probleme carbu

bonjour a tous.
j ai installe un moteur de metro 1300 dans mon inno 1001.
voici mon probleme. lors de l achat du moteur , il manquait le carbu. j ai installé un hs4 sur le stage 1.
le moteur tourne bien.
j ai acheté un hif44, je l ai refait en entier, avec le kit complet de chez tlcs, et j ai monté le carbu sur mon moteur.
avec ce carbu, le moteur ne fonctionne pas tres bien, il accélére, ralenti, cale. Pour que le moteur fonctionne bien, j enleve la molette noire au dessus du dashpot, et maintient le boisseau en bas. dés que je le relache, le moteur cale.
j ai essayé un autre hif44, et meme un hif38 : toujours pareil.
j ai remonté le hs4, ca fonctionne.
Qui a déjà eu ce probleme, ou connait la panne ?
tous renseignement ou test est le bienvenu.
merci d avance

thierry a écrit:

bonjour a tous.
j ai installe un moteur de metro 1300 dans mon inno 1001.
voici mon probleme. lors de l achat du moteur , il manquait le carbu. j ai installé un hs4 sur le stage 1.
le moteur tourne bien.
j ai acheté un hif44, je l ai refait en entier, avec le kit complet de chez tlcs, et j ai monté le carbu sur mon moteur.
avec ce carbu, le moteur ne fonctionne pas tres bien, il accélére, ralenti, cale. Pour que le moteur fonctionne bien, j enleve la molette noire au dessus du dashpot, et maintient le boisseau en bas. dés que je le relache, le moteur cale.
j ai essayé un autre hif44, et meme un hif38 : toujours pareil.
j ai remonté le hs4, ca fonctionne.
Qui a déjà eu ce probleme, ou connait la panne ?
tous renseignement ou test est le bienvenu.
merci d avance

Désolé, pas en mesure de renseigner, mais pourquoi avoir changé le moteur ? Les 1001 se font rares, ça me semble dommage de ne pas les conserver d'origine..

Solmyr a écrit:

thierry a écrit:

bonjour a tous.
j ai installe un moteur de metro 1300 dans mon inno 1001.
voici mon probleme. lors de l achat du moteur , il manquait le carbu. j ai installé un hs4 sur le stage 1.
le moteur tourne bien.
j ai acheté un hif44, je l ai refait en entier, avec le kit complet de chez tlcs, et j ai monté le carbu sur mon moteur.
avec ce carbu, le moteur ne fonctionne pas tres bien, il accélére, ralenti, cale. Pour que le moteur fonctionne bien, j enleve la molette noire au dessus du dashpot, et maintient le boisseau en bas. dés que je le relache, le moteur cale.
j ai essayé un autre hif44, et meme un hif38 : toujours pareil.
j ai remonté le hs4, ca fonctionne.
Qui a déjà eu ce probleme, ou connait la panne ?
tous renseignement ou test est le bienvenu.
merci d avance

Désolé, pas en mesure de renseigner, mais pourquoi avoir changé le moteur ? Les 1001 se font rares, ça me semble dommage de ne pas les conserver d'origine..

desole, mais le moteur de l inno 1001 était grippé sur 2 cylindre, donc le bloc est attaqué, il faut l usiner pour le recupéré. Bref, beaucoup de boulot, et d argent. j ai quand meme gardé le moteur d origine de coté, car je le referais peut etre un jour. le changement de moteur, n est pas definitif, et l on peux revenir a l origine n importe quand.

thierry a écrit:

Solmyr a écrit:

thierry a écrit:

bonjour a tous.
j ai installe un moteur de metro 1300 dans mon inno 1001.
voici mon probleme. lors de l achat du moteur , il manquait le carbu. j ai installé un hs4 sur le stage 1.
le moteur tourne bien.
j ai acheté un hif44, je l ai refait en entier, avec le kit complet de chez tlcs, et j ai monté le carbu sur mon moteur.
avec ce carbu, le moteur ne fonctionne pas tres bien, il accélére, ralenti, cale. Pour que le moteur fonctionne bien, j enleve la molette noire au dessus du dashpot, et maintient le boisseau en bas. dés que je le relache, le moteur cale.
j ai essayé un autre hif44, et meme un hif38 : toujours pareil.
j ai remonté le hs4, ca fonctionne.
Qui a déjà eu ce probleme, ou connait la panne ?
tous renseignement ou test est le bienvenu.
merci d avance

Désolé, pas en mesure de renseigner, mais pourquoi avoir changé le moteur ? Les 1001 se font rares, ça me semble dommage de ne pas les conserver d'origine..

desole, mais le moteur de l inno 1001 était grippé sur 2 cylindre, donc le bloc est attaqué, il faut l usiner pour le recupéré. Bref, beaucoup de boulot, et d argent. j ai quand meme gardé le moteur d origine de coté, car je le referais peut etre un jour. le changement de moteur, n est pas definitif, et l on peux revenir a l origine n importe quand.

Ok pardon, je craignais juste que ce soit un cas typique de mauvais goût, genre je prends une 1001 parce que ça me plaît, mais je mets un gros moteur, des bandes de Cooper et des jantes 13"...