cones et trompettes suspension avant

salut,
Une trompette de suspension avant vient de péter sur mon inno... ça fait drôle en roulant ! Elle était visiblement bouffée par la flotte, les feuilles etc, qui s'accumulent au fils des années. Je me suis lancé dans le démontage tout seul, alors que je suis pas un grand mécano et tant qu'à faire, je vais en profiter pour changer les cônes, qui doivent pas être jojo non plus.
Question : Je n'arrive pas à sortir le cône caoutchouc. Est-ce qu'il faut absolument démonter le bras de suspension supérieur ? J'aimerai autant éviter vu la place qu'il y a pour accéder aux boulons ! Si oui, je n'arrive pas à le dégager de l'axe de rotule. la RTA parle d'un outil spécifique (18G1063). Un extracteur ?
J'envisage de remonter un kit "d'origine" vendu chez Datch. Qu'en pensez-vous ? Il y a mieux ? (sachant que c'est pour rouler tranquille sur route et que je suis pas fan de transformation). Un kit Moulton, c'est vraiment mieux ou faut garder ça pour les mini du 16ème arr. ?
J'ai déjà dans mes cartons des butées neuves, je vais les mettre. Tant que tout est démonté, il faut en profiter pour changer autre chose ?
Merci de votre aide...

salut
pour démonter les boudins en caoutchouc, il te faut obligatoirement un compresseur et oui il faut démonter le bras, le montage d'origine c'est ce qu'il y a de mieux surtout en dunlop ou moulton, ou si tu veux à la place des cones montes des hi low pour régler la hauteur de caisse
a+

Merci. Oui le compresseur de cones, c'est fait, j'ai sorti les trompettes... C'est le cône caoutchouc qui passe pas...et le bras de suspension supérieur que j'arrive pas à démonter...

Il faut juste démonter un ecrou d'un coté et faire sortir l'axe de l'autre
a+

Bon faut dire que des fois l'axe est bien gripé...! Bon courage!

L'axe ne sort que par l'avant. Il te faut enlever l'écrou AR et les 2 boulons qui tiennent la platine AV de l'axe. Montes des cônes neuf avec des Hi Low, tu peux les régler à souhait quand le cône s'affaisse. Si tes axes présentent des signes de marquage, changes les aussi.

attention, normalement tu ne dois pas mettre de hilo si tu as des suspensions standard, si tu veux le regler bien bas, il y'as un risque que sa sort de son logement

moi je préconise hilo+ cônes neuf et des amortos de qualité style spax ou gaz shocks

et pour sortir le vieux cônes tu enleve le bras supérieur, et tu fais tourné le cônes pour le faire sortir de la tourelle

bonne chance !!

Ca y est ! Réussi !! Merci de vos conseils.
J'en ai bien ch... pour sortir les bras supérieurs (saloperie de petite vis qui tient la platine, dans le fond, bien inaccessible ! Et j'ai du démonter toutes vis, pas possible de sortir l'axe avec la platine : pas la place, surtout côté droit.) Et pour sortir la rotule, ben, avec un outil exprès, ça marche beaucoup mieux !!
Au final, j'ai commandé un Kit standard chez Datch, sans Hilo. (Elle risque d'être un peu haute au début... on verra), et un Kit pour les roulements du bras supérieur. On va faire simple et "origine", tant pis pour le confort ou la perf.
Les amortisseurs étaient en bon état. (Monroe, c'est de la m.. ça non ?) Le cas échéant, je les changerai après, quand je m'attaquerai à l'arrière ! C'est pas le plus difficile à faire.
J'espère que le remontage sera moins pénible (normalement, maintenant que tout est dégrippé, ça devrait être plus simple).
Un conseil à tous : n'attendez pas que tout soit pourri et grippé pour faire le boulot !
A +