Buongiorno a tutti !!!

Bonjour à tous,

Je rejoins le groupe des proprios d'Inno et vous remercie déjà pour toutes ces infos partagées.

J'ai une 1001 de 74 depuis 2 semaines avec pas mal de choses à faire dessus mais je garde espoir grace à vous!

Au plaisir de vous croiser sur les routes de la région parisienne!
Alex

Bienvenue à toi et ta 1001

Essaie de mettre plus de photo, intérieur, moteur, coffre, face avant/arrière

Bienvenue, elle semble sympa cette 1001

Bienvenue dans le groupe des innos .

Bonjour bienvenue, belle auto

Bienvenue à toi

Bienvenue parmi nous . Ta voiture semble être de couleur Prugnia, teinte d'origine ! Peux-tu nous le confirmer ? Regardes l'étiquette sur le réservoir .

Tu vas pouvoir en profiter et nous faire partager tes aventures. Bienvenue

Merci tout le monde.

C'est une Prugna ( bien passée)  j'ai des chocs , des rayures donc elle passera un jour en sablage et cabine.
Les sieges ont été modifié avec du tissu de Special je pense.
Pire le moteur est un HE20, mais je vais le garder comme ca, jusqu'à l'obligation de convertir en electrique un jour. haha.

Le charme opère malgré tout.
Je suis passé chez Audra pour installer des disques simples à l'avant. ( 4 pistons ne rentraient pas) et une ligne maniflow latérale avec détente. (C'est doux)


Voici d'autres photos.

J'adore ces jantes

Bienvenue sur le forum à toi et 1001

Bienvenue sur le forum

Sympa la 1001

Bienvenue !
Très jolie 1001, super couleur !
Et les jantes Abarth!
Superbes!

Salut bienvenue

J'ai du retard pour souhaiter la bienvenue aux nouveaux membres, toutes mes excuses!

Mets nous plein de photos, on adore ça et ça maintient le forum en vie

Deja a vendre sur LBC

david974 a écrit:

Deja a vendre sur LBC

https://www.leboncoin.fr/voitures/2226326177.htm

ça n a pas durer longtemps cette histoire

Ciao Alex

Je suis encore là! Je vais m'accrocher un peu...

Je me pose quelques questions et vais passer chez Audra pour verifier avec les pros.

J'ai changé le joint de malle mais le jeu est bizarrement réparti. Surtout en haut . ( Le tout est bien étanche ce qui est deja bien)

Je suis passé voir un carrossier, il n'a pas trop compris non plus car la malle et la caisse sont propres. ( sans retouche)




Autre point qui me stresse. J'ai l'impression que la roue droite est plus acartée d'un bon cm par rapport à l'aile.
Je ne vois pas déformation de l'aile et le garagiste n'a rien dit de particulier sur l'etat berceau.






Voilà...

Tuas changé le joint de malle? Si c'est le cas, c'est la conséquence "normale" d'un joint neuf. Je pense que les refabrications sont soit un peu plus épaisses, soit le caoutchouc utilisé est moins souple, ce qui se traduit par des difficultés à fermer la malle et un écart plus important au niveau de la serrure. Au vu de tes photos, il y aurait peut être simplement à recentrer la malle pour avoir un jeu équivalent de chaque côté, mais cela ne résoudra pas le problème d'écart en haut.

Pour ce qui concerne tes roues avant, il faudrait commencer par faire une géo après avoir changé les silent blocs du train avant. Ce n'est qu'ensuite, une fois les roues bien droites, que tu pourras juger de cet écart. Sur tes photos, on a l'impression que ta roue AVD est plus ouverte que roue AVG, ce qui fausse la vision des choses.

Merci Greg! Heureusement que vous êtes là pour accompagner les bleubites.

Pour les 2 points, je pense que tu as carrément raison.

En effet j'ai changé le joint par une un standard Datch et oui au niveau de la serrure ca sert fort.

Pour le parallèlisme/carrossage, le CT du vendeur , confirmé par Audra était plutot bon.
Mais j'ai l'impression que ca a été survolé donc je vais repasser au garage.
J'ai fait posé des disques, ils ont peut-etre mis des adaptateurs que d'un côté.


Encore merci! J'espère que je pourrai vous rencontrer un jour!

Il n'y a pas de raison pour que des cales aient été posées, puisque la conversion disques ne nécessite que le changement des têtes de cardan et flasques de disque (sans compter les disques/étriers), ce qui élargit naturellement la voie des roues avant.

A ta place je ferais contrôler le parallélisme chez quelqu'un qui a l'outillage qui s'adapte aux roues en 10 pouces, ce qui n'est pas facile à trouver de nos jours.

Au pire, tu peux également demander à Daniel ou Christinno, je suis persuadé qu'ils sauront t'indiquer une méthode pour le faire à la maison

Tu peux aussi en profiter pour vérifier que ta crémaillère est bien centrée, la procédure est décrite dans la RTA

Moi j’ai l’impression que ton aile et le masque avd rentre. Tire légèrement dessus pour l’aligner. J’avais le même problème sur la mienne

Tu vas chez Castorama, tu achètes une règle alu de maçon et tu fais ton parallélisme à la maison sur un sol plat.
Sachant que sous le tapis avant droit il y a un caoutchouc à enlever pour atteindre une vis alen en plastique qui te donne en mettant dans le trou une mèche de 6 pour trouver le point zéro de ta crémaillère. A partir de la tu peux déjà voir si ton volant est au milieu. A partir de la, tu peux faire ton train avant, sachant qu'un train de mini doit ouvrir de 1°. Toute traction avant a le train qui s'ouvre à l'accélération, c'est pour ça qu'un degrés au réglage suffit.
Regardes aussi tes jantes si les dimensions sont les mêmes en largeur. Je pense que c'est des cromodora en 5x10.

Salut à tous,

J'ai amené la voiture chez mon garagiste préféré pour vérifier l'ensemble.
Berceau/ chassis ne semble pas déformé. Ils pensent que c'est l'aile et le bas de la face avant qui n'est pas
tout à fait aligner.

Pour rattraper esthétiquement, on a mis une cale de 10 mm du cöté gauche jusqu'au jour ou je referai la carrosserie.
Je ne l'ai pas senti en condusiant.