Bonjour de Saint Naz

Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'une inno Cooper de 74 depuis un an maintenant, elle a été partiellement "restaurée" par ses anciens propriétaires. Je mets des guillemets car le travail qui a été fait n'est pas des plus beaux, mais la voiture roulait et avait une bonne partie de ses pièces spécifiques.

Malheureusement j'ai pas eu le temps de me mettre à la restauration de la belle depuis (j'ai préféré réstaurer ma maison et loger ma famille avant... je sais pas ce qui m'a pris...).

Bref, je compte m'y mettre d'ici quelques mois, faire quelques réparations esthétiques (linterieur est un peu mort) et du système de freinage.

Pour l'instant la voiture dors encore sous les cartons dans le garrage.

Bonne journée et au plaisir de lire les posts du forum qui sont une mine d'infos!!

Vincent

Bonjour Vince

Bienvenue parmi nous avec ton inno.
Des photos, cela commence toujours comme ca.

Bienvenue à toi

Hello.
bienvenue à toi.
74 est une bonne année

Bienvenue à toi,mets nous des photos

Bienvenue à toi, et n'hésites pas à partager des photos de ton INNOCENTI.

Bienvenue , mais y a t-il trop de cartons dessus pour prendre des photos !!!

bienvenue
on est presque voisin
si tu as besoin ...

christinno a écrit:

Bienvenue , mais y a t-il trop de cartons dessus pour prendre des photos !!!

Non, je pense que le garage est sous les cartons ( )

Bienvenue VinceT

Salut Vince, bienvenue, débarrasse tout tes cartons et mets nous des photos de ta belle.

Merci pour vos messages ! J’essayerai de poster quelques photos !!

Bienvenue Vince, allez vite on veut des photos

Il y a peut-être des photos dans les cartons, ce sera plus simple

Voilà quelques photos (je suis un piètre photographe) et en plus c’est le bazar dans le garage alors ça n’arrange pas les choses.

Les yeux avertis verront les yeux fermés qu’il manque les sièges d’origine.

Côté moteur, j’ai pas réussi à apprendre une photo correcte, mais les accessoires inno sont là... sauf le moteur lui même et le radiateur... 😬
C’est un peu une chèvre 🐐

J’ai trouvé un post d’un membre qui a un peu le même cas que moi. Numéro de moteur inno sur blog a+ a pate courte etc...

Elle a l'air saine, encore un peu de rangement et c'est bon

Attention de ne pas conduire avec les chaussures à talon
Couleur Castoro/Bianco. Les pissettes et les essuies-glace doivent être noirs et s'arrêtent coté conducteur
Pour une inspection totale, il nous faut + de photo, comme ça on pourra jouer au jeu des 7 erreurs

Bienvenue parmi nous ! Apparemment , mis à part les sièges qui doivent provenir d'une anglaise , elle a l'air assez complète avec des détails mineurs ; bon volant avec en moins son centre klaxon souvent perdu , les clignotants , cerclages et phares ont l'air bon, après , il nous faut plus de photos !

Bienvenue

Je déterre ce post car plus rien depuis fin mars 2018, car tu as posé la question        sur l'année du castoro sur le post de Ducal

Alors elle en est ou cette Innocenti 1300 Castoro / Bianco avorio

J'espère que le bordel dans le garage est au moins rangé maintenant

Ça n'a pas avancé d'un pouce... mais je compte m'y mettre un peu pendant mes congés à la fin du mois. ce sera l'occasion de faire une présentation plus complète de la voiture

Deux ans séparent les photos, on pourrait faire un jeu des 7 différences

(Re)Bonjour à tous,
Plus de trois ans après avoir acheté la voiture et deux ans après mon inscription sur le forum, j'ai enfin sorti la voiture du garage pour une présentation plus complète et pour entamer une remise en route du véhicule...
Il s'agit d'une inno cooper 1300 de 1974, que j'ai achetée roulante en 2016. elle avait été quel que peu "améliorée" par son ancien propriétaire, mais la base m'avait parue saine à l'époque.
Alors voilà quelques photos d'ensemble.








Au titre des améliorations extérieures, il y avait les bandes blanches et logos cooper, des chromes en plus, ainsi que des jantes type "revolution" en 6x10 (il aurait pu mettre des 13" tout de même) qui touchaient les ailes dans les virages (je lais aies remplacées dès 2016 par des GB type Minilite en attendant de retrouver des roues d'origine, puis j'ai remisé la voiture)

Voici quelques photos de l’intérieur :
les accessoires (poignées vide poche etc sont tous là (sauf le crochet sur la poignée arrière gauche qui est cassé), par contre les sièges proviennent d'une autre mini. J'ai retrouvé il y a deux ans un intérieur noir d'inno a retaper totalement et j'ai commandé les les housse beiges en neuf.

