Pistons forgés en +20 et Vilebrequin +30

Bonjour à tous,

Je vais devoir faire réaléser mon bloc en +20 (1293).
Mes anciens pistons sont de Malhe forgés en cote standard.
Je suis donc à la recherche de pistons en cote de réparation +20.

Mes questions sont donc :
- faut-il obligatoirement des pistons forgés ou des pistons normaux font-ils l'affaire ?
- où trouver des pistons forgés en +20 : je n'en ai pas trouvé ni chez Datch, ni chez Mini Spares ?
- le dish à prendre est bien 8,4 ?

Mon vilebrequin est un 12G1505.
Il est déjà en cote de réparation (+20) et va devoir passer en +30 !
Comme il est d'origine mais pas en acier forgé, celà vaut-il le coup de le faire réaléser (200 euros) ou est-ce qu'il vaut mieux essayer d'en retrouver un autre ?
Dans ce cas, tous les vilebrequins de 1275 sont-ils les mêmes ou lequel faut-il prendre ?

Merci pour votre aide.

JD

pour les pistons forgés il faut se tourner vers MED ou swiftune par exemple , environ 600 € le lot , mais des pistons cast iron feront l'affaire sur un moteur routier

pour le vilo , idem si c'est pas pour faire de la course tu peux usiner ton vilo , ou prendre un échange standard (environ 400 €)

pour les qualités de vilo c'est un peu compliqué, tu trouve dans 2 matieres différentes (std ou EN40B) et avec différents traitements

Merci pour ta réponse.
C'est quoi des pistons Cast iron ? C'est des pistons moulés, c'est ça ? Genre les Méga de chez Minispares ?
Est ce que ça apporte quelque chose de les prendre en dish 6cc pour augmenter un peu le tx de compression ou est ce que ça n'a aucun intérêt sur un moteur standard ?

Ok pour le vilo : je le fais usiner. Faut bien l'utiliser cette dernière côté de réparation !

JD

Bon, finalement, j'ai pris des Méga non forgés de chez Minispares.
Le dish est de 6cc au lieu de 8cc mais celà devrait passer en terme de taux de compression.
Je vous raconterai !
JD