degazeur distri

Quelques photos pour rassurer Greg. Celui que tu m'as prété est toujours chez moi. J'ai demandé à Greg de prêter le sien comme modele.
En fait j'ai voulus en faire fabriquer un chez un pro. On m'a dit dans 1 semaine ce sera fait. 7 semaines plus tard, toujours rien. J'ai tout récupéré, et me suis lancé. J'ai récupéré la "bonbonne sur un carter d'Inno 120, un bout tôle en 5mm, un bout tube dans une usine désaffectée, et feu:

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J'ai encore un peu d'ajustement avant la soudure.

jolie l’adaptation

Félicitation
C'est quasiment introuvable.

Ca sert à quoi ?

Reniflard coté distribution et reniflard coté embrayage, sur nos Innos chaque durite de reniflard monte sur un Y pour se jeter dans les carbus. Reniflard= récupérateur de vapeur d'air et d'huile.

Ah bin c'est marrant je pensais à mon reniflard il y a deux jours d'ailleurs!

Petite précision, normalement il y a une petite plaquette avec un trou décalé qui est prise en sandwich entre le dégazeur et la plaque support pour éviter que l'huile soit projetée directement dans le dégazeur.

Greg_84 a écrit:

Ah bin c'est marrant je pensais à mon reniflard il y a deux jours d'ailleurs!

Petite précision, normalement il y a une petite plaquette avec un trou décalé qui est prise en sandwich entre le dégazeur et la plaque support pour éviter que l'huile soit projetée directement dans le dégazeur.

Petite explication avec photo du partlist Inno: 10 AXE84 Plate-Engine front
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J ai quelques petites questions par rapport a ça
La mienne a un cache culbu en alu avec 2 sorties ou viennet se brancher les 2 reniflard
Est ce que le T est une pièce que l on retrouve chez les marchands de pièces ? Et si j en retrouve une de qu elle manière boucher les 2 sorties du cache culbu ? .... Je trouve que c est plus joli que l original qui est dans un carton ....

Ton cache culbu il vient d'un moteur de MG métro, c'était la mode de monter ça sur son moteur de mini quand j'étais jeune! Par contre il a du être modifié pour accepter les reniflards.

Normalement avec un tel montage tu dégazes aussi le cache culbu dans un catch can plutôt que d'envoyer les vapeurs d'huile des 2 cheminées dans le cache culbu.

Perso je préfère un cache culbu d'origine avec les stickers kivonbien, mais chacun ses goûts!

Et pour le raccord, c'est ICI le seul qu'on trouve j'ai l'impression

Greg_84 a écrit:

Ton cache culbu il vient d'un moteur de MG métro, c'était la mode de monter ça sur son moteur de mini quand j'étais jeune! Par contre il a du être modifié pour accepter les reniflards.

Normalement avec un tel montage tu dégazes aussi le cache culbu dans un catch can plutôt que d'envoyer les vapeurs d'huile des 2 cheminées dans le cache culbu.

Perso je préfère un cache culbu d'origine avec les stickers kivonbien, mais chacun ses goûts!

Et pour le raccord, c'est ICI le seul qu'on trouve j'ai l'impression

Regardes bien la photo du raccord. Ce n'est pas un Y, mais plutôt un X malfoutu, car 4 tuyaux arrivent: 2 gros direction reniflard et 2 + petits direction carbus.

Oui c'est ce que je disais (mal!) en donnant le lien et en précisant qu'il n'y a a priori plus que celui là de disponible.

STEF928 a écrit:

La mienne a un cache culbu en alu avec 2 sorties ou viennet se brancher les 2 reniflard
Est ce que le T est une pièce que l on retrouve chez les marchands de pièces ? Et si j en retrouve une de qu elle manière boucher les 2 sorties du cache culbu ? .... Je trouve que c est plus joli que l original qui est dans un carton ....

Si tu renvoies les 2 reniflards droite et gauche dans le cache culbu, je ne vois pas l'intérêt, peut être que tes HS2 n'ont les prises de récupération dans l'intérieur des carbus.
Le mieux c'est que tout doit dégager dans un catch can comme dit Greg. Donc les 2 reniflards et le cache culbu.

