Pédalier grippé

Le pédalier est souvent grippé sur nos inno , la cause est la fuite de liquide de frein sur celui-ci . Et comme ce liquide est très gourmand d’humidité ,il y a oxydation de l'axe qui n'a pas de protection , la peinture se décolle aussi sur le support et les pédales .

L'ensemble démonté

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L'axe rouillé

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Bague nylon

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La signature INNOCENTI

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Spécificité du pédalier : 2 trous carré à gauche

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1 trou oblong à droite

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L'axe rénové

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L'axe tourne parfaitement dans la pédale , sans jeu .

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Il ne reste plus qu'à sabler , peindre , graisser , remonter , et il sera comme neuf .

christinno a écrit:

Le pédalier est souvent grippé sur nos inno , la cause est la fuite de liquide de frein sur celui-ci . Et comme ce liquide est très gourmand d’humidité ,il y a oxydation de l'axe qui n'a pas de protection , la peinture se décolle aussi sur le support et les pédales .

L'ensemble démonté

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L'axe rouillé

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Spécificité du pédalier : 2 trous carré à gauche

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1 trou oblong à droite

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L'axe rénové

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L'axe tourne parfaitement dans la pédale , sans jeu .

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Il ne reste plus qu'à sabler , peindre , graisser , remonter , et il sera comme neuf .

Pourquoi tant de difference avec le Part list? Difference aussi avec les autres Innocenti mini T etc...

david974 a écrit:

Pourquoi tant de difference avec le Part list? Difference aussi avec les autres Innocenti mini T etc...

Le parts list est un catalogue , les dessins ne sont pas des dessins de fabrication et peuvent donc être approximatifs . Il est souvent repris d'anciens dessins des catalogues d'anglaises lorsqu'il n’y a pas une grosse différence des pièces . Dans le manuel du conducteur nous avons les dessins spécifiques à l'inno mais aussi des dessins anglais , d'ailleurs si on y regarde de près ils portent une référence qui est différente selon l'origine .

Ca y est, je me lance, recu hier un pedalier innocenti, pas trop pourri [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pas de jeu, mais pas les 2 trous carrés coté  gauche,  demontage, prise de côtes sur l'ancien qui est en place, mais avec du jeu et une patte de fixation tablier cassée, on le refera aussi, percage des trous ronds et finitions à  la lime pour les rendre carrés, nettoyage, brossage et appret antirouille, apparemment il n'y en avait pas et les pieces sont un peu brutes de fonderie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Demain peinture noire satiné

J'avais moi aussi ces trous carrés côté gauche. Par contre, pour la peinture, j'aurais plutôt dit noir brillant pour ma part.

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Oui les 2 trous à gauche sont pour les 2 bouchons plastique carrés ou est vissé le relais clignotants (SIPEA)je crois , pour la peinture ce sera satiné, je n'ai pas de brillant sous la main , et je n'ai pas ton degré de finitions
Par contre j'ai mis une couche d'antirouille qui était inexistante, lors du decapage

La découpe de la moquette newton au niveau de la pédale d'accelerateur et comme chez moi très bizzare, ca se chevauche à moitié, c'était comme ça d'origine, ou c'est pour un pédalier fixé au plancher ?

Je trouve que c'est plutôt bien fait, la découpe permet de cacher le haut de la pédale d'accélérateur. Sur les anglaises la moquette remonte moins haut, la découpe n'est pas nécessaire.

Une moquette d'origine :

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Il y a les mêmes découpes mais il est vrai que la moquette d'origine est plus souple que la Newton, du coup elle se met mieux en place peut-être.

Auriez vous une photo complète du pedalier monté  avec ses accessoires contacteur frein et support relais " warning ,marque klaxon ",

Il n’y a pas de contacteur de frein sur le pédalier, il est sur l’ICP

Greg_84 a écrit:

Il n’y a pas de contacteur de frein sur le pédalier, il est sur l’ICP

C'est bien ce que je pensais, ci joint les photos[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
du montage sur mon inno, j'ai donc un contacteur sur le support pedalier, et le relais warning klaxon, j'ai aussi la pièce sur l'icp, mais rien n'est branché dessus,  je vais relire le sujet sur l'icp, pour l'instant je revois le post de Christinno c'est magnigique

Et les photos du pédalier rénové [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

david974 a écrit:

Auriez vous une photo complète du pedalier monté  avec ses accessoires contacteur frein et support relais " warning ,marque klaxon ",

Voilà:

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innocenti06 a écrit:

david974 a écrit:

Auriez vous une photo complète du pedalier monté  avec ses accessoires contacteur frein et support relais " warning ,marque klaxon ",

Voilà:

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Merci Daniel, les 2 fils jaune filet gris c'est quoi?, ce serait la photo de l'autre coté qui m'intéresserait

david974 a écrit:

innocenti06 a écrit:

david974 a écrit:

