restauration lp.thy inno 1300 cooper 1975 verde smeraldo

Innocenti28 a écrit:

Les mesures vite fait :

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merci beaucoup

si tu me trouve la hauteur la pièce poser , ce serai parfait

si d'autre amateur , avec plaisir  

christinno a écrit:

kerval a écrit:

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Celui de droite , je confirme .

spécificité inno

Cette restauration est un vrai plaisir a suivre Thierry... Autant de photos c'est magnifique !! compte sur moi pour te motiver a fond parce que tu fais vraiment du super job !!!! j'adore !!!

merci

frein à main

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il y a eu du démontage  
ils manquent des pièces ?

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j ai une différence de 7 millimètre sur le réglage des frein arrière , les freins sont neuf ,    

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les joints de passage de câble seront a changer
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Bonjour, voici des côtes de face, le bon côté du confinement c’est que tu restes tout près de ton garage
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Merci Thierry on se régale avec ce démontage dans les règles de l’art

Innocenti28 a écrit:

Bonjour, voici des côtes de face, le bon côté du confinement c’est que tu restes tout près de ton garage
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merci pour se complément

je vois sa ce week-end ,

par brise

rien de particulier ,
on enlève le jonc ,
on pousse de l’intérieur sur un angle supérieur de préférence ,
et le par brise sort par l'extérieure

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il y a du mastic sur la partie extérieur , pour l'étanchéité

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le jonc sera à changer

diffuseur de désembuage

deux vis de chaque coté  

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marquage S a gauche , D à droite

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le tube de droite a été enfoncer a la pose du boitier antivol de l'autoradio ,
il n'est pas percé , bonne nouvelle , sera à redresser de l’intérieur
les gaines son coller au diffuseur , je vais les conserver comme cela

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garniture de tableau de bord supérieur

une fois que le par brise et les diffuseur de désembuage sont démonter
j'ai pu enlever la garniture
pièce fragile , mais dans mon ka le mal est fais depuis longtemps
réparable , ou pas  


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kerval a écrit:

par brise

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Signe particulier      

Qu'y a t'il d'écrit sur ton pare brise

bien vue Daniel
rien sur celui ci , je l'ai changer ,  
celui d'origine avait un bras de balai d'essuie glace qui l'avait travailler au corps

il y en a que rien ne gène , que veux tu  
il étai irréparable

isolation tableau de bord et fond carton

isolation

épaisseur 15 millimètre +/-

port masque et gants fortement conseiller  

isolant bouche d’aération
identique droite/gauche

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isolant gauche qui va être à compléter

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isolant droit à compléter également

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nous avons un sujet sur l'isolation sur le forum

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sa devrais me permettre de combler mes manquants ,
toutefois , je suis preneur de photo que vous auriez fais sur le sujet ,

en message privé pour les timides

j'ai commencer de coté l'isolant de bouche d’aération ,
je vais voir pour le passer en pdf , voir faire un patron qui pourra servir à qui en aura le besoin  

pdf disponible ,  
imprimer en format A3 et ajuster par apport a l’échelle 
faite moi la demande en mp , svp


fond carton rigide compact

en 2 millimètre d’épaisseur

un gauche

j'ai garder le peu d’isolant de coller dessus pour servir de repaire , pour refaire celui ci

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un droit

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ils sont presque identique , même format
ce qui les différencie , c'est le sens de la moulure

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pdf également disponible ,
imprimer en format A3 et ajuster par apport a l’échelle
faite moi la demande en mp , svp

Bravo pour toutes ces informations.

Bon nombre de ces isolants n'existent plus sur mon auto. Je n'en avais même pas connaissance.
La liste des choses à faire s’allonge de façon exponentielle

paco95 a écrit:

Bravo pour toutes ces informations.

Bon nombre de ces isolants n'existent plus sur mon auto. Je n'en avais même pas connaissance.
La liste des choses à faire s’allonge de façon exponentielle

Si t’es cap de faire des masques ffp2..... On peut te passer une commande ?  

Les masques ffp2 en impression 3d c'est une grosse blague de journaliste qui on rien d'autre à dire (ils sont nombreux).

custode

les charnières , que se soit à gauche , ou-bien à droite étai bien gripper ,
mon ami WD-40 , ma été bien utile  

arrière gauche

il y a déjà eu démontage  
et mélange des vis

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arrière droit
au final , j'ai toutes mes vis
mais pas dans le bonne ordre  

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le joint de custode , n'est pas dans une forme éblouissante
mais , peut encore servir , à voir
j'ai vite fais le tour des shops , le modèle ne ce fais plus
il ressemble néanmoins à celui de malle ?
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il y a t'il un membre de cette honorable forum ,
qui pourrai me dire ou l'on trouve les vis de custode

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Je n'ai jamais vu ces vis ailleurs que sur les custodes, elles doivent faire grand max 3mm de long! N'hésites pas à demonter le cerclage en inox car le joint en "U" sèche et se craquèle, ce qui fait que l'eau peut s'infiltrer facilement par là...

