Couple Batterie / alternateur

salut à tous,

je suis en plein remontage de l'inno et je me pose une question sur les capacités batterie et alternateur.
J'ai actuellement une batterie de 45Ah et un alternateur d'origine (45A), surement un 16ACR, je n'ai pas vérifié.

Vu la performance de l'éclairage d'origine et mon intention de rouler la nuit, j'ai monté une rampe additionnels AB et LP.

Est ce que je dois changer d'alternateur ? de batterie ? des deux?

J'ai une batterie neuve de 60Ah à dispo (que je viens d'acheter pour une autre voiture) et qui rentre dans le bac.
J'hésite à passer avec un alternateur de 70A.

Quelqu'un a t'il de l'expérience? je voudrais éviter d'avoir des pbs de charge batterie quand j'allume la rampe ou des variations de régime trop importantes, notamment au ralenti.

merci pour vos retours !!

bien évidemment le cable batterie sera adapté si nécessaire (section de 20mm² au lieu de 16).

Quentin

l'alternateur bosch est bien plus fiable et performant.
pour le câble  venant de la batterie , pas de problème . en revanche sur les 1300 la difficultés résident dans le câblage de l’ampèremètre, qui est plus que light.
celui ci est prévu pour soutenir une quarantaine d'ampères.
le remplacement de ces 2 câbles me semble nécessaire;même si tu décide de brancher les AB et LP  sur le relais de démarrage , la charge passera par l’ampèremètre.
tu peu garder la batterie de 45 amps qui ne sert que de tampon (sauf si tu compte rester au ralenti tout phares allumés longtemps).
phare+LP+AB+Veilleuse+pompe+allumage estimé a  42amps

Merci tiennou.
Je viens de regarder sur différents sites et j'arrive a la mme conclusion : câble batterie et batterie n'ont pas besoin d'être changés (j'ai déjà la batterie de 60Ah de tte façon).
Pour l'alternateur, le Bosch fait également 45A? Avec un meilleur rendement ?
Je pensais qd mm mettre le 70A histoire d'être tranquille (je vais faire du VHRS).
Et je n'avais pas imaginé le coup des câbles de l'amperemetre!!
Il est dimensionné pour combien d'ampere ?

le bosch fait 70amps
les câbles vers l’ampèremètre d’origine font +/- 6 mm² (jauge bidon)
faut les passer en 10mm². c'est la gaine qui passe du coté du radiateur.

Je confirme, c 'est juste juste pour passer en 70A a travers l'ampèremètre , je me suis fait des frayeur, déconne pas avec ca...sécurité passe en 10mm²