Centrale Warning

Bonjour,

Je suis en train de faire le tour des clignotants en vue du CT et j'ai pas mal de surprises...

La première est les répétiteurs qui sont fixés à la caisse par une vis et écrou de 13 au milieu (cad à la place de l'ampoule...) donc forcément ça fonctionne moins bien!

Les clignotants avant ont bien pris l'eau, ce sont des Olsa dont la platine est méchament vrillées

Heureusement que j'ai tout ça en neuf pour le jour où elle sortira de chez le peintre!

Mon dernier soucis est au niveau de la centrale clignotante des warning. Pour rappel l'Inno est de 1975, c'est une export belge ou française me semble-t-il. Je n'ai pas trop compris la logique, donc warning d'origine ou pas?

Pour ma part je compte laisser le montage en place, c'est super propre comme truc, juste que j'ai un coté qui ne clignote pas toujours lorsque les warning sont enclenché...

Au vu des prix des pièces chez minispares je me suis dis je ne risque rien à en acheter une neuve (environ 5 euros). Le hic, c'est que la centrale clignotante warning que j'ai (celle des Inno par défaut?) est une Sipea 12V LEC A 72013. Une recherche rapide m'indique que c'est du montage Fiat/Alfa/Ferrari, prix moyen 80€!!!!!! On va donc s'assurer que c'est le relais qui est en cause avant d'acheter.

Avez-vous des tuyaux pour tester ce relais?

Ca m'étonnerais que ton auto soit une Export française. Sur celle ci, il n'y a jamais eu de warning. En Belgique peut être, mais je pense plus qu'il doit s'agir d'une bidouille. Dans ce cas autant perdre la cenrale la moins chère.
Mais avant de la changer, es tu sur que le pb ne vient pas des fils?
Les clignos fonctionnent?

Mes INNO, en 1974/1975, etaient equipées de warning, peut etre qu'illes etaient equipées en concession, mais cela semblait d'origine.

La mienne a aussi des warning mais plus ou moins bien fait...donc surement pas d'origine!
Au fait, est ce que les warning sont obligatoires au controle technique?! (pour l'inno bien sur, sinon en general je pense que oui! )

belinno a écrit:

Ca m'étonnerais que ton auto soit une Export française. Sur celle ci, il n'y a jamais eu de warning. En Belgique peut être, mais je pense plus qu'il doit s'agir d'une bidouille. Dans ce cas autant perdre la cenrale la moins chère.
Mais avant de la changer, es tu sur que le pb ne vient pas des fils?
Les clignos fonctionnent?

Bah pour moi c'est pas de la bidouille dans le sens où la centrale de warning est montée juste à côté de la centrale clignotante de façon plus que pro. Je ne perçois pas d'épissures sur le faisceau mais celà reste à confirmer. Le bouton de warning est sur la petite console et est du même type que celui du dégivrage avec témoin lumineux...

Je ferais des photos, ce sera plus causant!

J'ai procédé par élimination, donc mes clignos fonctionnent correctement (j'y ai passé un petit moment pour que tout soit ok de ce côté là!).
Ensuite, si j'inverse les fils des clignotants droit et gauche sur la centrale, l'anomalie de clignotement se déplace de l'autre côté de lauto. Je ne sais pas si je suis très clair

Je vais changer le bouton des warning pour faire le dernier test mais c'est louche!

L'autre soucis c'est que cette centrale est une 5 bornes et les anglaises n'en ont que 2 il me semble...

Au CT ce n'est pas obligatoire pour une auto de cette année là de mémoire. Seulement j'ai un énorme trou dans ma platine de commande moi!

MOWOG/BH a écrit:

Mes INNO, en 1974/1975, etaient equipées de warning, peut etre qu'illes etaient equipées en concession, mais cela semblait d'origine.

La mienne est de 74 et n'a pas de warning .
Je possède la manuel utilisateur de l'auto qui n'en fait pas état non plus.

Pour le ct c'est warning ou triangle.

belinno a écrit:

MOWOG/BH a écrit:

Mes INNO, en 1974/1975, etaient equipées de warning, peut etre qu'illes etaient equipées en concession, mais cela semblait d'origine.

La mienne est de 74 et n'a pas de warning .
Je possède la manuel utilisateur de l'auto qui n'en fait pas état non plus.

Pour le ct c'est warning ou triangle.

Ok merci!
Les miens ont un fonctionnement bizar, il faut mettre un clignotant et aprés appuyer sur l'interrupteur....

Bon! J'ai résolu mon problème de warning...

J'ignore comment, j'ai juste nettoyé toutes les cosses et celà fonctionne enfin!

Je suis un peu à l'exigu pour faire les photos, un réflexe numérique ne passe pas partout où l'on voudrait !!! Mais je les mets en ligne tout à l'heure, après avoir tout démonté c'est effectivement un montage type "after market" mais c'est vraiment bien fait!

Warning was for German market.

Quelqu'un a-t'il un scann d'une brochure d'époque en provenance d'allemagne histoire de visualiser l'intégration du bouton de commande dans l'auto?

I have pics of mine, at the moment I mount one german specs.

