Inno 1300 cooper 1975

Bonjour bonjour,

Pour commencer, merci à la communauté d’exister... et d’avoir créé ce wiki de l’innocenti !
C’est une première pour moi de m’inscrire sur un forum, alors je vais essayer de faire ça bien: hier inscription, aujourd’hui présentation
Bon je vais faire bref pour commencer, et simplement mettre quelques photos si j’y arrive...
Peut-être que cette mini ne vous sera pas inconnue, le précédent proprio étant peut-être lui aussi passé par ici(je ne sais pas si ça a été le cas)
Bon , je l’ai depuis début 2017, et je me suis pas mal amusé avec, .... mais cette histoire viendra peut-être plus tard, et je vais commencer par mettre quelques photos


[url=https://servimg.com/view/20306620/2]

... pas si simple avec un téléphone, mais ça va rentrer !

Amicalement

Bienvenue à toi et ton Inno

C'est une Inno export de quelle année
Peux tu mettre + de photos. intérieur, malle arrière, intérieur coffre, tableau de bord. Il faut finir d'éplucher cette Inno.
De quelle ville vient elle

je pense que tout l'avant est en pièces anglaise:
- traverse de face avant anglaise
- feux avants sont des Lucas anglais
- répétiteurs d'aile sont anglais
C'est surement pour cela que le capot est fermé mode rapide, car les capots ont d'origine les compas vers l'intérieur.

Le maitre cylindre de frein est moderne, pas origine.
Les jantes sont des PLS, en trois parties.
Les balais d'essuie glace doivent être noirs.
Le haut moteur est le bon, sauf le cache culbuteur.

Bonjour et bienvenue, belle voiture

Oula !

Je ne m'attendais pas à un épluchage si précis avec ces premières photos !
.... va falloir que j'en raconte un plus que prévu alors  

Bon pour commencer première m.e.c. : 10/75, n° 561 19X (si il est juste)
type B39/7, plaque rouge, je n'ai pas encore trouvé la frappe de caisse à froid

Je suis allé la chercher à Angoulême, avec déjà quelques petit soucis sur la route du retour... joint de culasse suite mauvais refroidissement suite erreurs grossières du précédent proprio(ventilo monté à l'envers, suppression du calorstat ) .... avec le recul j'ai un peu fait cet achat en touriste, mais bon l'essentiel c'est que je regrette pas, malgré quelques déceptions, et que j'ai l'intention de bien m'en occuper de cette petite !

Pour les photos supplémentaires ça viendra, mais pour l'instant c un peu compliqué, parce que je ne sais pas comment faire avec mon mac pour récup les photos de ma bibliothèque, donc faut que je me serve de mon tél, et là, c'est mes gros doigts qui ne m'aident pas

Cela dit, l'intérieur ne vaut pas vraiment le coup d'oeil pour l'instant, parce que, à part la planche de bord et les sièges cachés sous des housses moches, y'a pas grand chose d'origine....

Pour l'instant je ne me suis pas vraiment préoccupé de coller à l'aspect origine, et ce ne sera probablement pas l'objectif.
Me suis pas vraiment préoccupé de grand chose d'ailleurs à part la maintenir en bonne forme et m'amuser avec, ce qui a plutôt bien fonctionné jusque là.
Mais je suis justement en train de me pencher sur ce qu'il en est vraiment, de ce qu'elle est, et de son état, je veux dire.

Et justement grâce à vous j'ai pu me rassurer au moins sur un point, elle a au moins un cul d'origine !
enfin si je peux me permettre cette affirmation juste avec la présence des deux supports de cendrier à l'arrière...( bac coupés pour aller au devant de la futur question si besoin )

Pour le maitre cylindre, je sais, quel serait l'avantage d'en remettre un d'origine? à part qu'il serait justement "d'origine"..
Mes PLS 410, je les aime bcp... j'en ai d'autres, mais pour l'instant je trouve que celles-la lui vont très bien
Le moteur est un échange standard RKM 1132E, est ce que ça pourrait expliquer le cache culbu?
J'ai aussi des "jolis" bas de caisse que je n'ai pas vu souvent sur les innos vues en photos
Le capot avec son défaut d'alignement est dans ma liste de préoccupation actuelle la concernant
Qu'est ce que c'est les compas?

.... bon, la suite au prochain numéro

Pendant que je suis dans l’effort
Quelques photos

Et ....

le cache culbuteur a été monté par l'ancien proprio.

Toute le colonne de direction est anglaise, on voit bien le comodo et le cache colonne avec la vis sur le coté.

Les poignées d'ouverture de porte sont anglaises et les bacs de portière aussi.

