améliorer le freinage?

Slt à tous,

Je trouve que le freinage sur mon inno est limite, cela freine bien mais il manque cruellement de mordant. Je me demandais si parmis vous il y en avait qui avait investi dans le freinage.

Que me proposeriez vous pour améliorer mon freinage sachant que
J'utilise mon inno quasiment tous les jours (sortit sur circuit occasionelle). Donc je voudrai vraiment avoir un qu'il soit optimal (pour l'utilisation que je fais de mon inno).

Merci d'avance

Cordialement

Charly

tu utilises quoi comme disques et plaquettes?

Pour l'instant j'ai des disques plein tout ce qu'il y a de plus classique, mes plaquettes sont du même jus des plaquettes en dur.

@+

Charly

Sur mon ancienne mini j'avais investi dans des disques 7,5 rainurés mais cela n'a d'intérêt que sur circuit.

La solution la plus économique c'est d'opter pour des plaquettes mintex, j'ai senti une réelle différence après ça.

Tu as aussi la solution des durites aviation, mais ça ne freine pas mieux à mon sens, ça procure seulement un meilleur "feeling" à la pédale...

En préalable, je te conseillerais de vérifier que tes cylindres de roue ar. ne fuient pas car c'est souvent la cause d'une perte d'efficacité du freinage. Sinon il te faudrait peut-être controler le servofrein aussi...

Si je change l'ensemble disque plaquette cela ne m'apportera rien si je prend des disques rainurés avec des plaquette tendre?

Avoir un meilleur feeling à la pédale m'intéresse je vais donc passer en durit avia.

En ce qui concerne mes cylindre de roue j'ai pas de trace de fuite apparente (je vais controler). En revanche comment je peut controler l'efficacité de mon servo frein?

Merci d'avance

Charles

charly_95 a écrit:

Si je change l'ensemble disque plaquette cela ne m'apportera rien si je prend des disques rainurés avec des plaquette tendre?

Les disques rainurés t'apporteront de l'endurance au freinage, car sur circuit, les freinages appuyés répétés font bouillir le liquide de frein, ce qui a pour effet de former des bulles d'air qui rendent la pédale "molle" et le freinage de moins en moins efficace. Les disques rainurés permettent une meilleure dissipation de la chaleur et évitent de faire chauffer prématurément le liquide de frein mais ça ne freine pas mieux pour autant.

Par contre, les plaquettes tendres de type Mintex que j'avais testées avaient bien améliorées le freinage, au détriment de leur longévité!

charly_95 a écrit:

En ce qui concerne mes cylindre de roue j'ai pas de trace de fuite apparente (je vais controler). En revanche comment je peut controler l'efficacité de mon servo frein?
Charles

C'est en démontant les tambours que tu te rendras compte de la fuite... Je ne pensais pas en avoir non plus jusqu'au jour où j'ai démonté.... Les garnitures baignaient dans le loockeed!
Pour le servofrein, encore une fois, son but est de diminuer l'effort à exercer sur la pédale, et non d'améliorer l'efficacité des freins. Pour contrôler s'il fonctionne, tu peux toujours débrancher la durite qui se branche sur la pipe d'admission pour voir si ça change quelque chose au niveau de la pédale....

Slt à tous,

Je reviens au nouvel avec mon histoire de freinage, j'ai mis un peu de temps à m'en occuper et j'ai failli en faire les frais ( lors d'une course de cote j'ai perdu les freins (en pleine descente, je sais pour une course de cote sa peu paraitre bizarre) vous inquietez pas il y a eu aucun bobo (je tiens à preciser que j'ai fait un controle avant la course (je suis pas encore suicidaire ).

Toujours est il que j'ai controler mes freins, résultat les plaquettes était sur leur fin de vie et mes tambour mal régler (la course les à mis à mal).

Du coup j'ai pris mon courage à deux et j'ai mis la main au porte feuille. J'ai investi dans des plaquettes de frein mintex tendre et ai refait mes tambours.

Je suis tres satisfait du résultat et comme tu le disais Greg il y a une net différence, le mordant est présent .

Me reste plus qu'a passer en durit avia et je pense que je serai pleinement satisfait.

@++

Charly