Une petite nouvelle sur le forum

Bonjour à tous les fondus de la Mini,

Je me présente à vous avec ma belle de 1974 dont je viens de faire l'acquisition.

Le précédent propriétaire n'avait pas vraiment le temps de s'en occuper si bien que j'ai quelques travaux à faire dessus (pas roulable pour le moment) :
- Régler une fuite au niveau la distribution (bonjour le démontage !) + cardan côté boîte déboité. En gros elle perd 100ml d'huile à chaque fois que je la mets en route.
- Régler la carbu + allumage car pour le moment elle tourne sur 3 cylindres (quelqu'un peut me confirmer que cela peut venir de la bobine ?) et pas rond du tout (ratatouille beaucoup à bas régime)
- En profiter pour remettre à plat tous les raccords électriques ...
- Gratter sous la caisse et passer du frein métaux + blaxon car la rouille commence à faire son effet

Sinon la boîte est neuve, ainsi que le vilebrequin.

A moi donc de jour afin de pouvoir rouler en toute quiétude !

Je risque fort de vous revenir pour solliciter les spécialistes du forum

Voila quelques photos :

Bienvenue à toi, je pense qu'il faut que tu commences par prendre
les compressions et éventuellement changer les bougies dans un
premier temps pour la fuite d'huile coté distribution il va certainement
falloir sortir le radiateur pour y voir plus clair

Bienvenue à toi
Une bobine fonctionne ou pas, tu as trois cylindre, donc elle fonctionne. Maintenant comme dit Christian, prends les compressions, regardes ton allumeur et sa tête, et fais ton allumage et carburation. Peut-être nettoies tes carbus.

innocenti06 a écrit:

Bienvenue à toi
Une bobine fonctionne ou pas, tu as trois cylindre, donc elle fonctionne. Maintenant comme dit Christian, prends les compressions, regardes ton allumeur et sa tête, et fais ton allumage et carburation. Peut-être nettoies tes carbus.

Merci pour les infos Christian et Innocenti06.
Je commence à m'atteler au démontage ... De bleu !! Y'a point d'place la dedans !!

Citation :

De bleu !! Y'a point d'place la dedans !!

Bienvenue ; pour la place ,elle a été réservée aux passagers .Pour être une mini la mécanique a dû se contenter de peu , c'est ce qui fait le charme de ce concentré de technologie .

Bonsoir et bienvenue

Bienvenue sur le forum
Elles ont l'air bien grandes ces jantes.

innocenti06 a écrit:

Bienvenue à toi
Une bobine fonctionne ou pas, tu as trois cylindre, donc elle fonctionne. Maintenant comme dit Christian, prends les compressions, regardes ton allumeur et sa tête, et fais ton allumage et carburation. Peut-être nettoies tes carbus.

moi quand la mienne a grillé elle tournait comme une patate mais elle tournait .....

trumpet a écrit:

Bienvenue sur le forum
Elles ont l'air bien grandes ces jantes.

Merci

Je suis monté en 175/50 13 pouces

Salut tout le monde,

J'ai maintenant descendu le radiateur, la poulie, et l'alternateur pour y voir plus clair.
Je voudrais refaire le joint entre le carte de distribution et le bloc moteur, car je suis sûr que la fuite vient de là.

Je suis en train de voir comment démonter ce carter (10 vis à enlever à priori), et je me pose deux questions :
1) Comment accéder à la vis directement derrière la poulie ? (Pas moyen de passer la douille pas assez de place, par dessus avec une clé plate je n'y suis pas arrivé non plus ?!)
2) Dois-je dévisser l'écrou de 30 en sortie de vilo ??

Merci pour vos conseils éclairés

Bienvenue à toi et ton Inno... originale! Tu souhaites la conserver telle quelle ou lui redonner un aspect plus proche de l'origine?

Pour ton histoire de poulie, j'avoue n'avoir jamais essayé de la dévisser moteur en place! Tu devrais prendre un weekend pour enlever le moteur et en faire le tour, ce sera nettement plus simple AMHA

Il doit y avoir un post ou je l'ai expliqué à P'tit gibus. Il faut enlever le support moteur(plus facile), puis le reste. Bien sur, il faut enlever la poulie.

OK merci Innocenti06. J'ai déterré le post si jamais ça peut intéresser quelqu'un : ICI

Donc ça va passer par un calage du moteur en enlevant les pattes de fixation ! Puis si ça fait toujours pas je déposerai le moteur comme le dit Greg

Pour répondre à ta question Greg non je compte la laisser comme ça, je lui trouve un look sympa même si je conçoit que les puristes puissent avoir le poil hérissé ! Ce sera pour la prochaine l'aspect d'origine

Je vous tiens au courant ... Pas vraiment le temps de m'en occuper en ce moment alors je fais ça petit à petit, affaire à suivre !

Merci à vous pour les réponses en tout cas

Bonsoir tout le monde,

Comment est ce que vous démontez la poulie vous ? En donnant des coups de clés pour choquer l'écrou ou en bloquant le vilo ?

Si blocage de vilo, quelle est la meilleure méthode à votre avis pour bloquer en rotation la poulie ?

J'ai bien envie de passer un bout de fer plat dans le volant moteur mais ça me paraît bourrin

Merci d'avance

Moi j'avais démonté le démareur et j'avais bloqué le volant moteur au niveau de la couronne avec un tournevis,
bon courage pour la suite

Clé à choc, ça vient tout seul, ou alors tu mets un coussinet dans les dents du volant après avoir enlevé le démarreur.

Deux écoles donc !

Allé, au boulot ...

Merci !!

euh juste penser à rabattre la grosse rondelle frein avant de sortir la barre à mine de 3 mètres

tiennou a écrit:

euh juste penser à rabattre la grosse rondelle frein avant de sortir la barre à mine de 3 mètres

Merci tiennou

tiennou a écrit:

euh juste penser à rabattre la grosse rondelle frein avant de sortir la barre à mine de 3 mètres

Heureusement qu'il y en a un qui pense aux petits détails Achètes une revue technique, c'est le minimum pour les détails.

Pas besoin de penser à l'écrou frein, puisqu'il était en position déplié

Sinon, la poulie est fissurée au niveau du clavetage ... je n'sais pas trop quoi en penser mis à part que ça m'inspire un remplacement de la pièce, vous en pensez quoi ?

Tu peux la changer et le joint spi aussi.

Eh une commande de pièce, une !

PS : j'ai la RTa bien sûr, mais je trouve que les descriptifs sont assez succins

Pour ceux que ça intéresse, il y a aussi cette documentation : http://totinus.free.fr/Mini/Autres/Docs/Austin%20Mini%20Haynes.pdf

Mieux vaut être bilingue mais beaucoup plus fournie que la RTa

J'ai rencontré le même problême je pensai que que la fuite d'huile était au
niveau du joint spi et en fait la poulie était fissurée et ça venait de là,par compte
au niveau tarif la poulie c'est pas donné!
Bon courage à toi

Oui j'ai vu ça ! Compter une centaine d'euros pour une poulie neuve !

moi je vois surtout l'empreinte de la clavette dans la poulie, elle devait bouger depuis longtemps sur le vilo.
ton moteur devait donner des a coups.
change la clavette aussi et gros contrôle du vilo

Je vais m'y pencher Tiennou merci de pointer cela

Mais sauf erreur il me semble que la clavette est bonne, je n'ai pas trouvé de jeu de la clavette sur le vilo
Je pense plutôt que c'est au niveau de la poulie que le jeu s'est crée

Bienvenue à toi bon courage pour la suite