Notez le système audio qui avait été installé et a laissé des trous dans les garnitures arrières ainsi que les trous dans la tôlerie des porte pour pouvoir installer les rétros obus (dommage...)





le système audio avait coûté la vie à la plage arrière aussi, dommage collatéral :



les sièges d'inno trouvés il y a 2 ans, j'ai d'ailleurs les contre portes qui vont avec et les vide poches noirs dans un état moyen dont je n'ai pas utilité, donc avis aux amateurs.


Les compteurs sont bien tous là et fonctionnels, la liseuse de carte que je trouves fort laide est en fait une option d'époque qu'on retrouve sur le catalogue que j'ai retrouvé sur ce forum. Je voulais la retirer, mais du coup elle va sûrement rester...



le bloc chauffage est a peu près complet, il manque le voyant rouge et la commande de klaxon est passée du volant, au bloc chauffage (sous l’allume cigare, qui ne marche pas d'ailleurs, de toute façon on ne fume plus en voiture de nos jours)



on voit bien le pommeau de vitesses choux-fleurisé en bas de la photo

côté moteur, j'ai un bon numéro de moteur... sur le mauvais moteur.

En l'achetant je m'étais dit "pas grave, j'en achèterai un bon, ça coute mions de 800€ sur le bon coin" mais ça c'était en 2016, aujourd'hui c'est un autre prix, quand on en trouve un... du coup celui là restera pour l'instant.



par contre j'ai bien les corollaires : double carbu, bocaux de lave glace et vase d’expansion, radiateur d'huile et servo frein. Le MC de frein est un moderne, j'en ai 2 d'inno à retaper avec un kit de réfection, je me lancerai dans l'avenir dans la remise en conformité du circuit de freinage.







je radiateur est aussi à remettre "bien", j'avais trouvé la pièce en italie, 60€, mais elle est arrivée abîmée par le transporteur... donc je dois trouver un spécialiste pour voir si c'est réparable







j'au vu qu'il y a un spécialiste à Rezé à côté de Nantes qui refait les radiateurs auto et moto, je passerai dans les semaines qui viennent pour demander un devis.

Mais quelle idée de faire des trous dans le côté intérieur de la porte pour monter le rétro!!! Tes sièges noirs proviennent vraisemblablement d'une 1001, les sièges de Cooper ont les bandes de tissu dans l'autre sens, mais ce sera mieux que les sièges actuels ;-)

Voilà enfin quelques autres photos pour terminer cette présentation :
Le gros (je pense) réservoir sur lequel il manque les autocollants de ref peinture car il a été repeint (on voit encore les traces de colle des étiquettes sous la peinture...)



les feux arrières qui sont des Carello blancs, peut être une option ou un accessoire d'époque?



et les répétiteurs altissimo acheté neufs il y a 2 ans qui ont rouillé à vitesse grand V



les roues trouvées sur le bon coin et qui iront en sablage peinture d'ici peu


les panneaux A qui on bien commencé à pourrir suis la peinture:


la caisse devait être un peu pourrie, l'ancien propriétaire avait déjà changé les bas de caisses.

J'ai sorti l’intérieur et les moquettes, les planchers sont pas en trop mauvais état, mais faudra traiter ça tout de même un peu.






et le fond de coffre, qui est toujours là. on ne voit pas la route, donc ça va!


et la plaque constructeur

Voilà une belle série de photo
Les essuie glace ne sont pas du bon coté et doivent être des "Arman" noirs.
Le maitre cylindre rouge était à vendre il n'y a pas très longtemps sur leboncoin.
Ton voyant de frein à main a été posé entre le compteur et le compte tour, comme sur les Inno non export.
La tirette de droite est une tirette de chauffage intérieure anglaise.
A l'époque je ne pense pas qu'il y avait des Carello blancs avec des ampoules de couleur orange ou rouge.
Alternateur Bosh ou Iskra, option d'époque je pense. Ou alors monté si rupture stock Lucas.
Ceintures à enrouleur, pas d'origine. Il y en a une paire de Klippan origine sur Leboncoin, pseudo Minimoi.
La pièce qui relie les 2 cheminées de dégazage au carburateurs, Paco la refabrique en 3D, plus joli que les tubes cuivres avec serflex.
Et bien entendu, la pale du ventilateur jaune est montée à l'envers. C'est écrit dessus "side engine".
Le robinet de chauffage sur la culasse est le bon d'origine

Eh bien que de photos bravo, ca a l'air bien partis

Les ceintures sont bien de marque klipan, mais ce doit être un autre modèle alors.
Le montage cuivre est de ma conception avec ce que j'avais sous la main... je me demande si les pièces faites en impression 3d tiennent bien la chaleur. J'ai vu aussi que Paco refaisait des centres de volant, pratique ces imprimantes 3d. A l'usine on fabrique pas mal d'outils avec, ça dépanne bien!