Il y a une durite qui relie mes 2 carbus ...
la petite piece en plastique qui relie les 4 durites , a mon avis , avec une imprimante 3D cela doit etre facile a faire

STEF928 a écrit:

Il y a une durite qui relie mes 2 carbus ...
la petite piece en plastique qui relie les 4 durites , a mon avis , avec une imprimante 3D cela doit etre facile a faire

La durite qui relie les 2 carbus prouve que ceux sont des HS2 d'inno et empêche les prises d'air. Donc les reniflards étaient reliés au cache culbu.
Oui avec une imprimante 3D, tu peux en refaire un comme à l'origine.

STEF928 a écrit:

Il y a une durite qui relie mes 2 carbus ...
la petite piece en plastique qui relie les 4 durites , a mon avis , avec une imprimante 3D cela doit etre facile a faire

Chez moi, cette pièce en plastique a cassé. Alors j'ai construit l’équivalent avec des éléments de plomberie en cuivre. 2 coudes 90° et 2 tés.

Greg_84 a écrit:

Ah bin c'est marrant je pensais à mon reniflard il y a deux jours d'ailleurs!

Petite précision, normalement il y a une petite plaquette avec un trou décalé qui est prise en sandwich entre le dégazeur et la plaque support pour éviter que l'huile soit projetée directement dans le dégazeur.

T'inquiete, il est pas perdu

Je ne connaissais pas l'existence de cette plaquette. Çà ressemble à quoi?

belinno a écrit:

Greg_84 a écrit:

Ah bin c'est marrant je pensais à mon reniflard il y a deux jours d'ailleurs!

Petite précision, normalement il y a une petite plaquette avec un trou décalé qui est prise en sandwich entre le dégazeur et la plaque support pour éviter que l'huile soit projetée directement dans le dégazeur.

T'inquiete, il est pas perdu

Je ne connaissais pas l'existence de cette plaquette. Çà ressemble à quoi?

C'est une pièce faite avec de la tôle fine, en fait on peut la monter à l'envers ou à l'endroit. Dans le bon sens elle laisse que les vapeurs remonter, dans le mauvais vu qu'il peut y avoir des projections d'huile(chaine de distribution), l'huile remonte. Alors que dans le bon sens ça bloque les projections.

Une petite photo?
Pour que je fasse une repro.

belinno a écrit:

Une petite photo?
Pour que je fasse une repro.

Il faut que j'en trouve une, car la seule dont je me souvienne de l'endroit ou elle se trouve, est dans mon Inno. Peut être que Greg n'a pas encore remonter son moteur d'Inno.

J ai un pote qui en a une démonté , il me l a montre ce we , je dois le voir demain je fais des photos et je mesure
Stéphane

cela n'irait pas des fois ?

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manu45 a écrit:

cela n'irait pas des fois ?

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C'est pas l'original, mais ça le remplace sans problème.

oui je sait bien que cela n'ai pas la pièce original mais si elle peut la remplacer pourquoi pas...

Voila
sitot dit sitot fait
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Voilà la petite plaque que l'on a évoquée :

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Merci.
Je vois pas trop comment je vais pouvoir faire la même chose. Ça se monte dans quel sens?

belinno a écrit:

Merci.
Je vois pas trop comment je vais pouvoir faire la même chose. Ça se monte dans quel sens?

Comme la photo(trou vers le bas) derrière la plaque épaisse avec les 2 joints et le reniflard.

Voila, j'ai aussi fais la plaquette. Tole d'alu 1mm d'epais. J'ai pas plus fin. Le trou est un peu gros par rapport à l'original. 2x plus gros en fait.
Ça va le faire ou pas? Les photos avec mon portable ne sont pas terribles.

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Bonjour
Quel est le rôle exact dans le fonctionnement du moteur de ce retour vers les carbus ? Cela fait office de pompe de reprise ? Ou un truc comme ça ?

Merci
Stéphane

Pas du tout. C'est pour évacuer le pression générée par ton moteur. Ces vapeurs d'huile ne pouvant être rejetées directement à l'air libre, elles sont "recyclées" de cette manière.