coucou

Bonjour a tous,
voia je m'appel tiger, un gars du ch'nord, et je me lance dans un petit defit que j'aimerais vous presenter!!!!

j'ai acheté deux inno sur le net, une 1300cc cooper, et une caisse de 1000 pas complete, la caisse de la 1300 est completement a refaire, plancher, fond de coffre, bas de caisse, toit, ailes, porte..... bref beaucoup de boulot, en revanche, la caisse de la 1000 est assez corecte mis a part quelques coups, quelques bosses et quelques points de rouilles.

Enfin voila mon projet, je me donne maximum deux ans pour realiser ma 1300 qui sera rouge toit noir. je vous informerai en temps et en heure de l'avancement
voici qq foto pour que vous ayez un apercu
ciao


le dechargement



le monstre



il manque qq chose!!!



le tas de rouille



le moulin



le tableau de bord (j'adore!!!)



La malle elle est trop belle !!!!!






Edité pour cause de taille de photos trop importante! Merci de respecter une dimension maxi de 640x480 pixels. Tout le monde n'a pas un écran de 20 pouces! moi le premier

Bienvenue à toi!

C'est un beau projet et je souhaite vivement que tu arrives au bout!

Fais nous partager l'avancée des travaux, n'hésites pas à demander si tu as besoin d'un renseignement ou d'une pièce, vu ton entrain, tu trouveras sans problème des membres du forum pour t'aider!

Mon seul soucis aujourd'hui, c'est de trouver une solution pour travailler sous la caisse, je n'ai pas envi d'appuyer la caisse sur les planchers de peur de les deformer!!!!

si qq un a une solution??

Geo,

tu oublies de raconter les galères que l'on a eu pour aller chercher la caisse : Paris-Angers en camion sans autoradio, sur des sièges en bois et avec des trous dans la cabine qui nous permettait d'écouter le doux bruit du bitume qui passe en dessous du camion .... Ct sans compter la petite crevaison à Angers et surtout ... pas de roue de secours !! Angers Paris puis Lille en s'arretant à ttes les stations sur l'autoroute pour refaire la pression, c trop genial !!

vivement les sorties dans le ch'nord en inno !!

qt1
ps : ci-joint une photo de la mienne, il y a un petit peu de boulot (moquette, faisceau, malle AR, cligno AV et ailes, .... )

quentin59 a écrit:

Geo,

tu oublies de raconter les galères que l'on a eu pour aller chercher la caisse : Paris-Angers en camion sans autoradio, sur des sièges en bois et avec des trous dans la cabine qui nous permettait d'écouter le doux bruit du bitume qui passe en dessous du camion .... Ct sans compter la petite crevaison à Angers et surtout ... pas de roue de secours !! Angers Paris puis Lille en s'arretant à ttes les stations sur l'autoroute pour refaire la pression, c trop genial !!

vivement les sorties dans le ch'nord en inno !!

qt1
ps : ci-joint une photo de la mienne, il y a un petit peu de boulot (moquette, faisceau, malle AR, cligno AV et ailes, .... )

c'est vrai
mais sans ce road trip, il n'y aurait pas eu d'amusement

c'est vrai que la phase paris lille sans autoradio et avec cette put...... de roue c'etait galere!!! mais bon elle est la maintenant bientot une chtimi


++

bIENVENUE!!!!

Courage a toi !
Ya du boulot!
Fait nous suivre étape par étape ta restauration !

++
jordan

bonjour et bienvenue a toi et ta tes inno

Sur cette photo on voit les restes de l'autocollant IGM vert et jaune qui était apposé sur la boite à air des Cooper. J'aimerais essayer de faire reproduire cet autocollant alors si tu as une photo sur laquelle on le voit mieux, je suis preneur!

Bienvenue à toi sur le forum, et bon courage pour la restauration de cette future belle 1300!! J'espère que tu trouveras ici conseils et entraide afin de mener à bien ton projet..

