Restauration de Lulu la Nantaise...Inno 1300 Cooper 1975

ça y est, je vais lancer le roman photo. ça va être long, car je le fais à mon rythme, comme vous...
La suite ce soir...

Aujourd'hui j'ai déjà répondu à une question : ma Lulu a deux types de mano les grands les Veglia, les petits des Jaeger.
J'en ai deux petits de la même marque que les grands, il va falloir que je recherche le troisième...mais c'est un détail.

J'ai reçu un e-mail de Newton : il prenne 15 jours pour fabriquer l'ensemble complet (sièges + moquette + divers entourages + toit). Et pas de mousse... faudra faire avec.

Dear Charlie, I haven't write that Innocenti leave the factory with mixed manos, bu t from a certain date only Veglia ones were selled by innocenti as spares parts, so it could be ok in a vision of that time.
Ciao, Stefano

Thanks Steezo, sorry for the translation problem. I correct the two posts immediatly.

C'est donc ma première resto...
Je pars du principe que je n'y connais rien, que je suis là pour apprendre, c'est tout.

Après que Lulu soit arrivée au garage, elle a eu droit à un premier nettoyage :
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...et premier test de photos au flash...beurk
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On voit bien sur le panel A l'emplacement du badge "Export"

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Salut,
Bon courage, c'est gentil de nous faire profiter de ta restauration.
Philippe



1+1+1 ensemble

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Je remarque que j'avais déjà mis du scotch multi usage sur l'éclairage de plaque...

bonne resto et bon courrage

Merci pour l'encouragement, c'était il y a un an...

Voici la suite :

J'ai continué à prendre des photos. Pas de grosse surprise côté carrosserie, juste du boulot de démontage et une tonne de pièces à trouver.

premier petit boulot : démontage des phares (je vous préviens, j'ai la blonde attitude !)
Bien sûr, ce sont des entourages Lucas (Arts ?), des phares Lucas, mais... il y a aussi des joints Carello. Ok je les garde pour la suite.
après démontage, je me retrouve avec ça :

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ça se trouve les petits contacts en alu ?

...au passage, on remarquera que l'auto était bleue...

J'ai aujourd'hui les bols de phare Elma, les entourages. Il ne manque plus que les phares et la connectique à avoir. Si vous en entendez parler, faites-moi signe !

Je n'ai pas la possibilité d'entreposer les pièces, donc ce sera fait chez moi...
Ou comment avancer dans une resto dans un appart'...

C'est le réservoir le premier qui est passé. Dommage qu'il n'y ait plus les deux autocollants !

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extraction de la jauge...

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Boouuuh qu'elle est moche !

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Après avoir nettoyé la jauge, je me suis rendu compte que réellement il fallait la changer. Je suis donc à la recherche d'une jauge Veglia.

J'ai nettoyé le réservoir avec du Destop, du white spirit, ou presque tout ce qui m'est passé sous la main à l'époque. J'avais eu des avis partagés sur le Restom...


J'ai acheté le réservoir qui est sur leboncoin, qui comporte ses autocollants.
Je dois aller le chercher sous peu.

Avec le temps, j'ai acheté dans l'Oise à un gars qui avait une Inno à caisse d'anglaise deux faux chassis et un volant. Il en a profité pour me donner une ou deux plaques où se posent les interrupteurs et deux ou trois trucs...
Je le remercie.

Citation :

Ou comment avancer dans une resto dans un appart'...

- petit 1 : l'appart doit être au rdch, c'est essentiel, la-dessus je suis catégorique.
- petit 2 : l'appart doit être équipé d'une porte fenêtre.
- petit 3 : avec de l'élan ..... ça passe.
- GRAND 4 : être célibataire.


Comme tu vois je suis dans les tarting's bloque, un problème: une solution

Philippe

papou.31 a écrit:

Citation :

Ou comment avancer dans une resto dans un appart'...

- petit 1 : l'appart doit être au rdch, c'est essentiel, la-dessus je suis catégorique.
- petit 2 : l'appart doit être équipé d'une porte fenêtre.
- petit 3 : avec de l'élan ..... ça passe.
- GRAND 4 : être célibataire.


Comme tu vois je suis dans les tarting's bloque, un problème: une solution

Philippe

Toujours là je vois...mais je suis au 5ème. Heureusement j'ai d'autres autos qui me permettent de faire prendre l'air à toutes les pièces démontées...

...et je suis célibataire. Car le salon, je m'en passe encore.

Allez hop, au dodo !

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Je suis toujours là... et elle est toujours là, et j'ai toujours l'envie de la refaire en grande partie moi-même.

J'ai acheté le réservoir d'Inno issu de LBC, un moteur d'origine échange standard et j'ai en rabe une culasse au cas où.

Hier, achat du faisceau électrique chez Autosparks Limited (avec les options hors autoradio).

Suite au prochain épisode (pas dans dix ans, hein).

