restauration carbu HS2

Bonjour,

Un ami m'a prêté un bac de nettoyage à ultra-son, j'en profite donc pour refaire la ligne de carbu de mon 1300.

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J'ai relu qqes post sur la resto des carbu. La partie du remontage de Christinno bien sur, celui de Belinno (mais les photos ne sont plus visibles depuis le changement de forum).

En regardant sur les sites de pièces j'ai trouvé ce kit
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Mais je ne suit pas sur d'avoir besoin de tout ! Une pochettes de joint n'est elle pas suffisante ?
Comment vérifier tout ça. J'accepte tout les bons conseils de nos experts.

je veux commander en même temps la durite d'arrivée d'essence mais plusieurs tailles sont dispo. Mon moteur étant sorti de la caisse je ne peux pas mesurer sa taille.
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Quand tu auras tout démonté et nettoyé, tu refais un montage à blanc des pièces mécaniques. Tu verras si tu as du jeu dans les axes de papillon. Si oui, tu peux acheter le kit complet.
De toutes manières à part les axes, tout est à changer, donc tu peux acheter le kit complet.
Et pour les durites, c'est du 6, il te faut 3 durites avec les colliers.

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Tu peux également changer les cales en caoutchouc de cuves, différentes à droite et à gauche (attention, il ya plusieurs modèles qui ne donnent pas tous la même inclinaison).

Photo butée de cuve qui te donnes l'inclinaison. Il y a différent degrés d'inclinaison et le droit et le gauche.
Chez Datch, tu les trouves.

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Je les avais changées sur les miens car mine de rien, ça se déforme.

On peut les apercevoir sur cette photo :

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Merci pour les infos

innocenti06 a écrit:

c'est du 6, il te faut 3 durites avec les colliers.

Je sais, mais c'est la longueur de celle qui arrive du tube du réservoir sur le tube de distribution des carbus (durite de couleur rouge à l'origine je crois).


Pour les butées de cuve je prend les mêmes couleurs que les miennes apparement la couleur détermine l'angle d'inclinaison.

j'ai trouvé ça pour le démontage remontage.
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Référence pour inclinaison des cuves  2186  et  2187  chez Datch

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merci daniel

la durite dont je parle est celle ci(rouge) si tu connais sa longueur ?

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Elle peut être rouge ou verte, il y a eu les 2 montages.

Longueur : 21 cm

Merci Christian pour l'info.

Après réflexion je me demande si ce n'est pas plus malin effectivement de mettre à cet endroit une durite transparente.
Ça permet en cas de PB, de voir si l'essence arrive jusque là.
Mais avec ce type de durite si près du collecteur d'échappement ne risque t'on pas le vapor lock ?

paco95 a écrit:

Merci Christian pour l'info.

Après réflexion je me demande si ce n'est pas plus malin effectivement de mettre à cet endroit une durite transparente.
Ça permet en cas de PB, de voir si l'essence arrive jusque là.
Mais avec ce type de durite si près du collecteur d'échappement ne risque t'on pas le vapor lock ?

Que la durite soit transparente ou pas, je ne suis pas certain que cela change quelque chose au risque de Vapor lock. Ce risque est plus significatif au niveau des cuves de carbu je pense, c'est d'ailleurs certainement pour cette raison qu'il y a des plaques pare chaleur.

Durite aviation avec collier. il n'y a pas 21cm, alors c'est 19cm ou 25cm

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je prendrais le 25 cm qui peut le plus peu le moins.

Vous êtes plutôt dash ou tlcs ?  est ce que l'on à une remise club ou un truc du genre ?