Une nouvelle cooper à Toulouse

Bonjour à tous,

c'est avec plaisir que je rejoins la communauté de l'inno  
Depuis le temps que je consulte vos superbes restaurations et vos avis d'experts, il est temps de partager avec vous sur le sujet.

J'ai décidé en  2015 de me lancer dans la restauration de l'inno cooper de mon père.
Il s'agit d'une inno cooper de 76, la voiture de sa jeunesse.

N'ayant pas eu le courage et le temps de s'en occuper suite à un léger accident, la voiture fût stockée et au gré des déménagements s'est retrouvée dehors durant plus de 20 ans..

La voiture est complète, intérieur, tdb, malle, circuit de frein et toutes les autres spécificités semblent présentes
Mon père l'a acheté noire mais était blu scuro avec le toit blanc comme indiqué sur le réservoir et comme l’intérieur le confirme.
Intérieur beige.

J'ai 31 ans et je me régale à remonter ou plutôt démonter doucement cette petite.

Ayant pas mal de travail en carrosserie à faire (plancher avant, une aile à redresser, la malle à refaire etc, je suis parti pour sabler la caisse. J'ai d'ailleurs beaucoup de mal à trouver un sableur sur Toulouse.
Une entreprise de sablage industriel me le ferait pour 800€  phosphatant compris, mais je continue à chercher un sableur plus spécialisé.
En parallèle je m'occupe des trains roulants et du moteur dont la culasse doit me revenir rapidement.

Je suis pas pressé et essaye de faire ça proprement . De toute façon on trouve toujours de bonnes ou mauvaises surprises.
Hier, je me suis aperçu en attaquant les bras de suspension arrière que celui de gauche est foutu... le roulement s'est disloqué et les aiguilles ont usé le bras.

Par contre j'ai les double HS2 que j'ai entièrement remis en état avec la boite à air. cool!

A bientôt!
Maxime

Bienvenue à toi,beaucoup de travail en perspective mais tu as
une bonne base pour une belle restauration.

bonjour
bienvenu à toi et ton inno
je te déconseille un sablage industriel . Le sablage risque de déformer les tôles et le travail de carrosserie sera plus important et beaucoup plus cher si tu le confies à un professionnel.
l'aérogommage est, je pense, plus approprié. Ponce le plus gros avant avec une bonne ponceuse
bonne restauration

bienvenue et bon courage pour la restauration a venir

pour le sablage effectivement le l'aérogommage est le mieux car la pression est plus faible donc pas de risque de déformation des tôles cherche sur internet c'est bien le diable si il n'y a pas une boite qui fait cela par chez toi

Bienvenue à toi bon courage pour ta resto

Bienvenue

bonne restauration

manu45 a écrit:

bienvenue et bon courage pour la restauration a venir

pour le sablage effectivement le l'aérogommage est le mieux car la pression est plus faible donc pas de risque de déformation des tôles cherche sur internet c'est bien le diable si il n'y a pas une boite qui fait cela par chez toi

Même remarque , pour ma part j'ai fait faire un décapage chimique ( c'est de la soude chauffée ) le résultat est parfait à 100% , ça n'enlève pas la rouille donc après il faut faire faire un microbillage sur les parties oxydées , et traiter à l'acide phosphorique pour éviter le retour de la rouille avant les travaux de carrosserie.(tu peux regarder sur mes articles).

J'ai oublié de te souhaiter la bienvenue parmi nous , mes excuses .

Bienvenue!

merci à tous!

Voici quelques photos de plus.

Les double HS2:


Les étiquettes de peinture:


Le radiateur décapé:
D'ailleurs il me semble qu'il y a un joint sur le bouchon qui est en mauvais état, ça se trouve? sinon je me le ferai.


Le fameux servo frein ID4... bien moche et quasiment sec.



J'ai chopé de nouvelles adresses pour un aerogommage de la caisse. Dès que j'ai des devis je vous en ferai part.

De même pour le bouton de warning, je pense que le montage est maison mais je vous le prendrai en photo quand même. Peut être que d'autres ont le même.

Bienvenue ici, voisin.
Il y a pas mal d'Inno en ce moment sur la région toulousaine.

beau boulot tu la chopé ou ton bouchon de radiateur c'est celui d'origine ou un neuf?

manu45 a écrit:

beau boulot    tu la chopé ou ton bouchon de radiateur c'est celui d'origine ou un neuf?

M'étonnerait qu'il soit neuf, il doit normalement être bichromaté, pas blanc!

Le bouchon était trop abîmé donc je l'ai brossé.
Si un jour je fais un lot pour un zinguage bichromaté il y passera mais en attendant il sera poli ou très légèrement repeint.

maximef31 a écrit:

Le bouchon était trop abîmé donc je l'ai brossé.
Si un jour je fais un lot pour un zinguage bichromaté il y passera mais en attendant il sera poli ou très légèrement repeind.