Suis à la recherche du propriétaire d' l'Innocenti Mini Cooper Orange que j'avais rencontré un dimanche lors d'une rencontre d'anciennes dans le 95.

Nous avions eu à faire à un ancien propriétaire d'Innocenti qui avait eu quelques déboires électriques et divers. Il était particulièrement remonté, j'ai dû laisser les deux hommes discuter autour du verre de l'amitié afin de calmer le jeu. Moi, je devais rester avec mon Alfa avant-guerre...

Petites photos complémentaires...attention, photos d'artiste !

Compartiment moteur:

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A quoi correspond ce moteur ?

Concernant l'identification de la coque, je ne retrouve pas les numéros d'identification à froid, où se situent-ils (s'ils ne sont pas sur la joue d'aile) ?

Voici le moteur de remplacement :

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Pile

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face

il a ce code :

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Bon ou pas bon ?

Si je reprends les numéros de moteurs échange standard trouvé en ces lieus, je crois que je retrouve le mien :

38G559E - 1275cc - Gold Seal unit with Simplex cam drive gears for engine numbers prefixed 12H719 and 12H832, for 1300GT (ADO16) and Innocenti 1300, 11-stud cylinder head

Démontage pompe à essence pour inspection...

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AUF214 ?

L'un d'entre vous aurait une adresse pour que je puisse faire effectuer une bonne réfection ?

Démontage pour inspection Servofrein Bonaldi...

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Me conseillez-vous de le faire refaire par un pro ou un simple kit de réfection et de l'huile de coude suffit ?

charlie075 a écrit:

Démontage pompe à essence pour inspection...

L'un d'entre vous aurait une adresse pour que je puisse faire effectuer une bonne réfection ?

2 solutions: tu refais avec les kits:

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Ou pompe neuve:

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charlie075 a écrit:

Démontage pour inspection Servofrein Bonaldi...

Me conseillez-vous de le faire refaire par un pro ou un simple kit de réfection et de l'huile de coude suffit ?

Tout dépend de tes compétences
De ce que tu veux au final
En neuf origine: introuvable, que des copies.
Moi je refais les servos Bonaldi ou Benditalia à neuf comme ça:
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innocenti06 a écrit:

charlie075 a écrit:

Démontage pour inspection Servofrein Bonaldi...

Me conseillez-vous de le faire refaire par un pro ou un simple kit de réfection et de l'huile de coude suffit ?

Tout dépend de tes compétences
De ce que tu veux au final
En neuf origine: introuvable, que des copies.
Moi je refais les servos Bonaldi ou Benditalia à neuf comme ça:
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C’est bien mon objectif !

Le kit proposé chez Alfastop / Victor parts est-il suffisant vu les premières photos du démontage ?

innocenti06 a écrit:

charlie075 a écrit:

Démontage pour inspection Servofrein Bonaldi...

Me conseillez-vous de le faire refaire par un pro ou un simple kit de réfection et de l'huile de coude suffit ?

Tout dépend de tes compétences
De ce que tu veux au final
En neuf origine: introuvable, que des copies.
Moi je refais les servos Bonaldi ou Benditalia à neuf comme ça:
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C'est du super travail que fait innocenti06 il m'en a refait un et en plus les conseils sont aussi super;)

Mise à jour de novice :
Le Bonaldi est parti se refaire une beauté en Italie.
Les deux alternateurs bosch sont partis aussi.
Le moteur de Lulu a comme code 22G1832. Il ne manque plus qu’à connaître le code de la boîte...
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charlie075 a écrit:

Mise à jour de novice :
Le moteur de Lulu a comme code 22G1832. Il ne manque plus qu’à connaître le code de la boîte...

22G1832 c'est le bon N° du carter de boite
Le N° moteur est en haut sur le bloc devant la culasse à droite, le tien 38G559E, mais je ne vois pas de culasse 11goujons et le ventilateur est monté à l'envers. Lui faire faire 1/2 tour, il est écrit side Engine.

innocenti06 a écrit:

charlie075 a écrit:

Mise à jour de novice :
Le moteur de Lulu a comme code 22G1832. Il ne manque plus qu’à connaître le code de la boîte...

22G1832 c'est le bon N° du carter de boite
Le N° moteur est en haut sur le bloc devant la culasse à droite, le tien 38G559E, mais je ne vois pas de culasse 11goujons et le ventilateur est monté à l'envers. Lui faire faire 1/2 tour, il est écrit side Engine.

Attention, ça c'est le moteur qui est dans l'auto (celui qui est dans le compartiment moteur - voir les photos plus haut), je ne suis pas sûr que ce soit in Inno.
Pourtant la boulonnerie semble être du LOBO...
Ce moteur n'a pas sa plaque avec son numéro.


Le moteur échange standard que j'ai acheté En plus (avec le numéro de série sur une plaque) est à part dans un casier pas très loin de Lulu.