Identification moteur 12h832xhz

Bonjour à tous

J'ai bien fais le tour de tous les posts sur les moteurs , mais je n'ai pas trouvé toutes les réponses ( ou alors je retourne " voir " l'ophtalmo ) .


J'ai un moteur sortie d'une Inno 1300 mais le numéro d'identification est identique à celui d'une 120 l ou De Tomaso ( suivant mes recherches , je débute dans l'Inno ) .

Je ne sais pas s'il y a une réelle différence .

J'ai bien la culasse 11 goujons ( j'ai pas ouvert encore pour vérifier la taille des soupapes ) , les deux carbus , le solenoide de démarreur sur le carter embrayage et tout semble à croire que le moteur est celui d'origine de la titine .

Je controle tous les numéros ce soir ( fonderie , allumage , pipe admission etc .. ) pour de plus amples informations .

Sauriez vous m'indiquer les éléments pouvant me permettre de mettre un terme à ce doute ?

Merci à tous

Je sais , je ne poste pas beaucoup , mais je vous suis trés régulièrement .
Spiderman950 j'ai tes cerclages et tes panneaux qui t'attendent au chaud .

Si ton bloc est un pré A+, ton bloc est identique au cooper.
Par contre, si le moteur de la 120 a ete monté tel quel, le rapport de pont n'est pas bon, ni l'AAC.
Il ne comporte qu'une simple chaine de distrib, mais certaines cooper aussi.

Bien , après des recherches , c'est un bloc A+ Innocenti De Tomaso , donc pas mal quand même .

Le carbu est celui d'origine Inno 1300 , c'est pour cela que j'avais un doute . Sinon c'est aussi la boite De Tomaso avec un rapport 3.65
( si j'ai encore une fois bien lu ) .

Il ira dans ma vieille Mk 3 en attendant un jour de tomber sur une Vrai 1300 ( faut déjà que je finisse mon garage ) .


Si toutefois vous avez des renseignements complémentaires , n'hésitez pas , je vous en remercie d'avance .

A+

personnellement j'ai un 12h832x, il est d'origine dans la voiture. Après pour le reste de l'identification je suis incapable de le ressortir, la voiture étant loin de moi.

Sinon il y avait aussi des 12h832 sur des non export avec boite à prolonge.

Pourquoi DETOMASO, les dernieres 120 avaient un bloc A+ et le pont etait un 3.65.
Il n'y a jamais eu de 832x montait avec boite a prolonge, ces moteurs sont apparu en 1976 avec les inno 120, cela faisait belle lurette que les boites a prolonge avaient disparru.

Je n'affirme rien.

Mais en tout cas mon inno(immat début 75) a "normalement" son bloc moteur d'origine, il a etait refait début des années 1980 et c'est un 832. J'avais vu la facture.

Pour la boite à prolonge, j'ai recuperé un moteur sur une non export. La plaque du bloc est frappée 832.

les différences (rapides)que j'ai vu entre ces deux moteurs sont :
- goujons de culasse différents (têtes creuses et non têtes creuses de souvenir)
- et carter chaine distribution différents, la sortie reniflard n'est pas au meme endroit.

Après on n'est jamais sur de l'historique d'un véhicule seconde main...

Toutes les inno 120 on un bloc 832X.
Seul les INNO cOOPER ont reniflard specifique.

Il me semble que seules les Detomaso ont un numéro en 832xHZ là où les Cooper ont des n° en 832 X...

Mais j'avoue faire partie de ceux qui n'y voient pas très clair dans la production des 120 et Detomaso...