Caisse à sauver

Elle a du avoir un passé sportif!

En tous cas, elle mérite d'être sauvée, c'est un beau challenge :

https://www.leboncoin.fr/vi/1765489091.htm/#xtor=ES-3999-[MYSRCH]

Je l'ai vu hier soir. Elle a un trou dans la baie moteur pour le weber, peut être elle a fait le trophée Leyland

Elle a aussi les joues d'ailes largement découpées et on aperçoit l'arceau sur la passage de roue arrière! Si elle a couru pour le trophée, raison de plus pour la sauver!

Il y a du boulot elle a aussi les supports pour les attaches rapide du capot,

Elle n'a pas la double lèvre, génération 75

Dommage mais je n'ai plus de place

Je suis en train de finir ma fosse et mon garage



Nouveau IPN au plafond, avec ça je peux sortir tous les moteurs




Positionnement du futur établi en face de la fosse

Ca s'organise bien tout ça!

ça chôme pas ...

fredriz a écrit:

ça chôme pas   ...

Dans 1 mois 1/2, je vais pouvoir commencer la restauration de ma prochaine Inno.

Et toi tu en es ou avec ta 1001 Ça fait longtemps que l'on a pas de nouvelle

Daniel Tu ouvres un garage inno et mini

innocenti06 a écrit:

Et toi tu en es ou avec ta 1001  Ça fait longtemps que l'on a pas de nouvelle

ça n avance pas beaucoup...elle passe après la maison...j aurai du acheter un appartement
sinon j ai trouvé un lot de pièces avec quelques pièces pour remettre des phares d origine il risque juste de manquer une bricoles ou deux pour que ça soit complet.
je voulais remettre les portières aussi avec l aide d un pote mais ça devra attendre un peu

fredriz a écrit:

je voulais remettre les portières aussi avec l aide d un pote mais ça devra attendre un peu

Fais toi une 3eme main avec un cric comme l'a fait Christinno, tu n'auras besoin de personne ;-)

Greg_84 a écrit:

fredriz a écrit:

je voulais remettre les portières aussi avec l aide d un pote mais ça devra attendre un peu

Fais toi une 3eme main avec un cric comme l'a fait Christinno, tu n'auras besoin de personne ;-)

je vais y réfléchir parce que j ai déjà 2 mains gauches

Je l ai sortie...vu qu il fait beau et que j ai du temps   ...gros nettoyage de printemps dans le garage  





j ai récupéré un réglo-phare au taf...ca pourra peut être me servir un jour

Presque terminée, profites , nous avons un peu de temps en ce moment

Et mets moi vite ces jolies photos sur ton topic également, sinon on risque de pas les retrouver ;-)

Greg_84 a écrit:

Elle a du avoir un passé sportif!

En tous cas, elle mérite d'être sauvée, c'est un beau challenge

Le prix demandé n'est pas élevé pour une caisse avec sa carte grise .

Elle ne semble pas avoir été accidentée : les ailes avant sont d'origine ainsi que la partie basse de la face avant ce qui indique qu'elle n'a pas buté de l'avant , ce qui est un plus très important et très rare .Une restauration douce pourrait la sauver sans peine .

Cette inno vient d’être dépouillée , les outils sont encore sur la plage arrière , pourquoi et à quoi vont servir les pièces , pour quel projet ...

Personnellement je suis un peu choqué de voir qu'il y a encore ce genre de destruction , mais peut-être que son propriétaire ne connaît pas bien les innos ...

On a tous du temps en ce moment, c’est l’occasion de regarder les annonces et de travailler sur nos autos
Je me demandais si le propriétaire ne faisait pas parti du Forum ?
Le prix est cohérent
Je trouve que pour faire une auto de course type trophée leyland c’est une base idéale en respectant la préparation d’époque, surtout si elle courue ce fameux trophée
La boite pour le weber est vraiment imposante, cela veut dire que les Inno du Trophée n’avait plus le tableau de bord d’origine ?

Mais elle peut aussi redevenir un Inno civilisée comme le dit Christinno,

david974 a écrit:

Presque terminée,  profites , nous avons un peu de temps en ce moment

"Presque terminée"  il reste encore du taf

Greg_84 a écrit:

Et mets moi vite ces jolies photos sur ton topic également, sinon on risque de pas les retrouver ;-)

je vais le faire

Bonjour , je reviens sur la caisse à sauver ! Voici une photo de la voiture en 2003 à La Châtre ! Elle était équipée de jantes 5.5 ! Dommage que personne essaye de sauver cette Inno qui a peut-être fait le Trophée ?