Si tu te contentes d'un polissage, t'auras pas le temps de fermer le capot qu'il sera déjà rouillé!

et tiens, au fait, normalement ce bouchon va sur le vase d'expansion, sur le radiateur le bouchon n'a normalement pas de clapet de décharge.

Ta remarque Greg m'a fait douter et je suis donc passé voir la voiture au garage qui hélas n'est pas chez moi.

J'ai un autre bouchon quasiment identique sur le vase mais de marque Unipart.
Mais effectivement, j'ai un clapet sur les deux... bizarre?

J'en ai aussi profité pour mesurer mes jantes.
Avec les pneus c'est pas très facile mais j'ai mesuré environ 168mm de largeur (hors tout , donc je dirais 15mm de moins et un déport de 32mm. Du coup c'est quoi comme taille d'aprés vous? On est proche du 6*10?
Par contre elles sont franchement abîmées, je me demande comment je vais faire pour reprendre tous ces coups de trottoir... Et dire que l'ancien est toujours fier de dire qu'il se garait au frein à main J'en ai la preuve maintenant haha.

Tu as normalement un bouchon avec clapet sur le vase et un bouchon sans clapet sur la radiateur, tous deux de marque IPRA

Bienvenue et bonne restauration
Aérogomage, bien mieux que le sablage.
Pour les bouchons voila ce qu'il te faut:
Pour le vase

Pour le radiateur

Pour le servofrein, si on peut le sauver, tu me l'envoies et je peux le refaire moyennant contribution.
Comme-ça

Ou comme-ça

Bonne continuation

Merci innocenti06, tu confirmes donc que le bouchon était inversé et que je n'ai pas le bon pour la radiateur.

Je regarderai dans la caisse des pièces supplémentaires, hier j'y ai trouvé un autre servofrein alors on ne sait jamais.
Innocenti06, je t'enverrai un message privé pour le servo frein. Très propre ton travail!

Si tu as encore un doute après la confirmation de Innocenti06, tu peux te reporter à la SPList.

Je n'ai plus de doutes après vos avis éclairés

Bienvenue , et bonne restauration ! tes jantes ont l'air d'être du 5.5 ou 5 3/4 , jantes qui étaient montées pour le fameux "Trophée British Leyland"

bienvenue
je suis moi aussi de toulouse et nous avons exactement la meme inno blu scuro 72.
si ça te dis on pourrais ce rencontrer un de ces 4.
je suis par ailleurs interressé par une adresse pour faire sablé mon inno, j'ai vue dans ton poste que tu as fait sablé la tienne.

Bienvenue à toi Maxime

J'ai une petite question. Je cherche à refaire mes 2 étiquettes d'origine de reservoir.

Ton inno est de 76, pourrais tu me dire le mois indique sur ta CG stp ? Et connais tu l'année et le mois de fabrication ? Je suis surpris de voir que tu as un blue scuro 72 plutot que 74 pour un chassis de 76

Bienvenue !!!
Excellente restauration

maximef31 a écrit:

Bonjour à tous,

c'est avec plaisir que je rejoins la communauté de l'inno  
Depuis le temps que je consulte vos superbes restaurations et vos avis d'experts, il est temps de partager avec vous sur le sujet.

J'ai décidé en  2015 de me lancer dans la restauration de l'inno cooper de mon père.
Il s'agit d'une inno cooper de 76, la voiture de sa jeunesse.

N'ayant pas eu le courage et le temps de s'en occuper suite à un léger accident, la voiture fût stockée et au gré des déménagements s'est retrouvée dehors durant plus de 20 ans..

Année production d'après les N° de ta plaque rouge sur la joue d'aile:  JULY 1974 560844-562069
Carte grise 76, elle est restée stockée longtemps chez un concessionnaire
Donc Bleu scuro 72 pour production juillet 74

Finalement indirectement tu répond à ma question. Merci à toi Daniel.

sylvainr21 a écrit:

Finalement indirectement tu répond à ma question. Merci à toi Daniel.

C'est bien pour ça que j'ai cherché pour répondre à ta question.

innocenti06 a écrit:

sylvainr21 a écrit:

Finalement indirectement tu répond à ma question. Merci à toi Daniel.

C'est bien pour ça que j'ai cherché pour répondre à ta question.

Je suis en train de voir avec un autre forumeur dont sa scuro a également ete produite en juillet 74. J'attend qu'il me confirme si ses étiquettes sont identique à Maxime.
Je continuerai ensuite ma recherche pour tenter de trouver une scuro produite après août 74, et j'aurai à ce moment là la reponse définitive à ma question.

Enfin j'espère