Présentation

Voila je vous présente mon Inno qui dort dans mon garage depuis presque 20ans
Je l'ai récupérée alors qu'elle partait à la casse

Elle n'a plus tourné depuis, mais le moteur n'est pas bloqué (je l'ai stocké)
elle entièrement d'origine mis à par les jantes et une ligne d’échappement tout inox

Après avoir préparé ou restauré plusieurs voitures, je pense me pencher sur sa restauration.
Aussi je commence à regarder les pièces indispensables pour lui redonner une jeunesse.
La caisse n'est pas en très bonne état et cela présage beaucoup heures de travail

Voilà qui me rappelle des souvenirs !

Sois le bienvenu, ton Inno a déjà la bonne couleur (enfin j'trouve quoi ! )

A première vue elle m'a l'air bien complète (sauf peut être un vase d'expansion).

Bon courage pour la restauration et n'hésite pas de faire appel à l'équipe, les restaurations, on connait !

Bonjour et bienvenue
De quelle année est elle? Je dirais 74. On dirait une 1300 non export, elle a le bocal de lave glace comme mini90.
La couleur doit être blue scuro, toit bianco avorio, intérieur beige. A t-elle la prolonge alu et les hardy spicers comme cardan?
En tout cas elle a l'air complète, mais il nous faudrait plus de photos!

Je ne connais pas bien les Inno, j'ai roulé pendant 7 ans en Mini 1000
et c'est pour cette raison que j'ai voulu récupérer une Cooper

Elle est du 05/01/76, bleu toit blanc, intérieur beige
l’intérieur a été démonté mais j'ai toutes pièces
De toutes façons moquettes , sièges, tout est à refaire
le volant aussi n'est pas d'origine



[ A t-elle la prolonge alu et les hardy spicers comme cardan?]
Là par contre je ne vois pas de quoi tu parles...

piper316 a écrit:

[ A t-elle la prolonge alu et les hardy spicers comme cardan?]
Là par contre je ne vois pas de quoi tu parles...

Je voulais savoir si le passage des vitesses se faisait par tringlerie ou prolonge alu comme les cooper S, mais si elle est de 76, ça doit être une tringlerie.
Et pour les cardans: ancien modèle ou nouveau.

Bienvenue,
Heureusement qu'elle n'est pas partie à la casse !!!
Elle est en assez bon état , il y a pire .
Merci pour la photo qui nous donne beaucoup de détails :servo-frein ,poulie de pompe à eau rouge (pour greg)...
Tu peux dater le mois et l'année avec le lien que vont te donner les spécialistes (avec ton n° de série)

le N° de série est le 560980
j'en saurai un peu plus sur l’état quand j'attaquerai le demontage complet,
mais le plancher conducteur et passager est partiellement absent ce qui n'est pas bon

Le N° de série est juste avant le mien, fabrication entre juin et juillet 74. Greg pourras surement mieux préciser.

Bienvenue à toi et superbe base de restauration!!!! Que de choses à dire à partir de ces photos vraiment intéressantes :

* la pompe de liquide lave glace identique à la mienne, sans marque particulière, alors qu'il y a eu également un montage SEV MARCHAL comme sur celle d'Innocenti06,
* la bobine d'allumage verte qu'on retrouve sur de nombreuses Innos, dont celle d'Innocenti06 justement,
* la plaque constructeur rouge et non noire, ce qui correspond à l'année de l'auto,
* l'alternateur Lucas 16ACR et non Bosch, bien que les 2 montages aient bien existés (bon, c'st pas forcément d'origine, surtout au vu de la couleur de la poulie!!),
* la poulie de pompe à eau rouge ;-)
* le bouchon de réservoir de type Leyland (à clé?), certainement un accessoire d'époque!
* le rétroviseur CIPA (dommage qu'on ne puisse pas voir celui qui est à l'intérieur)

Ce qui est marrant, c'est que tes numéros de série permettent de placer ton Inno entre la mienne est celle de mon ami Innocenti06 dans le tableau de recensement des Innos du forum, entre juin et juillet 1974!

Si tu as 5mn, ce serait vraiment sympa de passer compléter le questionnaire que tu trouveras ICI

Merci pour votre accueil

Dans la mesure du possible j'essayerai de répondre au questionnaire
Par contre la carte grise est bien du 05/01/1976
Peut-on le contrôler sur la voiture ?

piper316 a écrit:

Par contre la carte grise est bien du 05/01/1976
Peut-on le contrôler sur la voiture ?

tout comme STEF928, il y a un gros écart entre la date de production et la première immatriculation!

1.5 ans d’écart me parait énorme
elle était stockée?

En démo? En ww garage, utilisée par la secrétaire de la concession ou la femme du patron? Si tu es sur des numeros que tu m'as donnés, il n'y a pas d'erreur possible.

le SN est bien celui de la carte grise, pas d'erreur
A moins d'une erreur de la préfecture...

