Ou se branche ce fil et donc à quoi sert-il ?

Bonjour,

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Il est rouge et vert a quoi sert-il ?
Merci

Et ce matin, tu pouvez pas poser la question
Maintenant que tu as fait la sieste, ça va mieux

innocenti06 a écrit:

Et ce matin, tu pouvez pas poser la question
Maintenant que tu as fait la sieste, ça va mieux

Mais oh !!!! Grand maître. Je t’ai posé la question ce matin. Et tu m’as répondu de regarder dans le schéma électrique. Alors comme je suis bon élève. Après le pénéqué, j’ai donc regardé.... Vite fait.
Mais j’ais pas compris, on dirait que ce fil doit alimenter des phares auxiliaires ???

nouradons a écrit:

innocenti06 a écrit:

Et ce matin, tu pouvez pas poser la question
Maintenant que tu as fait la sieste, ça va mieux

Mais oh !!!! Grand maître. Je t’ai posé la question ce matin. Et tu m’as répondu de regarder dans le schéma électrique. Alors comme je suis bon élève. Après le pénéqué, j’ai donc regardé.... Vite fait.
Mais j’ais pas compris, on dirait que ce fil doit alimenter des phares auxiliaires ???

Tu avais des longues portées, donc le bleu qui est rattaché au Klaxon et celui-ci qui n'est pas loin du relais rajouté au-dessus.

innocenti06 a écrit:

nouradons a écrit:

innocenti06 a écrit:

Et ce matin, tu pouvez pas poser la question
Maintenant que tu as fait la sieste, ça va mieux

Mais oh !!!! Grand maître. Je t’ai posé la question ce matin. Et tu m’as répondu de regarder dans le schéma électrique. Alors comme je suis bon élève. Après le pénéqué, j’ai donc regardé.... Vite fait.
Mais j’ais pas compris, on dirait que ce fil doit alimenter des phares auxiliaires ???

Tu avais des longues portées, donc le bleu qui est rattaché au Klaxon et celui-ci qui n'est pas loin du relais rajouté au-dessus.

Les longues portées avait leur propre câblage rajouté en fil bleu. Là je parle d’un fil qui est à priori d’origine.... Ah !!!! le Bandol fait des ravages

nouradons a écrit:

Là je parle d’un fil qui est à priori d’origine...

Je viens de regarder tout le schémas électrique et pas trouvé de fil vert/rouge.
Cherche bien s'il fait parti du faisceau d'origine ou si c'est un rajout.

au vu de la photo on dirait un rajout le fil a l'air d’être enrouler sur le faisceau

Moi qui vient de virer l’autoradio et ses 4 HP (heureusement non encastré). Ainsi que les fils qui courait jusqu’au coffre pour alimenter n ancien essai glace arrière pas d’origine. Si je vire encore ce fil, j’aurais allégé la voiture d’un bon kilo

nouradons a écrit:

Moi qui vient de virer l’autoradio et ses 4 HP (heureusement non encastré). Ainsi que les fils qui courait jusqu’au coffre pour alimenter n ancien essai glace arrière pas d’origine. Si je vire encore ce fil, j’aurais allégé la voiture d’un bon kilo

L'essuie glace Ar était une option d'époque
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Le mien était un rajout qui avait été shunté avant la réfection de la carrosserie. Il ne restait que les fils et le bac de lave glace

innocenti06 a écrit:

L'essuie glace Ar était une option d'époque
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Je ne suis pas certain que l'essuie glace arrière était une "option" d'époque, ce qui sous entendrait que c'était monté à l'usine avant livraison de l'auto chez le concessionnaire.

Je pense plutôt que c'était un "accessoire", monté en concession avant livraison au client. On trouve d'ailleurs cet essuie glaces arrière dans catalogues accessoires BL des années 70.

nouradons a écrit:

Moi qui vient de virer l’autoradio et ses 4 HP (heureusement non encastré). Ainsi que les fils qui courait jusqu’au coffre pour alimenter n ancien essai glace arrière pas d’origine. Si je vire encore ce fil, j’aurais allégé la voiture d’un bon kilo

N'enlèves plus rien JP, tu vas être en dessous le poids minimum autorisé

Lixoe a écrit:

nouradons a écrit:

Moi qui vient de virer l’autoradio et ses 4 HP (heureusement non encastré). Ainsi que les fils qui courait jusqu’au coffre pour alimenter n ancien essai glace arrière pas d’origine. Si je vire encore ce fil, j’aurais allégé la voiture d’un bon kilo

N'enlèves plus rien JP, tu vas être en dessous le poids minimum autorisé

Ben justement j’ai coupé et enlevé des fils, qui étaient avec ceux des enceintes et de l’essuie glace.
Dans le lot il y avait ceux qui allaient à mon contacteur à clé (secret), qui coupaient l’alimentation de la pompe à essence électrique
Donc faut maintenant que je rajoute du poids en re câblant ce contacteur, du début à la fin. Mais pour cela je dois trouver un schéma de câblage

L'alimentation de la pompe à essence se fait du neiman à la pompe avec un fil bleu et à l'origine le circuit passe dans la gouttière de toit gauche.

innocenti06 a écrit:

L'alimentation de la pompe à essence se fait du neiman à la pompe avec un fil bleu et à l'origine le circuit passe dans la gouttière de toit gauche.

Et redescend par le panneau de custode arrière du même coté.
Les fils rajoutés qui passaient sous la banquette arrière et que je pensais être ceux de l’ex essuie glace arrière. Ont été rebranché.
Alors maintenant je pense plus, comme ça je fais plus de connerie