mes occupations de l'hiver !

Belinno,on a friend' Inno we also find the smell of fuel, it's interesting your work so we can also solve it.

OK Steezo. For repair inside the tank, I order this :

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I wait my order.

belinno a écrit:

OK Steezo. For repair inside the tank, I order this :

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I wait my order.

J'ai prévu le même traitement pour mon réservoir. Tu nous feras un beau reportage photos PHIL?

J'ai reçu mes produits Restom pour le traitement de mon réservoir. Super rapide la boutique.
De gauche à droite.
- 2 bonnes poignées de boulons à jeter dans le réservoir. Secouer énergiquement pour décoller le maximum de saleté et rouille.
- De l'acétone pour rincer et dégraisser.
- Traitement anti rouille Restom
- Traitement résine Restom

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La petite plaque pour boucher l'orifice de la jauge. Je mettrais un joint fait maison pour le rinçage.

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Jetez un oeil à la couleur des boulons aprés utilisation

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Premier rinçage

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Deuxième rinçage

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Voilà pour aujourd'hui. Je laisse bien sécher, et vendredi j'attaque le traitement anti rouille.

C'est cool de nous mettre toute ces etapes !!!!

Ce weekend j'ai rattaqué mon réservoir.
Une fois bien sec, j'y ai versé le produit traitant la corrosion, secoué pour bien repartir le produit et laisser agir. le lendemain, j'ai constaté que le produit est très efficace. Il ne convertit pas la rouille, il la détruit. A tel point que je me retrouve avec des trous !!
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En grattant un peu. Ici j'ai agrandi un peu les trous à la pointe à traçer pour bien enlever la matière pourrie

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Avant de passer le traitement à l'intérieur il est préférable de boucher les trous. Ici à l'étain. Ebauche

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Finition

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Aujourd'hui, j'ai réparé 3 nouveaux trous après le test d'étanchéité des 2 ci dessus. Finalement mon réservoir est plus malade que je le pensais.
Mercredi je devrais m'occuper du revetement intérieur, si je ne trouve pas d'autres trous .

moi j'avais dû me résoudre à changer de réservoir, introuvable en Inno, j'étais très déçu... donc j'ai hâte de voir si tu t'en sors avec le tien pour faire le même traitement, je croise les doigts!

Bonsoir belinno,

Une petite question, tu applique l'étain à la flamme ou au fer à souder?

Philippe

papou.31 a écrit:

Bonsoir belinno,

Une petite question, tu applique l'étain à la flamme ou au fer à souder?

Philippe

Le mieux serait à la flamme, mais je n'ai pas envie de me faire sauter la tronche , alors j'utilise un fer à souder. Et comme je ne suis pas sur de la qualité de la soudure, j' ai rajouté par dessus une fine couche de résine (sans fibre de verre). Avec le traitement intérieur du réservoir ça devrait le faire. Je suis confiant.

La suite :

Aprés une nuit de test d' étanchéité concluant des mes soudure, j'ai vidé le produit anti corrosion et rincé. rincé encore, et encore, puis encore car j'avais des dépôts noir qui sortait à chaque fois. Et le résultat est mitigé :

toujours une couleur rouille
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et toujours ces dépôts noir.
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je vais rejeter une poignée de boulons pour néttoyer tout çà, et une coup de Karcher à l'intérieur pour terminer.

J’ai passé un coup de Karcher à l’intérieur de mon réservoir afin supprimer ses fameux dépôts. Le résultat étant satisfaisant, après séchage au sèche cheveux, je me suis occupé du traitement intérieur à base de résine.

Préparation du réservoir.
Boucher l’orifice de la jauge avec un joint et un empilage de rondelles…

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…pour éviter que les vis dépassent. Sinon l’extrémité sera recouverte de résine. Et un fois sèche, les vis seront indémontables.

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Boucher l’évent

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Voici la résine et le durcisseur. Bien mélanger les 2 produits et…

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…on verse tout dans le réservoir. Attention de ne pas en mettre à coté car c’est collant et vraiment chiant à nettoyer

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Il fait maintenant répartir le produit partout dans le réservoir en le manipulant et en vérifiant par l’orifice de remplissage.

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Une fois bien répartie on bouche le remplissage pour répartir aussi à ce niveau.

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Et on retourne le réservoir. Il faut le faire tourner lentement car la résine étant assez épaisse, il faut lui laisser le temps de couler. Ensuite on ôte les bouchons pour vérifier que toutes les parois sont recouvertes, on fait le nécessaire si ce n’est pas le cas. On a 2h / 2h30 avant que le résine se fige.

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Soufflage de l’évent

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Et des trous de fixations de la jauge, car évidement, après démontage du bouchon, de la résine est passée dedans.

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Je les ai nettoyés puis enduits de graisse avant de remettre les vis, toujours en prenant soin de ne pas les faire dépasser à l’intérieur.
Pour le séchage complet, il faut positionner le réservoir de telle manière que l’excédent de résine stagne à l’endroit le plus abîmé du réservoir.
C’est terminé, je suis satisfait, j’ai bien réussis à couvrir TOUT l’intérieur. Reste à laisser sécher à 20° pendant une semaine avant de le remonter.

Un p'tit PS !

Dans la bataille j'ai perdu une vis de fixation de la jauge. Evidement c'est un pas anglais. Si vous en avez une rab pour moi se serait cool.

Super reportage merci!
Pour ce qui est de la vis perso, j'ai pas désolé!

C est ce genre de "petits détails" que j aime sur ce site et toute l humilité qui va avec!

Respect.

Ah le jour ou j'aurais un ptit garage!

Super ton topic Phil!

Pour la vis je dois pouvoir te dépanner si tu me rappelles ton adresse.

Greg_84 a écrit:

Super ton topic Phil!

Pour la vis je dois pouvoir te dépanner si tu me rappelles ton adresse.

Merci, mais j'ai finalement retrouvé la vis.
L'auto est remontée et tourne. J'ai fais pas loin de 600 bornes le weekend dernier, Le resultat est concluant, il n' y a plus de vapeur d'essence conso 7,3L en roulant "bien". 110 tout le long.

Par contre j'ai eu des soucis avec mes 2 pompes à essence. Du coup j'ai acheté une neuve. Et de retour de mon périple, c'est alternateur qui fait des siennes . Ca commence vraimment à gonfler, a peine terminé une réparation qu'il y a une nouvelle panne qui survient.

belinno a écrit:

Merci, mais j'ai finalement retrouvé la vis..

Tant mieux si tu as retrouvé ta vis, mais ça m'aurait fait plaisir de pouvoir te dépanner

belinno a écrit:

Par contre j'ai eu des soucis avec mes 2 pompes à essence. Du coup j'ai acheté une neuve. Et de retour de mon périple, c'est alternateur qui fait des siennes . Ca commence vraimment à gonfler, a peine terminé une réparation qu'il y a une nouvelle panne qui survient.

Les joies de rouler en italienne... toujours du suspens !

Citation :

Les joies de rouler en italienne... toujours du suspens !

Et là, c'est pire, elle est coupée d'Anglaise....

Bon courage.