Cablage neiman ?

bonjour,
voilà pouvez vous m'aider dans le cablage neiman d'une cooper inno,
il me reste que le support avec la clef, vide et des cables qui pendent, qui était blanché sur un neiman inconnu et cassé.

je suis a la recherche du contacteur de neiman c'est a dire la piece noire vissée en bout. Avez vous cela?
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Ben, je l'ai pas.
donc voilà.

Ch'tite photos dispo dans mon PC. Si ça ne te suffit pas j'en ferais d'autres.

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Schéma electrique au cas ou. Pareil, si pas suffisant je peux te l'envoyer sur ta boite mail perso.

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Petit déterrage de sujet!

Mon faisceau était éclaté, j'ai réussi à en tirer quelque chose comme par exemple récupérer les appels de phares et par la même occasion effectuer la modif d'Artemus.
Reste que mon neiman doit avoir une broche défaillante donc pour feinter le tout j'ai un bouton déporté pour lancer le moulin qui a été rajouté...

Quelqu'un a-t-il un schéma "récapitulatif" du cablage du neiman? J'entends par là qui indique à quoi correspond chaque cosse au fesses du neiman.

salut,
regarde la page de la restauration de mon Inno ici:

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il y a un croquis effectué par Artemus et qu'il m'avait envoyé en son temps détaillant le neiman, et j'avais mis en ligne.

C 'est bien Artemus qu'il faut remercier une nouvelle fois pour avoir essuyé les plâtres avant nous ... !

Bon courage !

Bien cordialement

Bonjour Rodymini!

Je me suis déjà beaucoup aidé de ton topic pour mon comodo mais je n'ai pas trouvé trace du schéma pour le neiman...

En fait mon soucis est bien le linguet du neiman qui est HS, je vais refaire ça gentiment. Par contre j'ai un branchement bizare sur mon contacteur de marche arrière, d'où ma question.

D'origine le + est repris sur les veilleuses, moi il est directement repris sur le neiman. Du coup, je n'ai pas besoin d'avoir les veilleuses pour que les feux de reculs fonctionnent...

Salut,

Une petite photo vue de dessous si ça peut aider :

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salut laInno,
1000 excuses, dans mon empressement à te répondre, j'ai confondu neiman et comodo...
honte à moi et encore désolé.
je posterai en complément de rod82 une photo de mon neiman. Je sais que j'ai un cliché quelque part de celui-ci.

pour le contacteur de marche AR, je me suis aperçu pas plus tard que le week end dernier que je n'avais pas besoin d'avoir les veilleuses allumées pour les feux de recul, contrairement à ce que m'avait indiqué Artemus en son temps.

D'ailleurs, de tête, la couleur du cablage diffère de la revue technique, sauf erreur.

la source de ma panne a été identifiée: le contacteur était sectionné, tout simplement, dans le boitier de tringlerie de boite. je n'avais encore jamais vu cela... et cela m'a fait pas mal chercher !

Bon courage !

Bien cordialement,
RD

Salut tout le monde,

Bon je vois que d'autres me suivent dans la réfection du cablage électrique des inno

Je dois avoir quelques photos envoyées en leur temps à Rody du neiman, j'essaye de les déterrer et les mettre en ligne !

Bon courage, ce n'est pas formément la + amusante des galères

A +

Bonjour à tous!

Merci Artemus de ton aide, c'est vrai que c'est un beau casse tête mais ce n'est pas non plus déplaisant une fois que tout fonctionne!

content de te lire, Artemus !
l'Inno ne te manque pas trop ?

je me rappelle des clichés que tu m'avais adressés, mais je ne les ai pas encore retrouvés.

Il faut dire que j'ai tendance à stocker massivement des tas de trucs sur mes disques durs sans rangement particulier ... ...

je continue les recherches...

)

rodymini a écrit:

content de te lire, Artemus !
l'Inno ne te manque pas trop ?
...

oooh que siiiiii !!!!!

mais bon, il a fallu faire un choix très dur !, je l'ai fait et je l'assume !

D'un autre coté, la TR6 me procure d'autres plaisirs (notamment celui du travers + contre braquage en sortie de rond point ... pil-poil devant une voiture bien remplie de gendarmes... qui n'ont pas su apprécier à sa juste valeur ce magnifique geste de pilotage )

et tu vois, je lis toujours le forum...

