Présentation de mon inno mini cooper 1300 de 1975

Bonjour à tous,

Tout nouveau dans le monde de la mini et plus particulièrement innocenti. Je possède déjà quelques voitures de collection principalement dans la Renault 4l de 1er génération.

J'ai dernièrement craqué sur une modèle italien qui est arrivée la semaine dernière.

C'est donc un modèle B39/6 de Janvier 1975 qui est resté immobilisé pendant 10 ans après une "restauration" en Italie.

L'intérieur est neuf et la peinture extérieur est très récente.

Quelques pièces se sont perdu entre le carrossier et l'ancien propriétaire (logos, retro intérieur, pare-soleil, plafonnier, ...)

Une grosse révision du circuit de refroidissement ainsi que tout ce qui est flexibles/durites est prévu pour reprendre sereinement la route.

Je vous posterai quelques photos dans la soirée et mes questions viendront certainement avec le temps.

Bienvenue !
On a hâte de voir les photos

Bravo, bienvenue, une de plus, on attends les photos

Bienvenue à toi et à ton inno .

Salut bienvenue

Voici quelques photos supplémentaires. (au passage je trouve l'ajout de photo super simple et rapide)
Mon choix s'est porté sur le modèle italien principalement pour sa clé de démarrage au milieu du tableau de bord. (bien que je préfère les logos des export mais on ne peut pas tout avoir)

Étant déjà à plusieurs grosse restauration dans le monde de la 4l j'ai sondé la caisse et elle semble être une très bonne base malgré ses 47 ans.
J'ai été surpris de voir le système "neiman" sur cette version.

Si certaines choses choques aux experts n'hésitez à le dire !

D'ailleurs première question bête. Il y a pas de niveau mini/maxi dans un vase d'expansion de mini innocenti ?

Petit essai avec les elargisseurs que le vendeur m'avait donné dans le coffre avec la voiture.
Il m'a aussi donné de quoi faire le contour de caisse avec le jonc alu.
Mon cœur balance. Mais une fois les extensions posées le retour arrière sera beaucoup plus compliqué avec les trous dans les ailes.

Merci pour les photos !
Je trouve ta voiture très belle, la peinture semble parfaite et le ton est superbe.
Pour le Neiman sur la colonne de direction, ce n’est pas d’origine.
Tu as certainement une version pré export qui n’a pas été commercialisé ailleurs qu’en Italie. On les reconnaît, notamment, grâce à la pédale d’accélérateur qui n’est pas suspendue mais au plancher.
Le jonc chromé autour de la caisse est obligatoire pour éviter les bords tranchants.
Si tes roues dépassent de la carrosserie les extensions d’ailes sont obligatoires.
Je laisse aux spécialistes le reste des remarques pour ce qui concerne l’origine de ta voiture.
Bonne soirée.

Bienvenue ici et jolie Inno. C'est marrant, j'ai commencé aussi avec une R4 de base des tout début de production.

Bienvenue parmi nous et merci d'avoir écouter mes conseils sur facebook pour t'inscrire sur ce site exceptionnel de l'Innocenti !

bienvenue à toi belle acquisition!

Bienvenue sur le forum. Belle auto, qqes détails à régler mais très belle couleur

Bienvenue, elle semble très belle cette inno

Bonjour et bienvenue à toi et cette belle Inno! Une de plus en France

Merci pour votre accueil !

C'est vrai que j'étais très content et soulagé quand je l'ai vu arrivé sur le porte 10 voitures.

Il a fallu attendre 3 mois dans le stress pour que les papiers d'exportation soient prêt et 3 jours de transport ou je n'ai pas dormi a savoir qu'elle dormait au cul d'une remorque sur une aire d'autoroute

Reste plus qu'a attendre d'avoir la carte grise pour faire un petit tour.

En attendant je prend plaisir à écouter le moteur dans le garage.

Ca c'est du neiman,   une option d'epoque Paco refait des centres de volant, qui sont parfait

Salut, bienvenue à toi et à ton inno.

Très joli modèle pré export avec pédale accélérateur longue, démarreur au centre, siège dossier non inclinable, bacs arrières hauts.
Le bloc direction était une option d'époque.
Les vis allen apparentes du volant étaient aussi sur les premiers modèle export.
Le niveau du vase d'expansion se fait automatiquement par le petit trou sous le bouchon.
Les ceintures à enrouleur ne sont pas d'origine, je pense car sur les modèles export, elles n'y étaient pas.
Voyant frein à main entre le compteur et le compte tour.
Dommage que les poignées de fermeture de portes rajoutées n'ont pas été mises au bon endroit.
Je pense que l'hélice de ventilateur jaune est monté à l'envers. Sur le bon coté, il est écrit "Side Engine".
Les rétroviseurs extérieures californien ne sont pas d'origine.
Au centre du capot, in doit y avoir le sigle "I"

Peut-on voir le montage de l’enrouleur de tes ceintures ?
Et la sortie d’échappement, aussi.

Merci

Très intéressante cette réponse de connaisseur.

Une pré export immatriculé en janvier 1975 c'est possible ? Je savais pas tous ces détails de pedales d'accélérateur et ceinture.

La poignée intérieur aurait du être sur le panneau de porte ? Avant de me décider sur celle ci j'en avait une autre en vu et les poignées intérieure étaient exactement aux mêmes endroits que celles ci et avec la même forme. Coïncidence peut être.

Les rétro j'avais vu effectivement et l'ancien propriétaire ne m'a pas donné ceux d'origine mais ça ne me dérange pas. Et c'est pas une modification irréversible.

Chose que j'ai remarqué aussi. Seul le passager avant avait le droit à une poignée de maintien. J'ignore si c'est normal mais je voyais souvent des modèles avec les 4 poignées.

Je dois commander le logo avant avec les fixations effectivement

Je vous fait des photos dès fixation. Les insonorisant de vide poches arrière sont bien fixé. Je ne sais pas comment c'est fixé derrière. Dans tous les cas il manque un cache sur ces 2 enrouleurs.

Pour l'échappement c'est un échappement un peu hybride, coupé ressoudé pour faire une double sortie. Pour le moment il permet de faire rouler la voiture mais un échappement un peu plus sérieux sera à prévoir. Peut-être un RC40 inox. Je ne suis pas encore décidé sur le modèle.

Pierre28 a écrit:

A l'envers

A l'endroit

Pierre28 a écrit:

Très intéressante cette réponse de connaisseur.

Une pré export immatriculé en janvier 1975 c'est possible ? Je savais pas tous ces détails de pedales d'accélérateur et ceinture.

La poignée intérieur aurait du être sur le panneau de porte ? Avant de me décider sur celle ci j'en avait une autre en vu et les poignées intérieure étaient exactement aux mêmes endroits que celles ci et avec la même forme. Coïncidence peut être.

Les rétro j'avais vu effectivement et l'ancien propriétaire ne m'a pas donné ceux d'origine mais ça ne me dérange pas. Et c'est pas une modification irréversible.

Chose que j'ai remarqué aussi. Seul le passager avant avait le droit à une poignée de maintien. J'ignore si c'est normal mais je voyais souvent des modèles avec les 4 poignées.

Je dois commander le logo avant avec les fixations effectivement

3 poignées de maintient intérieures sauf le conducteur

Poignée de porte, montage logique:

Pierre28 a écrit:

[url=https://servimg.com/view/20412184/15][/url

Gros trou dans le bac arrière, pas d'origine. les minis anglaises ont l'enrouleur à l'intérieur.