Accident ????

Salut Daniel,
Oui c’etait 250€ j’ai 100 Km sur autoroute à 130 l’aiguille est en-dessous des 90 degrés tous le long

Bon par contre je rentre de balade est j’ai perdu les freins pedale toute molle pas de fuite juste le niveau du liquide de freins en dessous du mini

Christophe57 a écrit:: Bon par contre je rentre de balade est j’ai perdu les freins pedale toute molle pas de fuite juste le niveau du liquide de freins en dessous du mini

En général quand le liquide de frein disparaît sans tache par terre, cela veut dire que le bocal s'est vidé à moitié et le liquide de frein est parti dans le servo. Le servo frein est défaillant, il faut le refaire. En ce moment je refais celui de Christian. Quand j'ai désaccouplé les 2 bols, tout le liquide était dedans. Coupelle morte et membrane trouée.
Si tu veux, je peux te le refaire, j'ai le kit membrane/coupelle complet.

Je t’ai envoyé en message privé, du coup pour le contrôler je suis obligé de le démonter ?

Christophe57 a écrit:: Je t’ai envoyé en message privé, du coup pour le contrôler je suis obligé de le démonter ?

Une fois sorti de la voiture, tu sépares les 2 bols. Normalement rien qu'en dévissant le cerclage, le liquide coule.
Mais n'en démonte pas plus, souvent c'est aussi en plus la soupape qui coince.
Je ne peux te donner un prix qu'une fois démonté.

Ok merci, je vais essayer de trouver le temps pour démonter l’assiStance et-il possible rouler sans pour tester que ma panne est uniquement dû à l’assistance ?

Christophe57 a écrit:: Ok merci, je vais essayer de trouver le temps pour démonter l’assiStance et-il possible rouler sans pour tester que ma panne est uniquement dû à l’assistance ?

Il est possible de rouler sans assistance, tu as 2 tuyau qui arrivent au servo. Soit tu arrives à les relier ou il te faut fabriquer la liaison de l'ICP aux freins avants avec un tuyau + long.
Attention: respecter le filetage sur l'ICP et la liaison sur le berceau.

Ok merci Daniel,
Je vais contrôler si je n’ai pas de fuite sur mes tambours ou autres et je démonterais l’assistance pour la contrôler et je te l’enverrais dans le cas où elle serait hs.
Je regarderai quand même pour rouler sans pour ne pas immobilisé l’inno trop longtemps

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Bon je pense avoir mis le doigt sur le problème j’ai une fuite sur le tambour arrière droit

Maintenant il te faut changer les 2 cylindres de roue.
Il faut commander des GWC 1129 spécifique pour les Inno

GWC 1129 11/16' pouce = 17,4625mm, 1 pouce=25,4mm

Merci oui je vais démonter demain pour faire la liste des pièces

Par contre je pense mon ICP ne doit pas fonctionner, la voiture ne freiner presque plus et le voyant ne s’allume pas quand je freine alors qu’il devrait détecter la différence de pression si j’ai bien compris

Débranches le fil blanc de la sonde et mets le à la masse contact allumé et regardes si le voyant frein à main s'allume avec le frein à main à zéro.

Je viens d’essayer et le voyant s’allume

Salut à tous en démontant ma roue je me suis aperçu que c’et Le flexible de freins qui était percé dans mon malheur je me sors plutôt bien

Mais ça a l’air d’être une m.... à démonter

Christophe57 a écrit:: Salut à tous en démontant ma roue je me suis aperçu que c’et Le flexible de freins qui était percé dans mon malheur je me sors plutôt bien
Mais ça a l’air d’être une m.... à démonter

Avec la roue démontée, c'est facile. Pas besoin de démonter le tambour.

Oui effectivement ça c’est bien passé je vais pouvoir commander les pièces.
J’ai démonté les tambours tous était propre est bien monté.
Tu en pense quoi Daniel quand au faite que l’ICP ne m’a pas indiqué la différence de pression entre les 2 circuits ?

Christophe57 a écrit:: Tu en pense quoi Daniel quand au faite que l’ICP ne m’a pas indiqué la différence de pression entre les 2 circuits ?

Je pense que tu peux démonter l'ICP. la ballonnette noire doit circuler librement, les toriques font l'étanchéité, droite/gauche.
Quand il y a déséquilibre, la ballonnette part du coté ou il y a de la pression et touche le téton du capteur blanc.
A l'intérieur, il y a:

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La pièce noire a 2 toriques, ils font l'étanchéité entre la pression avant et arrière
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La sonde électrique du déséquilibre
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Le kit a achter, mettre les 2 gros joints toriques
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Bon démontage Wink