Passage première vitesse capricieux

Hello la compagnie,

Alors voilà, de temps à autre sur ma Inno MK2 de 1969, le passage de la première vitesse est capricieux.
Je précise que je suis bien à l’arrêt, j’embraye… mais si j’y vais pas super doucement j’ai un bruit de forcing (clong) sans forcément que ça râpe trop. C’est un peu gênant surtout si je suis à un feu rouge et qu’il faut que je me dépêche.

Est ce que c’est une histoire de double embrayage à faire ? Pourtant c’est une boîte 4 synchro normalement.
Ou alors c’est le synchro qui commence à deconner sur cette vitesse ?

Sachant que je n’ai pas de soucis sur les autres vitesses.

Merci d’avance

Hello,
Le Problème arrive quand le moteur / boîte sont froids ou aussi à chaud?
La 1ere est toujours ferme sur la mienne, mais ne craque pas.
Ton synchro peut être fatigué si ça craque

C’est surtout à chaud… à froid elle passe plutôt mieux.
Ça craque dans le même genre qu’une marche arrière qu’on passerait un peu ferme sur une voiture d’aujourd’hui
C’est lourd comme opération un changement de synchro ?

Ben oui, il faut démonter la boite

Bonjour à toutes et tous,
Petite question, l'amperemetre passe de 0 à -20 dès que j'allume les phares, elle n'en décolle pas tant qu'ils ne sont pas éteint et elle ne passe plus en positif, je pense que l'alternateur est à changer mais avant de le commander je voudrais savoir si ça vous est déjà arrivé.
Merci d'avance pour vos retours.
Bonne fin d'année.
Spidalf

Moi , sur la mienne , l'ampèremètre passe de 0 à + 20 au démarrage ! Il suffit que je tape légèrement sue le mano pour qu'il revienne à 0 .

PititPierrot a écrit:

Hello la compagnie,

Alors voilà, de temps à autre sur ma Inno MK2 de 1969, le passage de la première vitesse est capricieux.
Je précise que je suis bien à l’arrêt, j’embraye… mais si j’y vais pas super doucement j’ai un bruit de forcing (clong) sans forcément que ça râpe trop. C’est un peu gênant surtout si je suis à un feu rouge et qu’il faut que je me dépêche.

Est ce que c’est une histoire de double embrayage à faire ? Pourtant c’est une boîte 4 synchro normalement.
Ou alors c’est le synchro qui commence à deconner sur cette vitesse ?

Sachant que je n’ai pas de soucis sur les autres vitesses.

Merci d’avance

Il faudrait savoir si c'est vraiment une 4 syncros
Maintenant la solution pour ne pas démonter, tu passes la 2 à l'arrêt, puis direct la 1

Ouep, je me suis posé la question si c'était une boite 4 syncrospector...mais il n'y a pas trop de doc sur le sujet.
D'après cet article, la synchro totale est apparue en 1968 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ok, merci pour l'astuce