Question purge circuit de freinage

Salut les cocos

J'ai un petit problème de freinage
On a fait la purge sur l Inno moteur en route j ai plus d'air qui sort au niveau des roues
Cependant, la pédale durci bien mais au bout d un moment la pédale redevient tte molle

Est ce que ça peut venir de l'assistance sachant que celle que j'ai mise sur la voiture n'as pas été ouverte pour contrôler la membrane

Merci d'avance

Pierro

A voir si tu vide ton réservoir de frein !

Il est probable qu'alors tu remplisse le servo

la purge se fait moteur en route ??

non, à l'arrêt c'est parfait.

Je te conseille le système Gunson mettant le réservoir en surpression au moyen d'une roue de secours. Seul problème, le bouchon de réservoir d'huile qu'il faut percer d'une alimentation d'air, mais il semble que ce bouchon (des 1300 export) correspond à celui des MG (à creuser).

L'avantage c'est que l'on peut travailler seul sans pompeur.

Un ami m a passé son systeme ... avec ses 4 bouchons adaptables ... aucun ne va , ni sur l embrayage , ni sur le frein ... donc on a pompé comme les Shadoks

Nous avions fabriqué un étrier avec bouchon qui avait sauté à la première occasion inondant l'habitacle moteur d'huile silicone (huile que je déconseille totalement).

Je remonte généreusement le sujet

J'ai refait presque entièrement le freinage de mon Innocenti Cooper:
- Tambours refaits (avec les bons cylindres ...)
- Etriers avant refaits (pistons inox et joints neufs, pas facile le dernier joint à lèvre)
- Mastervac (pas d'origine malheureusement) partiellement démonté et refait propre, la membrane est en bon état, pas de signe de fatigue.
- Changé le capteur de pression qui avait une cosse bien fatiguée
- Pas touché au maître cylindre, mais le freinage fonctionnait parfaitement avant la remise en état.

Je purge avec un système sous pression, le kit Eezibleed Laser qui utilise la pression d'une roue (à 1,3 bar), en adaptant un bouchon adapté acheté chez DATCH. C'est un système que je connais bien et qui m'a toujours donné entièrement satisfaction.

Purge impecable, pas de bulles d'air, tout va bien on va dire ... sauf que la pédale va au fond
Je pompe deux ou trois fois et elle revient bien dure, mais quelques secondes plus tard, de nouveau au fond
Pas de consommation de liquide de frein, le niveau reste stable dans le bocal.

Est-ce que j'ai fait une erreur quelque part ?
Mauvais remontage du Mastervac ? Etriers ?

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Bonjour,
Si ce n'est pas fait, il faut aussi régler les freins arrières. Si tu n'as pas réglé les mâchoires de freins arrières avec les carrés de réglages, tes mâchoires sont trop éloignés du tambour et il faut pomper pour les mettre en contact. A la pédale, ça fait comme une purge mal faite.
Brice

Mecton a écrit:

Bonjour,
Si ce n'est pas fait, il faut aussi régler les freins arrières. Si tu n'as pas réglé les mâchoires de freins arrières avec les carrés de réglages, tes mâchoires sont trop éloignés du tambour et il faut pomper pour les mettre en contact. A la pédale, ça fait comme une purge mal faite.
Brice

Malheureusement, le réglage avait été scrupuleusement, et c'est bien le maître-cylindre qui semble avoir besoin d'une petite remise en forme ...
merci pour la piste en tout cas