numero moteur inno

bonjour,
je commence a faire le tour de la voiture et des différents numéro
N° de bloc :
RKM 1132E 116319
AD F
la culassee type 12G940

je n'est pas trouvé le type exact de moteur ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

une photo du moteur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

d'apres leprecedent proprietaire c'est le moteur d'origine
si l'un d'entre vous à des infos sur l'origine de ce moteur merci d'avance

pour la culasse

Les culasses 12G940 sont montées sur tous les 1275 depuis le debut des années 70 mais avec differents diametres de soupapes. Elles peuvent etre en 9 ou 11 gougeons

par contre le moteur avec la plaque d'identifiation c'est mieux

Ton moteur porte les numéros et a la couleur d'un échange standard.

voila une photo de la plaque moteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je vais me renseigner au pres de l'ancien propriétaire, merci des renseignements.

par contre pour la culasse y a t il un moyen de vérifier le diamètre des soupapes sans deculasser ?

il s'agit d'un echange standart d'ou le RKM !
ce bloc est très certainement chemisé !

a+

chemisé
avantage inconvenients ??
lebloc est il realésable ou il faut changer les chemises ?

salut

mon inno possède un moteur échange standart marqué RKM (Rebuilt Kent Motor) et il est peint en argent.
je te communiquerai les n° suivant car ma voiture n'est pas sur place
A+

vincetwin a écrit:

chemisé
avantage inconvenients ??
lebloc est il realésable ou il faut changer les chemises ?

Les blocs de mini sont directement usinés dans la masse. Ils sont reparable jusqu'a la cote 4 ensuite, il faut les chemiser et ont repare en cote STD.


Tous les blocs 12H 1275 pré A+ sont identiques, la seule difference est dans l'usinage ( 11 goujeons et type de pompes a huile). Je ne parle pas des pieces mobiles qui, elles sont specifiques a chaque model

mon moteur est marqué RKM 1114E
pour le reste du n° il faudra que je vérifie