Greg_84 a écrit:

Sur cette photo on voit les restes de l'autocollant IGM vert et jaune qui était apposé sur la boite à air des Cooper. J'aimerais essayer de faire reproduire cet autocollant alors si tu as une photo sur laquelle on le voit mieux, je suis preneur!

des que je l'ai, dans trois semaines, je pense a toi

Salut Tiger,

Bienvenue et bon courage pour la resto. C'est beaucoup de boulot, mais quand on est passionné ca se passe bien.

Daniel.

pas mal pour un ptit nouveau ,
bon courage pour ta resto ....
allez au boulot elle va pas ce finir toute seule!!!!!!
bienvenu a toi

bonsoir tiger

pour travailler facilement en carroserie(restauration totale) sous l'inno, tombe le maximum de choses( l'ideale est de mettre la coque à poil et de ne laisser que les portes) et couche la avec des potes doucement sur le coté en la posant sur des pneux, tu verras aprés ca rigole.

si la caisse n'a quasiment plus de planchés, soude au mig des morceaux de fer en travers dans la caisse et aux différents points ou elle pourrait travailler, avant de la coucher

A+
cyril

innoscuro a écrit:

bonsoir tiger

pour travailler facilement en carroserie(restauration totale) sous l'inno, tombe le maximum de choses( l'ideale est de mettre la coque à poil et de ne laisser que les portes) et couche la avec des potes doucement sur le coté en la posant sur des pneux, tu verras aprés ca rigole.

si la caisse n'a quasiment plus de planchés, soude au mig des morceaux de fer en travers dans la caisse et aux différents points ou elle pourrait travailler, avant de la coucher

A+
cyril

cooolll c'est ce que je voulais faire mais je n'osais pas la coucher, je vais me trouver des vielles portes

innoscuro a écrit:

bonsoir tiger

si la caisse n'a quasiment plus de planchés, soude au mig des morceaux de fer (...)
A+
cyril

Je vais entamer l'étape soudure mais je me pose une question : quel est le meilleur outil MIG ou TIG? Il me semble que les carossiers utilisent le MIG mais j'ai un ami qui doit me prêter le matériel qui m'a conseillé le TIG.
Je précise que son métier c'est la chaudronnerie, pas la carrosserie! Mais comme il est disposé à me prêter l'un et l'autre...Quel serait le meilleur choix?

Salut Greg,
j'ai posé la mm question à mon chaudronnier (je travaille chez un constructeur auto) et il m'a dit que le mieux est le MIG. Le pb avec le TIG est que tu peux vite passer à travers les toles, surtout si il sons fines et que le poste est mal réglé. En plus, c'est bcp plus difficile car il faut mettre en fusion le métal puis mettre ton metal d'apport.
En bref, il faut toucher sa bille en soudage poru s'attaquer au MIG.
a plus
qt1

Merci pour ces précisions!

ouh la la
j'ai un peu été trop vite pour écrire ...
il faut comprendre que le MIG est plus facile que le TIG pour les travaux de carrosserie.

Oui oui, j'avais bien saisi la logique, malgré ta dernière phrase!

quentin59 a écrit:

ouh la la
j'ai un peu été trop vite pour écrire ...
il faut comprendre que le MIG est plus facile que le TIG pour les travaux de carrosserie.

oui oui frero

le mig c'est pour les soudeurs qui ont un poil dans la main ( moi par exemple ) enfin j'ai eu l'occasion pendant trois ans de m'entrainer sur le tig, c'est royal (c'est aussi la seule facon pour souder le l'alu) mais avec le tig tu fait des cordons de - 1 mm
mon chaudronnier qui fait souvent de la tolerie me dit de braser, que le resultat est beaucoup plus beau, mais cela demande beaucoup d'experience

ps: a savoir aussi que le mig est la soudure la moins solide, alors quand il faut souder du lourd, mieux vaut utiliser la bonne soudure a l'arc avec un aport basic


bref que croit que je vais travailler au mig, mon chaudronnier va me regler le poste!!!

++

ca avance!!!!!!



une tite décapotable (je sais c'est pas bien de massacrer une inno mais cette caisse a fait son temps et ca place est au cimetiere





ca y est il est deposé






petit systeme de palan maison, dur dur pour monter le heb tout seul