Galere electrique....

Voici les faits
Gros trajet 3h30 a 130 km, deux arrets de 5 minutes en chemin,
Aucun soucis en chemin la voiture marche du tonerre....
Arrive a Paris 20 minutes de pausse et la elle me fait le coup de la panne
Impossible de redemarrer, une mise a la masse s est produite, les feux
se coupent quand je met le contact, les clignos ne fonctionne plus, ni les divers conteurs et jauges,
Je pense qu une fois a l arret , la chaleur ne se dissipant plus a fait fondre un fil
J ai verifie le gros qui va de la batterie vers l avant ( et qui passe pas loin du pot) mais il est ok
Si vous avez quelques indices pour commencer ma recherche je suis preneur
Merci d avance

PS desole pour les fautes mais je ne suis pas sur un clavier francais

J'ai vécu ça il y a une trentaine d'années et c'était une cosse de batterie qui était fendue et ne serrait plus (contact OK mais dès que j'actionnais le démarreur plus rien du tout)

Vérifie, on ne sait jamais !

Pas d'autre suggestion ??

Bof fait calme en août en France !!

Tu pourrais déjà vérifier ta batterie, si ce n'est pas elle qui est fatiguée ?

J ai deja verifie tout jusqu au moteur
La baterie est neuve.....
J ai change la bobine et le condensateur mais toujour rien....
Il n y a pas d electricite qui arrive au bougie....
En Aout c est bien calme en effet....

SALUT

et bien moi je suis la, je veux bien te soutenir, mais pour l'aide apporter je serai de mauvais conseil car j'ai presque mis le feu a ma mini bleu en bidouillant un relais.
alors depuis je m'abstient de tout conseil et méme de toucher a un fil électrique

ceci dit sa resemble quand méme a un probléme de masse non ?

Bon, reprenons dans le calme :

le relai du démarreur reçois le 12V ? (sinon cosse ou câble de batterie ou tresse de mise à la terre)

le démarreur tourne ?? (sinon actionner le démarreur avec un fil mettant en contact la grosse cosse venant de la batterie et la petite recevant le fil rouge et noir)

Le contact mis, y a-t-il du 12V sur la cosse du fil bleu de la bobine (+) sinon selon le schéma, il est possible que ce soit l'ampèremètre qui s'est débranché (ou à pèté ???) ?? (alors il devrait y avoir 12V ou plus entre le fil rouge de l'alternateur et le fil brun qui repart du relais de démarreur) dans ce cas faire un test prudent en court circuitant ces deux bornes (pour ma part j'utilise alors un des circuits d'un disjoncteur 16A pour le 220V et du VOB rigide (il est normal que le disjoncteur saute quand on actionne le démarreur).

Pas de tension aux bougies est normal quand le moteur ne tourne pas, la HT est créée par la coupure du circuit de la bobine par le Delco, de plus un bon conseil : pas touche à la haute tension quand le moteur tourne !!!

Je t'envoie le schéma électrique par MP

nounours tu me tue la...

au fait le zonblou arrive je t'oublie pas

Euh ...
Le MP est passé ? (il reste tout le temps dans ma boite d'envoi !!)

Trop cool en effet ,pour le moment je suis en vacances.....je m occupe de ca en rentrant, le schema en couleur c est en effet bien mieux que celui en noir et blanc tout pourri du RTA....

Ok c'est bon j'ai trouvé...
Contacteur de clef mort....Du coup je l'ai joué au voleur de voiture....en reliant l'arrivé du 12V au trois fils bleu et un inter de lampe a la con......En attendant de démonter la truc