restostruction de mon inno cooper

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Il y a beaucoup de taff mais bravo pour ta motivation c'est du bon boulot

Il y a du boulot, mais tu verras que le résultat final te comblera de joie.
N'oublies pas de garder la pièce fond de coffre, à ressouder pour la roue de secours.
Bonne continuation et mets nous encore des photos.

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olive a écrit:

Bonjour,
Aujourd'hui nous finissons de déposer toutes les toles du fond de male et Nico (minipowa) refait la partie du dossier arriere qui est corrodée
Epinglage
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C'est quoi cette rangée de boulons?
Comment ça s'appelle et ou ça s'achète?
Merci

salut
Cherche "cleco sheet holder" sur le net tu devrais trouver.
bonne soirée

pour répondre a innocenti06 dans le jargon on appel ça des bitard ou epingle ou agraphe.
on utilise ça en aéronautique, on peut en trouver sur des sites spécialisé en matériel aero : sur gogol en tapant temporary fasteners aerospace.

belle resto pour les cleco j'ai déjà vu ça sur le forum anglais mk1 ils en sont fan la bas

Bravo pour le boulot entrepris et bon courage pour la suite, ça devrait être top !

P......ain, c' est du travail de pro, bravo et bonne restauration. Toujours pour faire de la course, ou une resto plus cool???

salut,
non plus de courses...
2 ou 3 petit trucs viendrons peut etre se greffer dans le bloc...

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Superbe organisation. Un travail remarquable et précis.
Combien de cleco sheet holder utilisez vous?
Il faut acheter un pack de combien?

salut,
Pour le fond de coffre il y en a environ 50 de posés afin de tout bien plaquer.
Combien en acheter?
Ca depend de ce que tu veux faire mais je pense que c'est sur le fond de coffre que nous allons en utiliser le plus.
Nico pourra peut etre t'en dire plus.

innocenti06 a écrit:

Superbe organisation. Un travail remarquable et précis.
Combien de cleco sheet holder utilisez vous?
Il faut acheter un pack de combien?

Pour le nombre a utiliser je pense qu'une cinquantaine est suffisant par contre il faut acheter un modele ''a visser'' et sans plastique car sinon en soudant a coté elle fondes.

par exemple ce modele est très bien,

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attention il y a plusieurs diamètre, le diamètre idéal est de 4,8.

minipowa a écrit:

innocenti06 a écrit:

Superbe organisation. Un travail remarquable et précis.
Combien de cleco sheet holder utilisez vous?
Il faut acheter un pack de combien?

Pour le nombre a utiliser je pense qu'une cinquantaine est suffisant par contre il faut acheter un modele ''a visser'' et sans plastique car sinon en soudant a coté elle fondes.

par exemple ce modele est très bien,

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attention il y a plusieurs diamètre, le diamètre idéal est de 4,8.

Et ceux qui se fixent avec la pince, ne sont-ils pas pratique? Il y en a sans plastique aussi, pour ne pas qu'ils fondent.

ceux qu'ils ce fixent avec la pince n'ont pas un serrage suffisant pour la restauration auto

bien la réparation du bas de la banquette

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Voilà quelque photos récentes...
A+

Super très beau travail

Ça a avancé depuis la dernière fois, bientôt 4 ans. Joli travail
La couleur est Rosso ou Aragosta, avec le soleil, on dirait que la planche du tableau de bord tire sur l'orange.

suberbe
beau boulot
aragosta comme la mienne

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Bravo quel boulot effectué

Magnifique. Une de plus de sauvé. Profites en bien 🤩

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Sur le post du 09/08/2020, les tours de porte Inox sont montés, pourquoi sont ils démontés maintenant.

La joinction du jonc chromé du pare brise se fait en haut normalement, malgré que la jonction du joint est en bas.

Le raccord hydraulique servo anglais/ICP est normalement différent qu'avec le Bonaldi/Benditalia. Filetage coté servo différent.

Le moteur a une culasse 9 goujons, pourquoi? Le bloc lui, est en 9 ou 13?

Il manque aussi le double Klaxon monté sur l'avant du berceau à droit du radiateur d'huile.

Bonne continuation

Quel œil...
Moi qui était content de partager mon avancement.
L'argent ne poussant toujours pas sur les arbres je l'avoue j'ai fait quelques entorses, sans compter une voiture incomplète.
Je fais au mieux avec ce que j'ai et les infos du forum.
Le bloc est bien un 11 goujons mais ma culasse étant en piteux état j'ai préféré poser ma culasse stage 3 sans plomb...
Pour les klaxons bin du coup je sait où les poser maintenant (ils ne seront malheureusement pas italien non plus mais pourrons tenir compagnie au servo frein lui aussi anglais)
Les tours étaient juste posés pas rivetés et pas comme je le souhaite d'ou leur dépose.

Bonne année à tous.