A +

comme je te comprends !

je viens de vendre mon Autobianchi A112... un déchirement ! ma première restauration, inachevée, certes, mais une foule de souvenirs... !
c'est comme cela !

j'étais personnellement trop attaché à mes autos, jusqu'à ne plus rien en faire. limite maladif !

le démon de la 911 me guette toujorus autant, si ce n'est plus !

on sera j'espère bientôt plusieurs à faire les 400 coups autour des ronds points en propulsion !!!

enfin, bref !

j'ai retrouvé tes photos de l'époque (février 2008, comme le temps passe !) de ton neiman.

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en espérant que cela puisse aider !

A bientôt !

RD

Les photos postés par Rody ne vont malheureusement pas trop aider, elles correspondent une fois le faisceau refait : n'ayant pas pu trouver des fils de même section aux codes couleurs d'origine, il a bien fallu que j'adapte...

De +, je ne trouve plus de mon coté les photos sur mon PC, j'ai bien peur de ne pas pouvoir aider ce coup-ci, désolé !!!

bon courage,

Artémus

je fais un petit déterrage de post

j aimerai brancher un neiman arman

j ai trouvé ses 2 photos sur le forum mais les branchements ne sont pas identiques

du coup, je suis perdu.

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sur la cosse (50) il y a le fil rouge/noir, ca c est sur mais pour les autres
cosse (15/54) ???
cosse (30) ???
cosse (int) ???
cosse (30) ???

+ 2 cosses sans numéro

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merci pour votre aide

fredriz a écrit:

sur la cosse (50) il y a le fil rouge/noir, ca c est sur mais pour les autres
cosse (15/54) ???
cosse (30) ???
cosse (int) ???
cosse (30) ???

+ 2 cosses sans numéro

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merci pour votre aide

personne peut me renseigner?

j ai remis le faisceau arrière et il me manque que les infos sur le neiman pour remettre le faisceau avant.

j'en suis à peu pres au meme stade que toi

ce que je peux apporter c'est que les 2x2 cosses parallèles sont en fait 1 seul pole à chaque fois , donc l'ordre n'a pas d'importance entre les 2 cosses

mini 90 a écrit:

j'en suis à peu pres au meme stade que toi

ce que je peux apporter c'est que les 2x2 cosses parallèles sont en fait 1 seul pole à chaque fois , donc l'ordre n'a pas d'importance entre les 2 cosses

je pense que tu as un peu plus d avance par rapport à moi

j ai trouvé dans le manuel de conducteur inno 1001 plus d infos

cosse 50 = fil rouge/noir =>solénoide
cosse 15/54 = 3 fils bleus
cosse 30 = fil rouge =>solénoide
cosse INT = fil rouge => interrupteur phare (je suppose)
cosse = fil rouge => inverseur code/phare (je suppose)

J'ai bon ?

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ça parrait cohérent :

dans l'ordre et dans le sens de rotation du neiman l'alim serait en fils bleus ??
suivi du + apres contact : alim des feux coupée comme sur toutes les italiennes
suivi du contacteur de démarreur : alim solenoide + exitateur solénoide , à voir si l'alim (gros fils rouge du solénoide alimente le neiman ou l'inverse

mini 90 a écrit:

ça parrait cohérent :

dans l'ordre et dans le sens de rotation du neiman l'alim serait en fils bleus ??

Oui.
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si il n y a pas d objection, je pars sur ce branchement.

ce soir, je remets des cosses aux fils.

merci pour votre aide, le remontage de l inno va pouvoir reprendre

OK sauf pour 30:
-gros fil rouge---ampèremètre
-moyen fil rouge--boite à fusible

nota :les 2 autres fil rouge ont un ruban vert autour du fil

j ai pas d ampèremetre et j ai aucun fil rouge qui vient de la boite à fusible, surment parce que c est une 1001.

j ai un seul fil avec un ruban vert

voila ce que ca donne (le fil rouge/noir avait été remplacé par un fil rouge, du coup j ai recyclé l ancien fil pour un klaxon).
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Excuses- moi , je pensais que c' était une 1300

Si tu veux j'ai la RTA avec le schéma de la 1001 si tu ne l'a pas , en effet il y a une légère différence.

je veux bien ton schéma elec, merci

Impossible de te l'envoyer en direct, je te l'adresse en MP

désolé, evoie moi ton mail perso