Belle recherche

mimi87 a écrit:

Bonjour , je reviens sur la caisse à sauver ! Voici une photo de la voiture en 2003 à La Châtre ! Elle était équipée de jantes 5.5 ! Dommage que personne essaye de sauver cette Inno qui a peut-être fait le Trophée ?

Sur la photo de la caisse on dirait qu'il y a les supports de plaque d'immatriculation , pas sur celle-ci ...

En effet, et la découpe de la lèvre support de pare chocs n'a pas l'air d'être la même non plus!

Ce qui est bizarre c'est qu'elle soit immatriculée dans le 14 et que l'annonce vient du 14680.

Alors j'ai téléphoné au proprio pour savoir et donc c'est bien celle ci et il est descendu à La Chatre en 2003.
La caisse est fortement corrodé, sauvable avec beaucoup de courage. Il a tout récupéré pour en remonter une autre.
Pour l'instant il a une offre à 701€, mais il est pas pressé.

mimi87 a écrit:

Bonjour , je reviens sur la caisse à sauver ! Voici une photo de la voiture en 2003 à La Châtre ! Elle était équipée de jantes 5.5 ! Dommage que personne essaye de sauver cette Inno qui a peut-être fait le Trophée ?

Mimi87
Une question les jantes Leyland du trophée était en 5,5 ?
Où est ce que je peux trouver des photos de l’intérieur d’INNO du trophée ? J’ai pas trouvé sur le Forum ...
Je voulais voir si le tableau de bords était conservé avec le weber ?

Quelques données issues du règlement du Trophée pour l'année 77 :
- Jantes Delta Mics en 5 1/2x10 réf BLF5301FR
- 4 amortisseurs KONI,
- Culasse préparée par BEAUZON, TC 10,2
- Collecteur AHT289,
- Pot piste AHT290,
- Arbre à cames AEG529,
- WEBER 40,
- Extensions d'aile AJJ3316A,
- Radiateur d'huile MGB,
- Géométrie avec 4° de chasse, 1° de carrossage, 1,2 a 2 mm d'ouverture pour l'avant et 1° positif de carrossage à l'arrière, avec 0 à 6,4mm de pincement.
Le volant moteur pouvait être allégé jusqu'à 5,85kg et 1,9 kg pour le contre plateau. Le poids mini d'une bielle est de 690g, le perçage du trou de graissage du pallier central du bloc pourra être porté à 8mm, et du palier de vilebrequin à 5mm.

innocenti06 a écrit:

Quelques données issues du règlement du Trophée pour l'année 77 :
- Jantes Delta Mics en 5 1/2x10 réf BLF5301FR
- 4 amortisseurs KONI,
- Culasse préparée par BEAUZON, TC 10,2
- Collecteur AHT289,
- Pot piste AHT290,
- Arbre à cames AEG529,
- WEBER 40,
- Extensions d'aile AJJ3316A,
- Radiateur d'huile MGB,
- Géométrie avec 4° de chasse, 1° de carrossage, 1,2 a 2 mm d'ouverture pour l'avant et 1° positif de carrossage à l'arrière, avec 0 à 6,4mm de pincement.
Le volant moteur pouvait être allégé jusqu'à 5,85kg et 1,9 kg pour le contre plateau. Le poids mini d'une bielle est de 690g, le perçage du trou de graissage du pallier central du bloc pourra être porté à 8mm, et du palier de vilebrequin à 5mm.

ça commence à être sérieux comme arbre à cames le AEG529, c'est un 300/300 quand même! Ceci dit, pour une auto qui ne voit que la piste, ça pose pas trop de problème, mais quand tu lis certains articles où les pilotes t'expliquent qu'ils arrivaient sur le circuit par la route avec leur Inno, ça devait être fun dans la circulation!

Ip993s , Innocenti06 (Daniel) a répondu à ta question ! Et pour l'intérieur , tu as même une photo d'illustration !

mimi87 a écrit:

Ip993s , Innocenti06 (Daniel) a répondu à ta question ! Et pour l'intérieur , tu as même une photo d'illustration !

Photos pour les jantes

Tableau de bord d'origine, un baquet et un siège origine.

Elle ressemble beaucoup à l'Inno de Christian celle-là :

Greg_84 a écrit:

Elle ressemble beaucoup à l'Inno de Christian celle-là :

Christian77