Les différents types de jantes LEYLAND / TROPHÉE LEYLAND / DELTA MICS

Pour alimenter le sujet, ces jantes etaient proposées au prix de 154francs P. U. / H. T.
(Tarif applicable à partir du 21 Avril 1975)

Daniel, ton catalogue est perimé    :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pourrais-tu mettre, Philippe, la photo de couverture de catalogue ? Merci!

moi, j'ai ça ! catalogue oct 72 , 75/76 et janv 80[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

octobe 72[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour les photos des catalogues

J’ai regardé les jantes sous tous les angles  
Il y’a 2 modèles bien différents chez Delta Mics les LEYLAND avec logo central comme sur la photo suivante
Qui a 4 petites découpes comme celle marquée en rouge

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Et un modèle très ressemblant sans logo central qui a des découpes beaucoup plus grandes
Je ne sais pas si on peut qualifier ce modèle de LEYLAND

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Voici quelques photos des jantes LEYLAND utilisées pour le Trophée
Elles ont bien le logo central

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Bon j’avance sur le sujet
J’ai trouvé un nouveau jeu de 4 LEYLAND en 5,5 grace à un membre du forum

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Ces jantes sont marquées COOP 5,5

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Est-ce que tu les rénoves et viens à La Châtre avec ou gardes-tu tes PLS ? Avec ta voiture , tu vas faire tourner les têtes des anciens pilotes du Trophée !!! Pense à faire dédicacer des articles liés à ton Inno car Jacques Bétemps (vainqueur du Trophée 75) et son préparateur seront là !!! Un grand moment d'anthologie !

On peux donc dire avec certitude qu’il a existé des jantes:

LEYLAND avec frappe à froid COOP et suite de chiffre en 4,5 
LEYLAND avec frappe à froid COOP et suite de chiffre en 5,5

LEYLAND sans frappe à froid avec fonderie de la marque DELTA MICS de la ref 302 et du symbol (#) en 4,5
LEYLAND sans frappe à froid ni marque ni ref avec seulement la fonderie du symbole (#) en 5,5

DELTA MICS avec un design différent (ouvertures plus grandes) et sans logo central remplacé par un autocollant DELTA MICS en 6 (souvent qualifié de LEYLAND à tort)

mimi87 a écrit:

Est-ce que tu les rénoves et viens à La Châtre avec ou gardes-tu tes PLS ? Avec ta voiture , tu vas faire tourner les têtes des anciens pilotes du Trophée !!! Pense à faire dédicacer des articles liés à ton Inno car Jacques Bétemps (vainqueur du Trophée 75) et son préparateur seront là !!! Un grand moment d'anthologie !

Non Claude pas le temps de les faire restaurer pour la Châtre mais je peux les amener
Pour la dédicace j’ai prévu

Bonjour,
et en ce qui concerne les ecrous de roues , savez vous lequels monter? existent ils en neufs?
Merci

happypedro1 a écrit:

Bonjour,
et en ce qui concerne les ecrous de roues , savez vous lequels monter? existent ils en neufs?
Merci

Ecrou type:

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Dimensions:

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Ok, ça c pour les jantes Firsat en tole d'origine , mais pour les Leyland Trophy ? Avez vous des infos?
merci

Regardes déjà si les trous de fixations n'ont pas été "ovalisés" si du moins elles ne sont pas toutes neuves....
J'ai été confronté à ce problème, fais une recherche, j'avais ouvert un sujet avec photos.

Ok, super! j'ai trouvé tes infos !
merci

happypedro1 a écrit:

Bonjour,
et en ce qui concerne les ecrous de roues , savez vous lequels monter? existent ils en neufs?
Merci

Cela dépend des jantes
Pour les jantes marquées Coop le diamètre du trou est de 15 mm il est non biseauté
Il faut utiliser des écrous traversant longs

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Pour les jantes marquées Delta Mics
Le trou est de 14 mm il est biseauté
On peut utiliser les écrous d’origines


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Voici un petit complément en image des différents types de perçages entre les jantes LEYLAND

On commence par les jantes LEYLAND 5,5 SANS MARQUE pour lesquelles il faut utiliser un écrou biseauté

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Maintenant les jantes LEYLAND 5,5 avec la frappe à froid COOP pour lesquelles ils faut utiliser un écrou traversant

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Je possède 2 jantes 5.5x10 de chaque modèle et sans me douté qu'il y avait des différences ! Je pensais que les trous biseautés étaient modifiés par les propriétaires !

Claude tu peux contrôler sur tes jantes
Si celle avec le perçages biseauté est bien sans marque ?
Si celle avec le perçage traversant à la frappe à froid COOP ?
merci

je regarde demain car il faut que je passe l'intérieur de la jante à la brosse métallique !

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Je vais monter ces jantes avec ces écrous (qu'il faut légèrement modifier diamètre et longueur )

happypedro1 a écrit:

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Je vais monter ces jantes avec ces écrous (qu'il faut légèrement modifier diamètre et longueur )

Superbe c'est toi qui les a restauré ?

J'ai fait la roue de secours , les 4 autres ( qui étaient vraiment ds un sale état /une était cassée) ont étés faites au Portugal

happypedro1 a écrit:

J'ai fait la roue de secours , les 4 autres ( qui étaient vraiment ds un sale état /une était cassée) ont étés faites au Portugal

Très beau travail sur les jantes

Quelle est l'adresse au Portugal de l'entreprise qui a restaurée les jantes

Si c'est pas indiscret, combien pour la restauration avec l'expédition aller/retour

Daniel ADS JANTE vient les chercher tu n'as pas besoin de les expédier
Le prix est de 80€ HT par jantes pour la réparation de la jante avec la peinture et l'usinage (diamanté)
Tu rajoutes 10€ HT par jante si polissage