Assistance de freinage

Bonjour en réglant mes carburateurs je me suis rendu compte d’un petit soucis.
Mes freins était bloqué ( très légèrement) en actionnant plusieurs fois ma pedale de frein, j’ai entendu un bruit au niveau de mon assistance de freinage, comme si le piston a l’intérieur ce débloqué.
Serait t’il possible que cela vienne du fait que j’ai réglé mes carburateurs, j’ai constaté de légères craquelures sur la durite mes est ce que cela me plaquerai le retour de l’assistance ??
Merci d’avance pour votre retour
Voilà une photo de mon assistance [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un réglage de carburateur ne joue en rien sur le servo frein.
La grosse durite du servo doit être dure, car au freinage elle se pince si elle est molle.
Elle ne doit pas être craquelée car elle est branchée sur la pipe d'admission avec une valve anti retour.
Moteur en route, si tu débranches cette durite, le moteur monte légèrement en tour. D'ou l'importance qu'elle soit étanche.

Merci pour cette réponse je vais regarder si elle bien dur.
Mon assistance à l’air de fonctionné quand je démarre la voiture la pédale s’enfonce légèrement.
Par contre quand je reste le pied sur le frein, le régime moteur augmente légèrement est ce normal.
Est-ce qu’un soucis sur la durite pourrais expliquer que mon assistance ne revienne pas en position normale??

innocenti06 a écrit:

Un réglage de carburateur ne joue en rien sur le servo frein.
La grosse durite du servo doit être dure, car au freinage elle se pince si elle est molle.
Elle ne doit pas être craquelée car elle est branchée sur la pipe d'admission avec une valve anti retour.
Moteur en route, si tu débranches cette durite, le moteur monte légèrement en tour. D'ou l'importance qu'elle soit étanche.

C est pas plutôt en débranchant la durite une baise de régime qui ce passe ¿ Oh grandé Maître

nouradons a écrit:

innocenti06 a écrit:

Un réglage de carburateur ne joue en rien sur le servo frein.
La grosse durite du servo doit être dure, car au freinage elle se pince si elle est molle.
Elle ne doit pas être craquelée car elle est branchée sur la pipe d'admission avec une valve anti retour.
Moteur en route, si tu débranches cette durite, le moteur monte légèrement en tour. D'ou l'importance qu'elle soit étanche.

C est pas plutôt en débranchant la durite une baise de régime qui ce passe  ¿ Oh grandé Maître

Quand tu débranches la durite, le régime change car + d'air. Et quand tu freines au ralentit à l'arrêt, tu constates que le ralentit change. Ce qui prouve que le servo fonctionne.

Alors je viens de contrôler ma durite n’est pas souple mais je vais la changer par acquit de conscience.
En espérant que ça vienne de là, quelle modèle de durite va sur mon assistance de freinage svp.
J’ai étais rouler avec et plus de problème pour l’instant je croise les doigts.
Merci à tous

Si ça fonctionne, pas besoin de changer dans l'immédiat sauf si elle est vraiment craquelée.

Elle commence à craqueler au niveau des colliers, si c’est une pièces que l’on trouve facilement je préfère prévenir au cas ou.