Gros problème de freins.

Bonsoir à tous,

J'ai de gros problèmes de freins, je vais essayer d'être le plus clair possible.
Dans un premier temps, j'ai remplacé mes coupelles du maître cylindre. Bonne purge, et la pédale est bien dure, puis dès que je lâche la pression sur la pédale de frein, deux secondes après, je suis dans le vide. Pour avoir des freins, je dois absolument pomper 2 ou 3 X et les freins sont +/- ok. Je n'y comprends plus rien. Qui peut me donner des pistes. Merci pour votre aide.

tu est probablement en train de remplir ton servofrein de liquide de frein
c'est une maladie chronique là dessus

Bonsoir mini 90, je ne pense pas car mon liquide de frein ne diminue pas du bocal (réserve), mais je vais essayer de vérifier (démontage du cervo)

servo, c'est mieux comme cela.
Est-ce que la pièce qui se trouve sur le berceau arrière ne serait pas défectueuse?
Je n'y comprends plus rien.

Salut et bienvenue,

Peut-être un réglage des tambours arrière?

Sur ma 1001 (4 freins tambours) j'avais un problème similaire. Finalement, c'est les patins qui était trop loin du tambours, il fallait alors pomper deux fois pour avoir la pédale dure. Après réglage par les petites vis carrée, le problème a été résolu.

Difficile de faire un diagnostic à distance.
Mais pour essayer il faut plus d'info sur le passé des freins : comment freinaient - ils avant , s'il y a eu problème : comment est -il venu ? ,pourquoi as-tu refait le maître-cylindre?,tu l'as refait toi même avec un kit neuf ? Comment procèdes -tu pour faire la purge?....
Ne pas incriminer d'autres organes sans raison sinon tu peux tout démonter , il n'y a qu'une panne à la fois ,c'est improbable que deux viennent en même temps !
Sur un véhicule à l'arrêt depuis un certain temps , c'est autre chose : de la détérioration.

Si tu pompes et que ça freine, deux problèmes peuvent en être la cause.
Frein arrière pas réglé ou mal, donc quand tu freines, tu rattrapes le jeu aux machoires, le cylindre de roue se détend.
Ou bien ton MC n'est pas étanche des coupelles.

Quel liquide as-tu utilisé ?

Avec la DOT 5 silicone la viscosité (ou le gonflement des coupelles ?) était telle que le Maître cylindre restait calé quand mené à fond de course ! Vérifie donc que le piston redescende bien !

Sinon procéder méthodiquement : boucher le circuit vers l'arrière et tester, boucher le circuit avant et tester, virer le servo et tester ...

Bonjour,
J'ai utilisé du dot 4.
Je vais retirer mon servo et essayer.
Merci pour vos réponses.