Monter un réservoir droit

Bonjour à tous.
J’ouvre ce sujet ici pour poursuivre notre petite discussion à propos du réservoir droit de mon inno, qui est à l’origine un réservoir gauche petit model que j’ai inversé.
Sujet qui a été abordé suite à la présentation de mon inno, mais je pense qu’il a plus sa place dans l’atelier pour que ceux qui sont intéressés puisse se joindre à nous.
Comme il me l’a été demandé j’expliquerais quelles sont les modifications à faire.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

youpi

bravo
on attends la suite

J’aurais préféré accompagner mes explications de photos mais devant votre impatience les photos suivront plus tard.
Je suis donc parti d’un réservoir d’Austin petit model (je n’avais pas trouvé à l’époque de réservoir d’inno).
Je vais bientôt en refaire un car j’en ai depuis trouvé un de 1001.
Il faut :
1 couper la goulotte au ras
2 repérer les parties proéminentes asymétriques
3 chauffer et les enfoncer avec un bon maillet en bois
4 essayer en place et renouveler l’opération 3 (je vous mettrais les photos du mien dés que possible çà peux aider)
5 Découpé l’aile arrière pour le passage de la goulotte (pour ceux qui osent)
6 Mettre en place le réservoir et tracer par le trou de l’aile l’emplacement de la goulotte et vérifier sa longueur par rapport à la goulotte du gauche.
7 Souder la goulotte, souder une pièce de métal pour boucher l’ancienne place de la goulotte.
8 Si c’est un réservoir d’Austin déplacer la prise de départ (je ne l’ait pas fais mais çà éviterait que la durite soit pliée au départ et longue).
Si c’est un réservoir Inno boucher l’emplacement de la sonde et souder une nouvelle pris de départ de l’autre côté.
9 Mettre en place les sangles de fixation qui allaient avec le réservoir.

à vous de jouer

HUGOCENTI a écrit:

3 chauffer et les enfoncer avec un bon maillet en bois

Inutile de vous dire qu'il faut faire TRES attention en faisant ça!!!!

Avant je faisais du motocross et sur ces motos le pot d'échappement est très exposé aux chocs. Quand il est trop enfoncé, la technique consiste à le chauffer et à envoyer de l'air sous pression a l'intérieur pour le "regonfler".

Dans certains cas le pot peut s'enflammer, voire exploser s'il reste des vapeurs d'essence à l'intérieur.

Alors avec un réservoir ça ne peut qu'être pire!!!!

Donc PRUDENCE!!

greg nous avait caché ses talents de motocrosseur !!

greg.... Une photo , une photo !!!!

taillecrew a écrit:

greg nous avait caché ses talents de motocrosseur !!

greg.... Une photo , une photo !!!!

Mouhahhaha j'ai pas fait carrière!!! Je passais plus de temps à redresser mon pot que sur la moto!

Greg_84 a écrit:

HUGOCENTI a écrit:

3 chauffer et les enfoncer avec un bon maillet en bois

Inutile de vous dire qu'il faut faire TRES attention en faisant ça!!!!

Avant je faisais du motocross et sur ces motos le pot d'échappement est très exposé aux chocs. Quand il est trop enfoncé, la technique consiste à le chauffer et à envoyer de l'air sous pression a l'intérieur pour le "regonfler".

Dans certains cas le pot peut s'enflammer, voire exploser s'il reste des vapeurs d'essence à l'intérieur.

Alors avec un réservoir ça ne peut qu'être pire!!!!

Donc PRUDENCE!!

Tu as tout à fait raison Greg, j’ai oublié de préciser cette précaution qui pourrait vous coûter vos sourcils ou pire vos cacahuètes.
Il est évident qu’avant de travailler sur un réservoir (couper, chauffer et surtout souder) il vaut mieux s’assurer qu’il n’y a plus de vapeur d’essence.

Réponse à la question de Taillecrew posée dans ma présentation.
Cà doit pouvoir se faire avec une jonction du diamètre des tuyaux de station essence et en augmentant aussi la mise à l’air.
Mais c’est peut être un peu compliqué tout ça car il ne faut pas non plus que tu vandalises ton réservoir actuel.

Personnellement j’ai gardé la pièce du trous de l’aile au cas où.Le retour en arrière n’est pas trop complique, j’ai fait bien pire il y a 15 ans.J’ai mis un toit ouvrant Britax sur ma voiture de tous les jours et aujourd’hui c’est un model assez rare en collection, je m’en bouffe les c…….

je vais regarder mes anciens cours de cinétique des fluides pour élucider le probleme...
Mais c'est pas si compliqué que ca!

pour ceux qui peuvent etre intérréssé

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]