

Tu as du + permanent sur: l'allume cigare, l'inter ventilation, etc.

Ben, sur la mienne, ni l'allume-cigare, ni le ventilateur ne marchent sans contact