Auriez vous une photo complète du pedalier monté  avec ses accessoires contacteur frein et support relais " warning ,marque klaxon ",

Voilà:

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Merci Daniel, les 2 fils jaune filet gris c'est quoi?, ce serait la photo de l'autre coté qui m'intéresserait

, ou la photo sans la gaine de chauffage qui pour moi ne passe pas au bon endroit

david974 a écrit:

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Merci Daniel, les 2 fils jaune filet gris c'est quoi?, ce serait la photo de l'autre coté qui m'intéresserait
, ou la photo sans la gaine de chauffage qui pour moi ne passe pas au bon endroit

la voiture n'est plus là, donc pas de photo sans la gaine.
Ne t'occupe pas des 2 fils jaune

innocenti06 a écrit:

david974 a écrit:

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Merci Daniel, les 2 fils jaune filet gris c'est quoi?, ce serait la photo de l'autre coté qui m'intéresserait
, ou la photo sans la gaine de chauffage qui pour moi ne passe pas au bon endroit

la voiture n'est plus là, donc pas de photo sans la gaine.
Ne t'occupe pas des 2 fils jaune

Merci Daniel, dans l'attente de photos d'autres membres du forum

Voilà fils débranchés du contacteur qui sur mon ancien pédalier,  et rebranchés sur l'ICP et en plus ça fonctionne restera plus qu'a rebrancher la bougie, et poser le pédalier rénové.

Ah!!! On peut tout de même se demander pourquoi un contacteur de frein a été monté sur le pédalier!

?? Aucune idée

david974 a écrit:

Voilà fils débranchés du contacteur qui sur mon ancien pédalier,  et rebranchés sur l'ICP et en plus ça fonctionne restera plus qu'a rebrancher la bougie, et poser le pédalier rénové.

Je pense qu'il a fallu que tu raccourcisses les fils car ils avaient du être rallongés.

innocenti06 a écrit:

david974 a écrit:

Voilà fils débranchés du contacteur qui sur mon ancien pédalier,  et rebranchés sur l'ICP et en plus ça fonctionne restera plus qu'a rebrancher la bougie, et poser le pédalier rénové.

Je pense qu'il a fallu que tu raccourcisses les fils car ils avaient du être rallongés.

Je n'ai pas tout démonté  pour l'instant, c'est un branchement " volant" pour vérifier  que le contacteur de l'icp fonctionne,   et il fonctionne, pression de la pédale et allumage des feux stop
Pour repasser les cables dans le bon sens il va falloir surement redemonter le bloc chauffage

david974 a écrit:

Je n'ai pas tout démonté  pour l'instant, c'est un branchement " volant" pour vérifier  que le contacteur de l'icp fonctionne,   et il fonctionne, pression de la pédale et allumage des feux stop
Pour repasser les cables dans le bon sens il va falloir surement redemonter le bloc chauffage

je pense que ces fils ont été rallongés pour arriver au pédalier, tu les cherches en haut dans la baie moteur derrière les carburateurs et je pense que si tu coupes les cosses électriques au pédalier tu devrait tirer ses fils sans démonter le chauffage.

innocenti06 a écrit:

david974 a écrit:

Je n'ai pas tout démonté  pour l'instant, c'est un branchement " volant" pour vérifier  que le contacteur de l'icp fonctionne,   et il fonctionne, pression de la pédale et allumage des feux stop
Pour repasser les cables dans le bon sens il va falloir surement redemonter le bloc chauffage

je pense que ces fils ont été rallongés pour arriver au pédalier, tu les cherches en haut dans la baie moteur derrière les carburateurs et je pense que si tu coupes les cosses électriques au pédalier tu devrait tirer ses fils sans démonter le chauffage.

Merci Daniel effectivement je pensais avant de tout démonter, de déposer les 2 filtres KN que j'ai et l'obturateur accès au compteur pour voir d'ou proviennent ces 2 câbles, d'ailleurs câbles ou fils ??

fil électrique

innocenti06 a écrit:

david974 a écrit:

Je n'ai pas tout démonté  pour l'instant, c'est un branchement " volant" pour vérifier  que le contacteur de l'icp fonctionne,   et il fonctionne, pression de la pédale et allumage des feux stop
Pour repasser les cables dans le bon sens il va falloir surement redemonter le bloc chauffage

je pense que ces fils ont été rallongés pour arriver au pédalier, tu les cherches en haut dans la baie moteur derrière les carburateurs et je pense que si tu coupes les cosses électriques au pédalier tu devrait tirer ses fils sans démonter le chauffage.

Bien vu Daniel, c'était tout à fait ça A croire que cette voiture était passée chez toi Pour info il y a avait aussi les tirettes chauffage/starter qui étaient inversées, un de tes conseils
Merci, ca m'a évité de démonter tout le dessous de la tablette compteur, une partie de plaisirs

C'est parfait des fois il suffit d'une idée à distance et ça enlève de gros souci de démontage