moteur 998 innocenti et ses pistons en D

Bonjour,

Je n'ai pas trouvé de sujets à ce propos sur le forum, pourtant je suis sûr qu'il a dû être déjà traité. Il s'agit des fameux pistons en D du 998 cm3. Quand vient l'heure de réaléser ou chemiser le bloc, et que les fameux pistons en D ne sont plus réutilisables, quelles sont les conséquences d'un remplacement par des pistons dits " plats " pour le rendement et la fiabilité ?

- lors d'un réalésage.
- lors d'un chemisage pour garder la côte origine.

C'est un sujet auquel nous sommes tous confronté tôt ou tard.

On trouve encore de temps en temps des pistons en D sur le net, cote origine si tu chemises.
Je ne sais pas s'il y avait des pistons en cote réalésage

En mécanique il y a dessus un 1000 Cooper culasse 12g295 et les fameux piston D, même bloc que le 1000 Cooper anglais, à part la carburation.