Toute le sellerie provient d'une "jet black" mini anglaise, et les moquettes aussi.

La frappe à froid se trouve dans la joue d'aile devant le servo frein à coté de l'accroche de la tringlerie que tu n'as plus du capot.
Photo:



Pour les photos, c'est facile à poster même avec un mac, puisque j'en ai un.

Merci Beaucoup pour cette mine d'infos !

Pour la colonne et les poignées je savais aussi, la crémaillère aussi est anglaise. J'ai la crémaillère d'origine.... la colonne et le reste c pas sur sur.
Je ne sais pas pourquoi il avait monté ces pièces, y'aurait il des différence significative de fiabilité, d'usage ou je ne sais quoi d'autre qui pourrait rendre intéressant ce genre d'échange ?

Et du coup je savais pas du tout pour la sellerie.... j'espère que je n'ai pas froissé d'adorateur de la jet black

Pour la frappe, après avoir parcouru le forum ces derniers jours, et potassé mes revues techniques, j'avais fini par comprendre le truc de la joue d'aile, mais je suis allé jeter un oeil hier et je l'ai pas vu. Soit c'est sous la peinture, soit l'aile a été changé... faut que je me penche sur le dossier de factures....


(Enfin pour les photos et le mac, je pense que le pb vient du fait que, justement, les photos ne sont pas "exactement sur le mac"
Je les rentre direct du tel dans iphoto, et de ce que j'en comprends actuellement, ça n'a pas l'air possible d'y accéder ensuite..... ce qui est un peu idiot vu qu'avec le tel ça fonctionne.... à voir, si je fini par trouver ou si toi ou quelqu'un connait une astuce)

Si la crémaillère est d'origine, elle est estampillée Italia:



Je vois aussi qu'elle a des ceintures à enrouleur, vissées sur les bacs arrières comme les minis anglaises.

Il n'y a pas d'histoire de fiabilité, l'ancien proprio a monté ce qu'il a trouvé. Maintenant à toi de voir si tu as envie de rouler en INNO, une vraie ou une banale mini/inno moitié anglo/italienne. libre à toi. L'origine est quand même une bonne chose.
C'est un peu comme une Austin Cooper S de 66 ou l'on mettrais des roue en 12, des extensions d'aile et des sièges de British Open.

De ton iPhone, tu envoies les photos via air drop sur ton mac, elles arrivent dans téléchargement, et la tu les mets ou tu veux dans ton mac.

Il te l'epluche le Daniel, pas le bon radiateur non plus, enfin rien de bien grave, soit tu veux refaire une inno full stock, soit une voiture qui fonctionne correctement , qui te plait, etc... . Moi je preferais vu la ' rareté ' de l'engin de me rapprocher le plus possible du full stock, l'essentiel etant de se faire plaisir

Déjà Merci David pour le compliment un peu plus haut auquel j'avais pas encore répondu

Effectivement    , j'ai bien senti qu'il y a eu comme une sorte de scanner complet de l'origine des pièces  

mais c très bien, c très instructif !

La recherche du full, full stock ne sera pas mon objectif,
mais,
1) vu de la où je pars, je pourrais que faire mieux, surtout pour l'intérieur !
2)j'aimerais qd même m'en rapprocher beaucoup plus

Un petit exemple pour illustrer: l'intérieur

il y a déjà 1ou 2 ans (oui ça fait un peu de tps c vrai, mais je suis pas chez moi aussi souvent que je le voudrais) j'avais acheté de quoi commencer a redonner un coup de jeune, cad des moquettes neuves
Bon elles sont tjrs dans leur emballage
Il y a quelques semaines, en déterrant la voiture pour le CT,  me suis rappelé que c'était quand même une inno   et qu'il me semblait bien avoir vu passer, (il y a déjà quelques mois, lors d'une longue errance sur le net ayant probablement un but bien précis et autre que de trouver des moquettes pour l'inno), chez datch des moquettes plus appropriées.
Je re-cherche, je trouve et je me dis que j'aurais mieux fait de prendre celles la direct.....
Je me dis que je vendrais les autres et que je prendrais donc les grises qd je me déciderai à trouver le temps de les monter !
SAUF, que les inno bleues(foncé) n'ont jamais eu de moquettes grises, quand bien même innocenti, mais beiges...
Moi qui voyais déjà l'intérieur tout "noir"(le beige c bô, mais c un peu salissant..), me voila revenu en arrière, snif!
SAUF que pour une voiture plaisir, dont je vais quand même pas me servir tout les jours, je pourrais peut être envisager de lui accorder du beige.... : cruel dilemme


Bref, c'était qu'un exemple, et, vu la vitesse à laquelle je monte les pièces que j'achète, j'aurais encore le temps d'y réfléchir



@inno06
je vais avoir un peu de travail a faire sur l'intérieur effectivement
ça marche pas mon tel veut pas voir mon mac....dommage

Bienvenue à toi et ta deux tiers d’innocenti
Rome ne c’est pas fait en un jour. Donc prends ton temps pour venir à un modèle plus proche de l’origine. Sachant que même si elle ne sera jamais toute à fait complètement conforme. Elle te fera surtout plaisir

Notre grand inquisiteur (préféré), Daniel, t’est tombé dessus comme la misère sur le pauvre monde....
Mais sache que tu n’es ni le premier, ni le dernier.

