restauration lp.thy inno 1300 cooper 1975 verde smeraldo

bonjour a tous , j'ouvre donc un poste dédier
il va couvrir la restauration de l'auto

je vais essayer de mettre le plus de photos possible
tous participant sera le bienvenue

le démontage se fais par phase .

maintenant que le moteur est sortie , et que l'auto est suspendue à la rôtissoire
il me tarde de voir si je vais pouvoir sauver le plancher ,
ou du moins , quelle partie je vais devoir changer

cette auto a du participer dans une vie antérieur à la chasse au lapin , vue le nombre d’impacts et
déformation plancher avant , et latéral

mes avant ,
sortie des sièges , moquette , et  insonorisants sous moquette

insonorisant arrière , la matière a été poser non collé

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la retirer n'a pas poser de soucis particulier ,
pourra resservir , en bonne état il me semble .

insonorisant avant droit , poser non collé

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pas très bonne état , à voir pour réfection partiel /intégrale

petite surprise du chef, tous les bouchons du plancher / attache anneau ceinture de sécurité / coffre ont été bitumé ,
je ne me souvient pas en avoir écouté parler/vue des photos dans ce sens ?
si ont peut me confirmé ?

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pour le bac à batterie , peinture/bitume , je n'y es pas assez accès pour le moments pour avoir un avis clair .

Super un nouveau reportage, ca commence bien

Bonne restauration

bon courage Thierry !

Tes insonorisants sont nickels, elle n'a jamais ete restauré ou trafiqué.

Magnifique... un sujet que je vais suivre de bout en bout

pour répondre a David ,
restaurer non ,
trafiquer , qu'appel tu trafiqué ?

pour la carrosserie , sa vie antérieure à mon achat :

dans le désordre ;

choc arrière très mal réparer
choc  latérale gauche arrière à revoir
choc face avant à changer
joue d'aile avant gauche à changer partiellement
malle arrière plus d'origine
capot avant plus d'origine
et j'oublie pas bien sur portière avant gauche à recentrer

mes quand ont aime

disons quelle à eu une jeunesse pleine de vie

Bonne restauration, je vais bientôt en faire autant. Je commence mi avril.

On va avoir une belle restauration et un beau reportage .

Bon courage . Le chemin est long mais passionnant .

Pour le noir , je confirme .Il est mis après la pose des bouchons , vis ... Un exemple :

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Les insonorisants ne sont pas collés , comment est celui de gauche ? Dans leur état , il faut les sauver absolument .

Je confirme, mon ex Inno au démontage

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merci a Christian et Daniel pour votre retour

Daniel , sa fais plaisir que tu reprenne toi aussi le chemin de la restauration
je vais suivre avec intérêt ton reportage , tes critique sur le mien seront
la bienvenue , et prêterons surement a discutions  

photo sur le redressage plancher

avant

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après

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je n'ai pas mie de photos sur le latéral droit , mes je me suis pas mal débrouiller    
suite avec l'avant gauche , qui est le plus malade

Ca demarre pas mal, bonne continuation

Tous ce qui est accessible par les 2 cotés, tu peux le faire avec un tas et un marteau.
Par contre les bas de caisse intérieur ou extérieur, tu  peux tirer la tôle qu'avec un tire clou.
Et sur les endroits ou la tôle est perforée, ce n'est souvent pas la peine de changer le panneau. Un bon tôlier à l'époque découpait et refabriquait un morceau. Sur mon ex Inno, tous les tôles rouillées en profondeur/perforées sur le plancher ont été découpés un peu + grand et tous refaits avec de la tôle neuve au gabarit.
Plancher Av droit avant
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Après

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La seule grande pièce que j'ai changé presque entièrement, c'est la partie ou mettre la roue de secours fond de coffre, mais la encore j'ai récupéré un fond origine prédécoupé sur une caisse MK3.

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Bonne continuation

Le problème des bas de caisse c'est qu'à l'intérieur la protection est quasi inexistante... Même quand cela a l'air propre à l'extérieur, c'est bien rouillé à l'intérieur. C'est pourquoi il me parait quasi incontournable d'aller jeter un oeil là dessous au cours d'une restauration, ne serait-ce que pour brosser et traiter la rouille (qui peut être seulement superficielle).

Un bas de caisse à changer se fait facilement, même si c'est long à dépointer proprement, et la pièce de tôlerie se trouve encore pour quelques euros!

Greg_84 a écrit:

Le problème des bas de caisse c'est qu'à l'intérieur la protection est quasi inexistante... Même quand cela a l'air propre à l'extérieur, c'est bien rouillé à l'intérieur. C'est pourquoi il me parait quasi incontournable d'aller jeter un oeil là dessous au cours d'une restauration, ne serait-ce que pour brosser et traiter la rouille (qui peut être seulement superficielle).

Un bas de caisse à changer se fait facilement, même si c'est long à dépointer proprement, et la pièce de tôlerie se trouve encore pour quelques euros!

