Pb démarreur

Bonjour,

J'ai ressorti l'Inno pour une montée historique début septembre, et tout allait bien jusqu'à ce que je fasse le plein...
Impossible de redémarrer !
Je tourne la clé et plus rien, si ce n'est l'aiguille du volt-mètre qui part à gauche !
Donc, démarrage poussette toute la journée.
Un copain a essayé de voir si on pouvait actionner le démarreur en direct, mais négatif, toujours rien, donc verdict : Démarreur HS.
Je fait réparer le démarreur (charbons), je le remonte et .... toujours pareille !

Selon moi, ça ne vient pas du neiman qui génère une fluctuation de mano au TDB, ça ne vient pas du démarreur qui vient d'être révisé.

Alors, ça peut venir de quoi ?
Quelqu'un aurait-il une idée ?

par ailleurs, en remontant mon démarreur je viens de voir que j'ai un fil jaune (cf photo), qui descend de la traverse du capot, mais ne va nul part !
Il n'est pas branché et je en trouve aucune cosse sans fil.
Quelqu'un sait-il où il va ?
Je joins une photo du fil volant

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Il me semble que le fil jaune va aux klaxons, reprends le schéma electrique tu devrais t'en sortir

regarde aussi le solénoide.

Bonjour,

il est à quel endroit le solénoïde ?

j'avais bien pensé à lui au début, mais il n'est pas sur le démarreur.

Voici des photos de ton innocenti sorti de ma photothèque à l'époque ou je la réparais.

Aucune Innocenti 1300 export n'as de solénoïde sur le démarreur, juste un relais fixé sur le dessus du carter embrayage.

Voici le branchement de ton Klaxon:

Le jaune viens du relais Klaxon situé sur la joue d'aile sous le servo frein et le rouge relie les 2 Klaxons.
Je suis étonné que ton Klaxon fonctionne encore.

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En ce qui concerne le démarreur, déjà vérifies qu'il fonctionne en direct.
Logiquement tu as encore un ancien relais avec le bouton rouge qui te sert à faire tourner ton moteur sans contact.

relais de démarrage:

Relais de démarreur sur ton ancien moteur:
Bouton rouge au milieu, en haut gros noir arrivée + batterie avec un deuxième fil marron, en bas sortie + qui va au démarreur.
Le petit fil rouge/noir est l'alimentation du relais via le neiman.

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Relais de démarreur sur ton nouveau moteur que je t'avais monté à l'époque:

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innocenti06 a écrit:

Voici des photos de ton innocenti sorti de ma photothèque à l'époque ou je la réparais.

Aucune Innocenti 1300 export n'as de solénoïde sur le démarreur, juste un relais fixé sur le dessus du carter embrayage.

Voici le branchement de ton Klaxon:

Le jaune viens du relais Klaxon situé sur la joue d'aile sous le servo frein et le rouge relie les 2 Klaxons.
Je suis étonné que ton Klaxon fonctionne encore.

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En ce qui concerne le démarreur, déjà vérifies qu'il fonctionne en direct.
Logiquement tu as encore un ancien relais avec le bouton rouge qui te sert à faire tourner ton moteur sans contact.

relais de démarrage:

Relais de démarreur sur ton ancien moteur:
Bouton rouge au milieu, en haut gros noir arrivée + batterie avec un deuxième fil marron, en bas sortie + qui va au démarreur.
Le petit fil rouge/noir est l'alimentation du relais via le neiman.

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Relais de démarreur sur ton nouveau moteur que je t'avais monté à l'époque:

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Le fameux solenoide, il m'rappelle des bons souv'nirs, hein Daniel  

Lixoe a écrit:

innocenti06 a écrit:

Voici des photos de ton innocenti sorti de ma photothèque à l'époque ou je la réparais.

Aucune Innocenti 1300 export n'as de solénoïde sur le démarreur, juste un relais fixé sur le dessus du carter embrayage.

Relais de démarreur sur ton nouveau moteur que je t'avais monté à l'époque:

Le fameux solenoide, il m'rappelle des bons souv'nirs, hein Daniel  

Quelques coup de téléphone pour expliquer comment ça se branche hein

En fait ii a changé son relais origine contre une magnifique copie chinoise

Alors, les dernières nouvelles :

- Concernant le klaxon, j'ai mis le fil jaune sur le fil rouge et ... ça remarche !

- Concernant le démarreur, en câblant en direct il tourne, en chuntant le relais (contact des 2 bornes avec un tourne vis, elle a même démarré !

Par contre j'ai démonté le relais et enlevé le caoutchouc sur le poussoir et là, tout est tombé !
Le cylindre à l'intérieur est tombé !

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L'origine de la panne est donc là.

Sauf que tout le monde vend le même relais (TLCS, Datch, Etc.), marqué Lucas mais à priori chinois.

Achètes celui-ci:

Pas de bouton pour démarrer en extérieure, mais comme origine

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Souvent je me dis qu'il vaut mieux conserver les ancienns pièces qui fonctionnent plutôt que de remplacer par des refabrications douteuses...

Ou, mieux, acheter des pièces neuves d'époque! Vous comprenez mieux d'où vient ma passion pour les vieilles boites maintenant

Greg_84 a écrit:

Souvent je me dis qu'il vaut mieux conserver les ancienns pièces qui fonctionnent plutôt que de remplacer par des refabrications douteuses...

Ou, mieux, acheter des pièces neuves d'époque! Vous comprenez mieux d'où vient ma passion pour les vieilles boites maintenant