Type de moteur

Est ce que ca parle a quelqu'un,
un moteur de couleur vert d'origine,
des trappes arrière,
mais pas d'emplacement pour la pompe a essence ...
collecteur échappement 3 en 1 avec pipe carbu type 4.
Je n'ai pas de n° de bloc, surement qu'il a déjà été rectifier ?

une idée ?

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Inno De tomaso 90L ou 120L
quel puissance ?
quel valeur marchande ?

I think it is a Rover one if it don't have fuel pump hole.

c'est quoi une "rover one" ?

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Culasse double ressort ...

Salut,

faudrait déculasser!

pour savoir si c'est un 1000 ou 1300.

Les 1300 n'ont pas de trappe arrière ... ?!!

Certains pré A+ = oui.

Qui y a t'il de marqué sur la culasse?

a+

culasse effectivement 12G295
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Salut,

Fraudais voir maintenant la tête des pistons (pistons D)pour être sûr, mais cela semble être un 1000 cooper.

Si jamais tu est vendeur, celà pourrait peut-être m'intéresse (j'ai une cooper 1000 mk2 à restaurer, mais sans moteur)

au cas où tu peux me contacter par MP.

Ca ressemble plus a un moteur d'INNO 90 ou 1001.
Le collecteur échappement provient d'une INNO 120.
Les 100 COOPER type 9F, n'ont pas d'ouverture pour la pompe a essence alors que là, elle me semble y être.
Par contre, j'ai un petit oubli, les 998, ont ils la patte de fixation pour l'alternateur, il me semblait que c'était que les 12 h pres A+.
Hum.. Alzheimer, quand tu me tiens





Après verif, les 998 ont bien la patte.

Les Innos 90, 120 et De Tomaso ont une patte alternateur courte.
Donc cela est un bloc ancien modèle.
Il a un collecteur échappement et un carbu HS6 avec la pipe coudée de Inno comme le De Tomaso et un démarreur sans solénoïde.
Avec les trappes ça peut être un bloc de 1000 mais les premiers 1300 étaient à trappes aussi puisqu'on les fabriquaient à partir des blocs de 1000 semelle épaisse.
Il y a un gros mélange de pièces. Grosse bidouille.
Il y a aussi un tirant inférieur droit comme les 90, etc.

innocenti06 a écrit:

Les Innos 90, 120 et De Tomaso ont une patte alternateur courte.
Donc cela est un bloc ancien modèle.
Il a un collecteur échappement et un carbu HS6 avec la pipe coudée de Inno comme le De Tomaso et un démarreur sans solénoïde.
Avec les trappes ça peut être un bloc de 1000 mais les premiers 1300 étaient à trappes aussi puisqu'on les fabriquaient à partir des blocs de 1000 semelle épaisse.
Il y a un gros mélange de pièces. Grosse bidouille.
Il y a aussi un tirant inférieur droit comme les 90, etc.

Les 90 et 120 ainsi que detomaso ont etaient aussi montées en bloc pres A+.
J'en ai plusieurs.

MOWOG/BH a écrit:

Ca ressemble plus a un moteur d'INNO 90 ou 1001.
Le collecteur échappement provient d'une INNO 120.
Les 100 COOPER type 9F, n'ont pas d'ouverture pour la pompe a essence alors que là, elle me semble y être.
Par contre, j'ai un petit oubli, les 998, ont ils la patte de fixation pour l'alternateur, il me semblait que c'était que les 12 h pres A+.
Hum.. Alzheimer, quand tu me tiens





Après verif, les 998 ont bien la patte.

non non y a pas d'ouverture pour la pompe a essence ..
en fait ce qui prime, c'est qu'il faut que je déculasse pour voir si le bloc c'est un 1300 ou un 1000
la culasse serai déjà une de 1300 c'est ca ?

MOWOG/BH a écrit:

innocenti06 a écrit:

Les Innos 90, 120 et De Tomaso ont une patte alternateur courte.
Donc cela est un bloc ancien modèle.
Il a un collecteur échappement et un carbu HS6 avec la pipe coudée de Inno comme le De Tomaso et un démarreur sans solénoïde.
Avec les trappes ça peut être un bloc de 1000 mais les premiers 1300 étaient à trappes aussi puisqu'on les fabriquaient à partir des blocs de 1000 semelle épaisse.
Il y a un gros mélange de pièces. Grosse bidouille.
Il y a aussi un tirant inférieur droit comme les 90, etc.

Les 90 et 120 ainsi que detomaso ont etaient aussi montées en bloc pres A+.
J'en ai plusieurs.

Ils ont été montés avec les vieux stocks pour les écouler?
Moi les miens sont tous des A+ pour le 90, 120 et De Tomaso.

innocenti06 a écrit:

Ils ont été montés avec les vieux stocks pour les écouler?
Moi les miens sont tous des A+ pour le 90, 120 et De Tomaso.

on est d'accord que les pré A+ on moins de structure extérieur sur le bloc que les A+ ...

avec une culasse 12g295 , c'est forcément un 1000 , les 1300 à trappes , c'est du cooper S uniquement, et les culasses sont en AEG163 ou 12g240

pour moi, un 1000 avec culasse 12g295, c'est soit un 1000 cooper , soit un inno 1001, ce qui revient sensiblement au même

un 1001 ce n'est pas, car cela ont un emplacement pour la pompe a essence.

et quel sont les difference entre un inno 1001 et un 1000 cooper

un bloc 1001 a t il autant de valeur que le 10000 cooper ?

j ai un bloc de 1001 je vous donnerais les n° si quelqu un peut me dire exactement ce que c est !!!

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il tourne plutôt bien non ?