Démontage/Remontage culasse

innocenti06 a écrit:

Christophe57 a écrit:

J’avais suivis les conseils de Daniel:
- achat d’un démonte soupape qui ce fixe les goujons de fixation de la rampe de culbuteur.
- Mise en place de ficelle dans le cylindre par les troue des bougies (piston en haut)
Voilà comment j’avais procédé

J'avais fabriqué un outil pour appuyer sur les coupelles des ressorts de soupape de manière à dégager les demi lune tout en maintenant la soupape par le trou de bougie avec le piston en haut.

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Mais j'ai acheté un autre outil qui me convient moins bien

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Salut Daniel, pourrais tu expliquer plus precisement la méthodologie ca m'intéresserait Bon week end

Salut David,
Voilà les étapes :
- Démontage de la rampe de culbuteur
- Dépose des bougies
- tu mets le cylindre 1 en PMH
- par la bougie tu mets de la corde (pour bloquer les soupapes fermées) ou bien avec l’outils presenté plus haut
- tu peux ensuite à l’aide du compresse ressort démonter les demi lune qui maintiennent les ressorts de soupapes.
- tu peux maintenant demonter et remplacer le joint.
- tu remontes et tu recommences l’opération sur chaque soupapes.

Par contre je trouve que cette solution est pas top dans le sens ou j’avais constaté que du liquide de refroidissement avait coulé dans mes cylindres suite au démontage de la rampe.
Je t’avoue que j’ai eu peur d’avoir déformé ma culasse et de faire un JDC par la suite
Bon Dimanche

Christophe57 a écrit:

Salut David,
Voilà les étapes :
- Démontage de la rampe de culbuteur
- Dépose des bougies
- tu mets le cylindre 1 en PMH
- par la bougie tu mets de la corde (pour bloquer les soupapes fermées) ou bien avec l’outils presenté plus haut
- tu peux ensuite à l’aide du compresse ressort  démonter les demi lune qui maintiennent les ressorts de soupapes.
- tu peux maintenant demonter et remplacer le joint.
- tu remontes et tu recommences l’opération sur chaque soupapes.

Par contre je trouve que cette solution est pas top dans le sens ou j’avais constaté que du liquide de refroidissement avait coulé dans mes cylindres suite au démontage de la rampe.
Je t’avoue que j’ai eu peur d’avoir déformé ma culasse et de faire un JDC par la suite
Bon Dimanche

Je lui ai déjà tout expliqué par mail. Merci tout de même pour tes explications.
Par contre je ne comprends pas comment du liquide de refroidissement peut coulé suite au démontage de la rampe.

innocenti06 a écrit:

Christophe57 a écrit:

Salut David,
Voilà les étapes :
- Démontage de la rampe de culbuteur
- Dépose des bougies
- tu mets le cylindre 1 en PMH
- par la bougie tu mets de la corde (pour bloquer les soupapes fermées) ou bien avec l’outils presenté plus haut
- tu peux ensuite à l’aide du compresse ressort  démonter les demi lune qui maintiennent les ressorts de soupapes.
- tu peux maintenant demonter et remplacer le joint.
- tu remontes et tu recommences l’opération sur chaque soupapes.

Par contre je trouve que cette solution est pas top dans le sens ou j’avais constaté que du liquide de refroidissement avait coulé dans mes cylindres suite au démontage de la rampe.
Je t’avoue que j’ai eu peur d’avoir déformé ma culasse et de faire un JDC par la suite
Bon Dimanche

Je lui ai déjà tout expliqué par mail. Merci tout de même pour tes explications.
Par contre je ne comprends pas comment du liquide de refroidissement peut coulé suite au démontage de la rampe.

Merci pour ces retours, effectivement le mecano en chef m'a tout décrit par mail, je devrais m'en sortir en debut d'année, bonnes fêtes de fin d'année a tous

Oups
Pour le liquide de refroidissement je pense que comme j’ai desserré la rampe j’ai dû créer un jeu infimes et lorsque j’ai fais tourner le moteur à la main ça a fait circuler le liquide mais bon j’avoue que je n’étais pas fier de ma découverte

Christophe57 a écrit:

Oups
Pour le liquide de refroidissement je pense que comme j’ai desserré la rampe j’ai dû créer un jeu infimes et lorsque j’ai fais tourner le moteur à la main ça a fait circuler le liquide mais bon j’avoue que je n’étais pas fier de ma découverte

La culasse est maintenue sur le bloc par 11 goujons. Donc quand tu enlèves la rampe tu ne desserres absolument pas la culasse.
Impossible d'avoir du liquide de refroidissement qui s'échappe.

innocenti06 a écrit:

Christophe57 a écrit:

Oups
Pour le liquide de refroidissement je pense que comme j’ai desserré la rampe j’ai dû créer un jeu infimes et lorsque j’ai fais tourner le moteur à la main ça a fait circuler le liquide mais bon j’avoue que je n’étais pas fier de ma découverte

La culasse est maintenue sur le bloc par 11 goujons. Donc quand tu enlèves la rampe tu ne desserres absolument pas la culasse.
Impossible d'avoir du liquide de refroidissement qui s'échappe.

Ben alors je ne sais pas comment je me suis débrouillée lol j’espère que je serais meilleur pour remonter la culasse cette fois ci

Bonne nouvelle culasse remonter plus les périphériques, le moteur a démarré plus cas faire les réglages fin 🥳🥳🥳🥳

Salut à tous,

Petite question j’ai lu que l’on devait faire tourner le moteur 15mn , ensuite desserrer 1/2 tour chaque écrou pour ensuite refaire un serrage final c’est bien ça ?