Je n'ai pas non plus trouvé de fournisseur pour le joint de custode, mais je crains que le joint de malle ne soit bien trop épais, de plus la rainure des clips ne sera pas forcément bien adaptée.

C'est toujours un dilemme : démonter ou pas ?

Il faut se poser les bonnes questions : est-ce que mon joint n'est plus étanche ? Pour le savoir il faut mettre de l'eau sur la vitre .

S'il est démonté , il sera impossible de le réutiliser .

Pourrai-je retrouver ce joint ? Et si je casse une vis au démontage !!! Où en trouver une autre ?

S'il est encore étanche , mieux vaut ne pas tenter le diable .

La restauration est toujours une histoire d'appréciation , à moins de trouver des pièces NOS .

En tout cas tu as de la chance pour les vis mélangées , font-elles le même diamètre et ont-elles le même pas ? sinon il va y avoir des taraudages agrandis et détériorés , attention c'est juste une épaisseur de tôle .

J'ai démonté 6 paires de custodes il ya quelques jours et sur le lot, je n'ai cassé que 2 vis qui étaient très très corrodées. Certaines étaient visuellement très belles, mais le joint séché s'était rétracté dans les angles "sous" la vitre, là où il est le plus "tendu", alors même qu'il paraissait en bon état côté visible.

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Par ailleurs, les 2 petites pattes sur lesquelles les rivets sont sertis ne sont pas en inox et se révèlent être très oxydées au démontage, alors que ce n'était pas visible de l'extérieur.

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Je n'oblige personne à le faire! Moi j'aime bien aller au bout des démontages, mais tu as raison, cela me pose souvent plus de problèmes que cela ne m'apporte de solutions. Mais je ne veux pas, après avoir tout remonté au propre, après avoir passé parfois des heures à tout nettoyer, préparer au mieux, être déçu par un élément qui, finalement, n'a pas la "qualité" que j'espérais.

J’ai acheté celui ci chez Datch

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Il a l'air d'avoir le bon profil en effet.

Voilà ce que ça donne sur l’auto

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Sinon ils ont une copie de celui d’origine à 175 € la paire

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merci pour le retour

lunette arrière

on oublie pas de rebrancher le dégivrage gauche/droite

on enlève le jonc , et on pousse délicatement au niveau d'un angle
ben là , il voulais pas quitter son emplacement  
sa a durer un peut , et il a fini par venir  


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mastique extérieur lunette

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mastique extérieur joint

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kerval a écrit:

lunette arrière
 
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En voilà une vraie

Ce matin, en faisant du rangement, j'ai trouvé 2 lunettes arrières dégivrantes et un pare brise. Inno bien sur

Greg_84 a écrit:

J'ai démonté 6 paires de custodes il ya quelques jours et sur le lot, je n'ai cassé que 2 vis qui étaient très très corrodées. Certaines étaient visuellement très belles, mais le joint séché s'était rétracté dans les angles "sous" la vitre, là où il est le plus "tendu", alors même qu'il paraissait en bon état côté visible.

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Ton expérience est très intéressante , as-tu réussi à trouver le joint en U ?

As-tu identifié le filetage des vis ?

J'ai envoyé un échantillon de joint à 3 entreprises différentes car je ne suis pas très doué pour mesurer le vieux joint... Entre le fait qu'il ait séché pendant 40 ans, qu'il est craquelé et écrasé par endroits, je préfère encore l'envoyer aux "pro" pour qu'ils me trouvent une correspondance...

En mesurant moi même, je trouve une épaisseur de caoutchouc de 1,5mm (c'est constant, quel que soit l'endroit où je prends la mesure), mais la hauteur du profil varie entre 10 et 12mm selon l'endroit où je mesure... J'ai également du mal à déterminer si le fond du joint est "carré" ou en "arrondi" car il a pris la forme de la vitre. Pour l'épaisseur, là encore je ne sais pas si la vitre est supposée entrer facilement dans le joint, ou s'il est légèrement plus étroit que l'épaisseur de la glace, pour qu'il tienne bien en place...

Christian, je peux t'en envoyer un échantillon si tu le souhaites, car je suis persuadé que toi tu auras la bonne méthode pour relever les côtes.

Il y a 3 autres entreprises que j'ai contactées qui m'ont répondu laconiquement qu'ils n'avaient pas ce type de joint en U et qu'il valait mieux que je me rapproche de la concurrence...

Pour les vis, promis, demain je mesure!