Absence de pression d'huile

Bonjour,

Parmi vous, avez-vous déjà eu des difficultés d'amorçage du circuit d'huile suite à une remise à neuf d'un moteur??

Malgré une pompe à huile neuve avec l'ensemble des joints neuf, le circuit d'huile ne s'amorce, pourtant j'ai fait tourner le moteur sans ses bougies au moins 1 minutes et rien n'y fait, pas d'huile en sortie de pompe (contrôle fait directement en sortie de bloc au raccord d'entrée du radiateur d'huile)

Je me pose aussi la question si c'est normal que le joint papier entre le moteur et la boite de vitesse superpose le joint torique de monté d'huile? (voir si dessous)

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Après avoir déposé la pompe à huile, soufflé des conduits d'huile, séparé la boite du moteur, crépine d'aspiration propre , rien vue d'anormale.

Sinon, pouvez-vous me confirmer s'il est nécessaire d'amorcer la pompe à huile en injectant de huile dans la sortie de pompe à huile??

Merci pour votre aide.

Il est préférable de remplir la pompe au montage et d'injecter de l'huile dans le circuit une fois la boite et le bloc assemblé.
Tu peux faire tourner le moteur avec le clapet de pression débranché, jusqu'à ce que l'huile sorte.

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Bonjour,

Merci pour ta réponse.

Je vais remonter le tout et je te tiendrais au courant.

Bonjour,

Après avoir réassemblé les éléments du moteur, rempli la pompe à huile par le clapet de décharge, le filtre à huile, le radiateur d'huile, la pression d'huile est présente en entrée du manomètre.

Il me reste plus qu'a remettre le moteur dans la voiture et mettre en route.

Merc pour le conseil.

C'est parfait.

Mets nous un peu des photos de l'évolution de la restauration

Ou en es tu

Bonjour,

quelques photos du moteur et boite rénové, refabrication du faisceau électrique.

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Belle resto, ca prends forme, et bravo pour la refection du faisceau

Impeccable  tout est en place, reste à mettre le circuit frein Av sur le berceau, le faisceau en premier, puis le moteur.

On attend la suite

Si tu cherches un bouchon de vase expansion Ipra neuf, j'en ai reçu. 30€ livré.

Bonjour,

Je continu dans la galère! suite à la remise en place du moteur je n'arrive pas a monter la boite à air, celle-ci bute sur la tablier.

J'ai un doute sur la conformité de ma pipe d'admission car je ne sais pas d'où elle vient!! ref indiqué dessus; 12G586

Dans le forum j'ai trouvé les références de pipes; 12g 2463 sur le part list ou bien AEG573

Pouvez-vous comparer l'épaisseur de vos pipes par rapport à la mienne?


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Bonne pipe admission AEG 573

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Dans ma liste des pipes d'admission mini cooper, j'ai pas cette référence.

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Ta pipe d'admission va sur austin Healey, donc un peu plus longue

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Bonjour,

Merci pour la confirmation.

Parmi vous, quelqu'un aurait il une pipe d'admission a me vendre, si oui a quelle prix?

Cordialement

Voilà une pipe qui va bien et tout le reste qu'il te faut:

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+ 2 bagues de centrage:

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+ 4 écrous

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+ 2 celles

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+ 6 joints

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Photo d'une rampe HS2 que je viens de finir de remonter: microbillé, visserie zinguée

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Merci pour ton aide

Bonjour,

Après de multiples problèmes, le 1 er démarrage de 30 secondes a été concluant, reste plus qu'a continuer le remontage et les réglages!!.

j'aurais bien aimé partager une vidéo mais elle trop grosse pour être télécharger sur le site, si vous avez une solution je suis preneur.

A suite

Cordialement

Tu peux l'héberger sur un site style grosfichier.com ou wetransfer et nous copier le lien ici

Bonjour,

ci-dessous le lien wetransfert pour le vidéo du 1er démarrage.

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Marc