Bonsoir,

Alors voici l'emplacement du relais
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Le relais en lui même
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La platine de commande commande avec l'interrupteur rajouté à droite (le voyant de frein a main est à réintégrer mais il est sur l'auto)
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J'avait le meme type de centrale que la cylindrique et placée au meme endroit.
Par contre, je ne me souviens pas du relais.

La centrale cylindrique est celle des cligno seulement, j'imagine que c'est d'origine car "made in italy".

Bonjour à tous, quelqu'un aurait-il le schéma de branchement de ce switch warning?

Et le râlai, par hasard, vraiment par hasard, quelqu'un serait si l'on trouve encore ce model ou un autre model plus récent et compatible.

Merci pour le coup de main.

Slt!
Ce n'est pas évident a expliquer, Mais tu n'as pas besoin de relai pour les warning seulement d'une centrale, celle des mini classique doit s'adapter.

Bibimini a écrit:

Slt!
Ce n'est pas évident a expliquer, Mais tu n'as pas besoin de relai pour les warning seulement d'une centrale, celle des mini classique doit s'adapter.

Pas le même nombre de fils: 5 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par relais, je voulais plutôt dire centrale et plus spécifiquement celle en photo qui a 5 connexions.

Pour résumer, mon Inno n'a pas de warning d'origine, ma console d'origine étant cassée, j'en ai trouvée une il y a quelques années sur ebay et elle siège donc dans ma voiture à la différence qu'il y a ce switch warning qu'il n'est pas connecté.

Je voudrais donc le connecter et ai besoin de comprendre les connections à l'arrière du switch. Ils y en a 6 entrées sur le mien et je n'ai donc pas la fameuse centrale de la photo et je n'ai mais aucune idée sur les connections.

Merci d'éclairer ma lanterne .

A+

Voila le switch

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voici une petite note pour le branchement d'origine inno 75
je suis désolé le document est pas très net.
demande si tu comprend pas tout [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci tiennou!!

La qualité n'est pas terrible mais il y a tout!

Merci l'ami, me reste plus qu'a trouver la fameuse centrale ou voir si on peut bidouiller qqch avec 2 centrales anglaises...

Si quelqu'un a un filon pour ce genre de centrale, je suis preneur... peut-être chez Alfa ou A112...

Merci encore tiennou pour ce schéma.

A+

Attention! Il y a eu plusieurs types de montages pour les warning en fonction des année et sûrement des pays car les inno étaient livrée en concession sans warning.
Donc ne te formalise pas avec un seul type de montage!
Sur mon inno de 73 le montage ne ressemble en rien a celui montré, c 'est pour ça que j'ai parle d une possibilité d'adaptation.

dans mon cas la fonction warning n'est pas rajoutée ,mais fait bien partie du faisceau d'origine avec tout ces attributs (cosses spécifique,couleurs et frettage)
cela vient sans doute du faite qu'elle fit partie des dernières construites , et que le warning était une des obligations pour l'export

Bonjour à tous ,

Comme c'est mon métier (Électricien automobile dans les anciennes en particulier les Anglaises et Italiennes ), je vais répondre à la question de ce warning qui a exactement les mêmes caractéristiques et branchement que celui des Fiat 124 dont je peux donner le lien pour les schémas couleurs du branchement de ce warning :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] C'est un système branchement made Italia et on est bien dans le cas .

j'espère que ça vous aider .

Minicalement

spitfire64 a écrit:

Bonjour à tous ,

Comme c'est mon métier (Électricien automobile dans les anciennes en particulier les Anglaises et Italiennes ), je vais répondre à la question de ce warning qui a exactement les mêmes caractéristiques et branchement que celui des Fiat 124 dont je peux donner le lien pour les schémas couleurs du branchement de ce warning :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] un système branchement made Italia et on est bien dans le cas .

j'espère que ça vous aider .

Minicalement

Attention le lien marche en enlevant la fin: C'est
Merci pour le PDF

Bonsoir,

Aie aie milles excuses et j'ai corrigé le lien , en ce moment je suis dans des schémas pas possibles de mini injection une horreur pour tout remettre en état !


Bonne soirée à tous

Un grand merci spitfire64 plus claire que ça, impossible!

Je vais étudier tous ça

A+

Et merci encore pour toutes ces informations.

Salut à tous,

Je déterre le sujet, pour ceux que cela intéresse, j'ai trouvé cette fameuse centrale au prix de $ 37.50 pièce, le problème est qu'ils n'envoient pas à moins de $ 50... J'en ai donc pris 2...

Donc voila le lien:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A+

Petit pu pour tiennou...

Je suis sur le branchement de la centrale warning

Petite question tiennou, le schéma que tu as posté à été fait par toi ou tu l'as reçu?

L'image étant pas super nette, il y a des infos pas lisible.

Aurais-tu ça de meilleur qualité?

Merci et à+

tiennou a écrit:

dans mon cas la fonction warning n'est pas rajoutée ,mais fait bien partie du faisceau d'origine avec tout ces attributs (cosses spécifique,couleurs et frettage)
cela vient sans doute du faite qu'elle fit partie des dernières construites , et que le warning était  une des obligations pour l'export

Je suis dans le même cas que tiennou , inno de 75 , faisceau d'origine , quelques fils de plus sur la boite à fusibles , légère différence par rapport au schéma classique .Je viens aussi de réaliser le schéma pour contrôler le faisceau .