Couleur d'origine du radiateur d'huile

Bonjour,

Je poursuis la révision complète du moteur (1300 export) et j'en profite pour restaurer les aggrégats. Ma question concerne le radiateur d'huile Ipra. Il est assez mal peint en noir. Est-ce d'origine ou est-ce qu'il était simplement en alu non peint? bref je le décape ou je lui redonne une couche de noir?

merci!

Salut Michel,

Noir Satin et bonne resto.
Ca va le MC?

Daniel.

Merci!
Je n'ai pas encore teste le MC mais il a l'air parfait. J'ai encore quelques travaux de carosserie avant de passer au remontage. Je te tiendrai au courant.

En fait, je pense qu'il etait non peint, couleur alu, sur les premieres Cooper, puis est devenu noir satiné a un moment, mais quand?....

Moi sur mon radiateur, il n'y a aucunes traces de peinture. Elle est d'avril 74 si ça peut aider.

Pareil, pas peint en février 74.

ça complique. La mienne a été immatriculée au début 75 mais construite probablement vers la mi 74. On va dire que j'ai le choix...

aie aie, ça se complique Juin 1973 radiateur Ipra peint en noir... et la peinture parait très vieille

C'est peut etre la meme histoir que les feux ar carello ou altissimo, l'un ou l'autre etant monté indifferemment selon l'approvisionnement du stock de l'usine...

Voila pour le noir, je l'ai mis dans documentation.
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Ton lien ne fonctionne pas Daniel. S'agit-il du fichier pdf que j'avais réalisé il y a quelques années avec la photo du compartiment moteur de la doc commerciale et les logos Leyland a la place des tabulations?

Greg_84 a écrit:

Ton lien ne fonctionne pas Daniel. S'agit-il du fichier pdf que j'avais réalisé il y a quelques années avec la photo du compartiment moteur de la doc commerciale et les logos Leyland a la place des tabulations?

Peut être que oui, je ne m'en souviens plus.

Je viens de le recevoir et il s'agit effectivement du fichier pdf que j'avais réalisé il y a quelques années à partir d'indications données par Foster Charlton et issues du Mini Cooper Register Magazine.

Sauf erreur, je ne parlais pas à l'époque de la couleur du radiateur d'huile, mais seulement de la couleur du radiateur d'eau (noir satiné). En outre, je vois que j'indiquais que le panier du bocal de lave glaces doit être également noir alors que de ma propre expérience, j'ai la certitude qu'il doit être electrozyngué en finition bichromatée pour le bocal de grande capacité.

miko a écrit:

Bonjour,

Je poursuis la révision complète du moteur (1300 export) et j'en profite pour restaurer les aggrégats. Ma question concerne le radiateur d'huile Ipra. Il est assez mal peint en noir. Est-ce d'origine ou est-ce qu'il était simplement en alu non peint? bref je le décape ou je lui redonne une couche de noir?

merci!

Michel
j'ai lu trop vite et confondu radiateur d'huile/eau. Huile pas peint, alu brut, et eau noir satiné.
Désolé pour l'erreur, mais j'ai envoyé une black parts list, j'espère que tu y trouveras ton bonheur.
Daniel.

Okey, donc place au décapage et nettoyage pour obtenir un bel alu brut

Dans le fichier il est mentionné que la poulie de la pompe à eau est aussi noire. Vous confirmez? la mienne était jaune comme l'hélice du ventilateur.

miko a écrit:

Okey, donc place au décapage et nettoyage pour obtenir un bel alu brut

Dans le fichier il est mentionné que la poulie de la pompe à eau est aussi noire. Vous confirmez? la mienne était jaune comme l'hélice du ventilateur.

Il n'est quand meme pas certain que ton radiateur soit couleur alu d'origine...

Pour ce qui est de la poulie, il y a un gros débat outre Manche sur le sujet depuis que John Parnell a fait figurer une inno Cooper (tres imparfaite) avec une poulie rouge dans son ouvrage sur les minis Cooper.... Je pensais depuis longtemps que cette fameuse poulie devait etre noire, puisque les moteurs etaient peints en noir d'un seul bloc, mais j'ai depuis vu 2 Cooper avant restau (dont celle de Nounours) avec une poulie jaune...

Idem j'ai lu trop vite aussi

Radiateur eau noir satiné
Radiateur huile couleur alu

Christian a écrit:

Radiateur huile couleur alu

... Ou noir ...

Et c'est combien de cv en plus le radiateur noir ? moi la poulie je crois je vais la bichromater comme ça c'est propre et si c'est réellement jaune je ne suis pas loin de la bonne couleur au final

La mienne fabriquée vers juillet 74, immatriculée en mars 75 radiateur non peint

Alors, d'après les dernières infos glanées auprès de Foss, le radiatur d'huile est vraisemblablement couleur alu jusqu'à septembre 1974 (je parle de date de production) et devient noir par la suite, avec l'adoption du radiateur d'huile sur les 120 (ils sont tous noirs sur cette auto). IPRA les a surement tous produit en noir a compter de cette date.

Greg_84 a écrit:

Alors, d'après les dernières infos glanées auprès de Foss, le radiatur d'huile est vraisemblablement couleur alu jusqu'à septembre 1974 (je parle de date de production) et devient noir par la suite, avec l'adoption du radiateur d'huile sur les 120 (ils sont tous noirs sur cette auto). IPRA les a surement tous produit en noir a compter de cette date.

Interessant tout ca merci. Bon moi perso, je préfère alu brut donc ça me va très bien ainsi

Greg_84 a écrit:

Alors, d'après les dernières infos glanées auprès de Foss, le radiatur d'huile est vraisemblablement couleur alu jusqu'à septembre 1974 (je parle de date de production) et devient noir par la suite, avec l'adoption du radiateur d'huile sur les 120 (ils sont tous noirs sur cette auto). IPRA les a surement tous produit en noir a compter de cette date.

Comme j'ai un 1300 export 75 et un De Tomaso, je peux dire que l'un est brut alu et l'autre noir, mais pas les mêmes fixations.
Un a les pattes décalées, l'autre du même coté. Je ferais une petite photo de celui du De Tomaso.

Ce sont les memes avec effectivement les pattes decalees. Ce que je veux dire, c'est qu'avec l'apparition des 120 /detomaso en septembre 74, les radiateurs d'huile IPRA sont devenus noirs, y compris sur les Cooper.

Ta Cooper etant de juillet 1974, il est normal donc que le radiateur soit couleur alu