Sinon quelle est la meilleure philosophie de restauration pour cette voiture
-100% origine
-Origine avec quelques mods indispensables
-Ou autres

Merci par avance

Chacun a sa propre idée! Innocenti06 ou nounours ont mené a bien des restaurations quasi 100% conformes a l'origine, Pierro a restauré une superbe Inno noire en prenant plus ee liberté... C'est surtout ce que tu cherches toi qui compte... Tant que tu ne colles pas un kit polyester tuninge dessus ;-)

Maintenant, si on me demande mon avis, je dirais que vu la base, tu as les bonnes cartes pour réaliser une belle restauration full genuine

Bienvenue à toi elle est sympa cette petite inno. Bonne resto hein ^^

Greg_84 a écrit:

Chacun a sa propre idée! Innocenti06 ou nounours ont mené a bien des restaurations quasi 100% conformes a l'origine, Pierro a restauré une superbe Inno noire en prenant plus ee liberté... C'est surtout ce que tu cherches toi qui compte... Tant que tu ne colles pas un kit polyester tuninge dessus ;-)

Maintenant, si on me demande mon avis, je dirais que vu la base, tu as les bonnes cartes pour réaliser une belle restauration full genuine

Ok merci pour ton avis éclairé
De nature je serai un peu entre les deux
D'origine mais avec quelques améliorations
Moteur / châssis , mais surtout le tout discret

bienvenue très chouette cette Inno, ça à l'air en effet une excellente base de restauration ; dans un beau jus d'origine !

piper316 a écrit:

Greg_84 a écrit:

Chacun a sa propre idée! Innocenti06 ou nounours ont mené a bien des restaurations quasi 100% conformes a l'origine, Pierro a restauré une superbe Inno noire en prenant plus ee liberté... C'est surtout ce que tu cherches toi qui compte... Tant que tu ne colles pas un kit polyester tuninge dessus ;-)

Maintenant, si on me demande mon avis, je dirais que vu la base, tu as les bonnes cartes pour réaliser une belle restauration full genuine

Ok merci pour ton avis éclairé
De nature je serai un peu entre les deux
D'origine mais avec quelques améliorations
Moteur / châssis , mais surtout le tout discret

Exactement comme moi ^^ full genuine (enfin au maximum) avec un bon petit moteur et des trains qui suivent. Je te souhaite bon courage dans ta resto.

Voila ce que j'ai fait sur la mienne en restant le plus proche origine SAUF
Extension fibre + jonc chromé: les extensions ont été une option et j'ai mis le jonc pour rappeler l'origine.
Kit Hi Lo avec amortisseurs DAVO
Tous les trains réglables
Moteur refait à l'origine sauf timing simplex avec carter gradué pour réglage lampe strobo
Jantes mille Miglia + Yokohama

Bienvenue à toi et bonne resto

Bienvenue et bon courage pour la suite !

Cette auto t'appartient tu en fais ce que tu veux. si un type de jantes ou d'extension de plait, n'hésites pas. fais toi plaisir! moi il me manque les sièges pour compléter mon inno. mais ils ont l'air tellement inconfortables. que je ne cherche pas apres.

Mon épouse a été favorablement impressionnée par le confort des sièges d'origine non inclinables
Mais elle ne fait pas 1,83 m x 110 Kg comme moi

Une fois l'assise renforcée ça a été .

c'est qd même des banquettes plates non? pas de maintien latéral.. j'aime bien les sieges "sport" un peu baquets.. pas les sieges sparco hein.. :-)

Avec juste un tube sur le bord et le diaphragme en caoutchouc ce n'est vraiment pas "banquette" (à moins que tu ne t'asseyes sur le siège arrière ?)

okok.. c'est l'aspect qu'ils ont pour moi.. mais si ce n'est pas le cas, tant mieux.. :-)

Merci encore pour votre accueil

Mes sièges d'aspect sont relativement en bon état par contre toutes les mousses sont foutues.
Bon pour l'instant je vais faire un inventaire complet de la bête pour voir l’étendu des dégâts
En surfant sur le forum, je commence a avoir une bonne idée de l'orientation de la restau ainsi que des points bloquants

Bienvenue sur le forum et bon courage; il me semble apercevoir un 2ème tableau de bord!? (de l'or en barre!) Tes vides-poches paraissent en bon état ce qui est plutôt rare et la voiture assez complète mis à part l'absence du manomètre d'eau.
Mon Inno porte le numéro de série 561313 et sa 1ère mise en circulation à Limoges date du 30/09/1975 . Il semblerait donc que ta voiture ait été stockée quelques mois ou en démonstration dans une concession si elle a été immatriculée début 1976. Alors bonne restauration!

Effectivement j'avais un deuxième tableau de bord que j'ai donné a un copain qui restaurait une Cooper
Par contre j'ignorais que c’était une pièce rare
Sinon j'ai bien le manomètre d'eau, mais il est démonté