Merci !

Bah... deux tiers, c'est toujours mieux qu'un tiers !
Prendre mon temps doit faire partie de ce que je fais vraiment efficacement ...
Donc de ce coté là ça ira

C'est mon impatience qui va pas aimer... mais je me consolerai en allant rouler des petites routes qui tournent

Et pour l'étude/épluchage minutieux, ça me traumatise pas, loin de là, et même bien au contraire.
Ne vous inquiétez pas
Je savais bien qu'elle était loin d'être conforme à l'origine, et comme maintenant je cherche à savoir en quoi elle s'en éloigne, c'est tout bénef !

Donc merci à inno06 et aux autres futurs inquisiteurs

Les bacs arrières ne sont pas bons non plus il devrait y avoir les trous pour les cendriers arrières 3 cendriers par innocenti, un autre temps, maintenant les prises allume cigares, ne servent plus qu'a recharger les gsm ou autres choses.

ils y sont..... enfin ce qu'il en reste.... au moins je sais qu'il y étaient
Mais je voudrais bien dire dire deux mots au ... a.... a celui qui a fait ça

david974 a écrit:

Les bacs arrières  ne sont pas bons non plus il devrait y avoir les trous pour les cendriers arrières 3 cendriers par innocenti, un autre temps, maintenant les prises allume cigares, ne servent plus qu'a recharger les gsm ou autres choses.

Alors d'ici là que la caisse soit complètement anglaise , à part les vitres portes avants
Les bacs arrières doivent être comme ça:



Il faudrait une photo de la malle arrière et l'intérieur du coffre.

...
finalement je vois que tu n'est pas que dans l'épluchage des nouvelles venues, tu sais aussi trouver des mots qui font rêver...

Y'a t il eu des anglaises avec des supports de cendrier ???

La malle est une inno, et je n'ai pas de photos de l'intérieur du coffre

Y'aurait il des détails significatifs qui permettent de différencier un intérieur de coffre anglais d'un intérieur rital

david974 a écrit:

Les bacs arrières  ne sont pas bons non plus il devrait y avoir les trous pour les cendriers arrières 3 cendriers par innocenti, un autre temps, maintenant les prises allume cigares, ne servent plus qu'a recharger les gsm ou autres choses.

Non maintenant c’est même plus des allumes cigares..... C’est directement des prises USB et aussi uniquement pour chargeur de tel portable.
Le seul côté pratique d’ailleurs.... C’est de pouvoir mettre sa playlist musical Spotify ou Deezer tout en regardant Waze et les conditions de circulation, ou les radars sur l’écran central du tableau de bord.

Par contre sur la Mini, c’est toujours les joies du bruit de succion des SU ou de la ligne d’échappement. Tout en conservant une carte Michelin sur les genoux et un œil sur les radars des fois qu’on dépasse la limite autorisé

Bienvenue à toi et à ton inno même si elle n'est pas strictement d'origine , si tu es passionné par les inno , c'est déjà un bon début .
Je ne vais pas continuer à l'éplucher , Daniel t'a déjà bien assommé !!!
Pour moi , celui que j'assommerais bien volontiers c'est le mec qui a bousillé une jet black , série spéciale de belle facture et devenue rare .
Une photo du coffre sans la roue de secours serait très intéressante .

Bienvenue!

Il semblerait que cette Inno ait eu plusieurs vies! Vu le numéro chassis que tu nous a communiqué, il est étonnant que tu aies des boules d'aération chromées et un bocal de lave glaces de ce modèle (dans le panier, et non clipsé)

Le maître cylindre de frein et les répétiteurs d'ailes pourraient provenir d'une 1100 Speciale

Comment est ton ciel de toit? Dans quel matériau sont les garnitures de montants "C" (ceux de chaque côté de la lunette arrière)? Pourrais-tu nous mettre une photo de la platine de fixation de la poignée d'ouverture de capot, sous le tableau de bord?

As-tu un cendrier sur la plancher à l'arrière? Qelle est la marque de tes ceintures de sécurité?

Elle est passionante cette Inno!