Entièrement d'accord avec Greg

les bas de caisse sont prévue depuis le départ ,
c'est même la première chose que j'ai acheté , il y a de nombreuse année

Daniel , pas mal du tout ce rustinnage , j'ai qu'elle que heure de mig a faire
avant de souder comme sa , et je ne parle pas du formage , mes sa viendra

insonorisant avant gauche , en charpie

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il est mâcher , en x partie , ne peut servir que de patron , pas plus Christian

une question que je me pose

l'insonorisent arrivait postformée , ou étai poser dans le véhicule et le temps fessais sont œuvre ?

surprise latéral gauche

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comme dit Greg , il va falloir regarder derrière

avant démontage du bas de caisse ,
une remarque , il est fixer avant soudure par 3 river pop diamètre 4 mm

coté gauche en partant de l’arrière , 50 mm , 435 mm ,1205 mm
coté droit en partant de l’arrière , 82 mm , 533 mm , 1202 mm
je pense que ces perçage étai fais à main levée sans cote précise , à voir cote sur vos auto

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après dépointage , et j'en passe , pourri partiellement mes pas envie de partir , heureux qu'il sois parti,
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c'est moins la cata que je pensai en faite , même si je ne suis pas sur de la stratégie à prendre pour le moment , a réfléchir !!!!

la petite question du soir , je n'ai pas trouver , la réf de cette plaque de renfort, si une âme charitable a sa , je prend
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La plaque de renfort est déjà soudée sur le bas de caisse neuf normalement.

Pour ce qui me concerne, je ne me souviens pas d'avoir vu de rivets sur mes bas de caisse, même après aérogommage.

A voir avec les autres membres du forum!

En tous cas, les Innos étaient peut être mieux protégées que les anglaises car sous les bas de caisse que j'ai démontés sur ma Mini de 79, c'était bien pire que ça!

Greg , cette plaque fais la liaison bas de caisse, support de cric , je ne l'ai pas sur mes bas de caisse neuf !!!

et pour les rivets , j'en es également sur les ailes arrière

Tu as peut etre acheté des bas de caisse adaptables? Sur les miens cette plaque est déjà soudée d'origine.

C'est une plaque de renfort pour l'appui du cric, soudée autour de l'orifice du renfort de cric soudé dans le bas de caisse. Sur ta photo on voit d'ailleurs distinctement le cordon de soudure qui fait la liaison entre les pièces.

On arrive a voir le renfort soudé sur la photo du bas de caisse neuf de Datch :

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kerval a écrit:

avant démontage du bas de caisse ,
une remarque , il est fixer avant soudure par 3 river pop diamètre 4 mm

Tu as l'option des élargisseurs d'ailes mais il te manque la baguette qui est entre ceux-ci , elle a dû disparaître au cours de la vie de ton auto .
Cette baguette était fixée avec des rivets POP de diamètre 3,25 mm si l'installateur respectait l'information technique n° 230 .... , il devait poser 4 rivets à égale distance entre eux et à 20 mm des extrémités .

Greg méaculpa , je n'avais pas regarder mes bas de caisse dans le bon sens

le boulet

Christian , je voie de quoi tu parle , mes je suis sceptique !!!

je veux bien une photo de l'information technique n° 230

christinno a écrit:

kerval a écrit:

avant démontage du bas de caisse ,
une remarque , il est fixer avant soudure par 3 river pop diamètre 4 mm

Tu as l'option des élargisseurs d'ailes mais il te manque la baguette qui est entre ceux-ci , elle a dû disparaître au cours de la vie de ton auto .
Cette baguette était fixée avec des rivets POP de diamètre 3,25 mm si l'installateur respectait l'information technique n° 230 .... , il devait poser 4 rivets à égale distance entre eux et à 20 mm des extrémités .

Mais oui! Tu as raison! Je pensais que les rivets dont kerval parlait étaient dans le plancher, je n'avais pas compris qu'ils étaient dans la lèvre entre bas de caisse et seuil de porte.

Je rejoins ton avis, ils servaient à tenir la baguette.

je reviens sur la plaque de renfort bas de caisse ,
origine inno épaisseur 1.5 mm

renfort sur bas de caisse actuel 1 mm

je pense que je vais voir pour les changer

kerval a écrit:

Christian , je voie de quoi tu parle , mes je suis sceptique !!!

je veux bien une photo de l'information technique n° 230

Voila pour lever ton scepticisme :

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La "queue " l'élargisseur est aussi fixée par un rivet POP avec une petite plaque renfort . Il faudrait faire la traduction du texte pour avoir plus de détails , avis aux traducteurs .

t'es le boss

différence plaque renfort bas de caisse

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nettoyage du dessous de plancher

avant
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pendant
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après
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c'est beau

une petite question , il y a t'il du mastic , entre la pièce  N° 23 - AXE 134
et la carrosserie ?

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Le rouge orange, c'est l'apprêt d'origine. Elle est vraiment propre dessous après nettoyage.

Pour le mastic, je sais pas, mais un joint d'étanchéité surement pour éviter le passage d'eau. Sur le part list il n'y a rien.