[TROUVÉ] Barres verrouillage crochets sieges

Bonjour,

Je cherche les barres en photo ci-dessous : (merci Greg84 pour la photo )




J'ai vu qu'on les trouvait en neuf mais si vous avez ça qui traîne dans un carton, ça m'intéresse, autant mettre de la pièce d'origine.

il y en a une paire à vendre aujourd'hui sur LBC mais est-ce qu'il y a eu un modèle spécifique pour les Innos ?

Bien vu merci ! Mais bon 25€ pièce à peindre alors que Datcha les vends 28€ déjà peintes... Je ne sais pas si ce sont les mêmes, la ref CZH797 du catalogue spare parts est une ref Innocenti.

Je n'ai pas l'impression qu'elles soient spécifiques aux INNO, mais leur montage avec l'entretoise à l'avant l'est en tous cas.

Il se peut que j'en aie une paire, mais je dois vérifier!

Il y a un entretoise entre la barre et le plancher ?

BenInno69 a écrit:

Il y a un entretoise entre la barre et le plancher ?

J'avais fait un petit dessin du montage , Greg ou Daniel vont certainement pouvoir le retrouver .

sur la page de gauche, il y a l'explication de christinno:

Super, merci beaucoup à vous pour ces informations très claires ! Du coup je pense que je vais acheter les barres neuves et couper un bout de tube pour faire une entretoise.

Comme j'ai reçu ma voiture sans ces barres et que je n'ai pas de trous sur mon plancher je me demande si tous les sièges des innos étaient basculant ou juste certaines ? Car je n'avais pas de sièges inclinables à l'origine à prioiri (09 1973)

BenInno69 a écrit:

Comme j'ai reçu ma voiture sans ces barres et que je n'ai pas de trous sur mon plancher  je me demande si tous les sièges des innos étaient basculant ou juste certaines ? Car je n'avais pas de sièges inclinables à l'origine à prioiri (09 1973)

Siège avec dossier inclinable ou pas, il fallait bien que les passagers arrières puissent entrer dans la voiture. Donc si tu regardes tes sièges, ils ont la tirettes coté porte pour dégager le crochet qui tient sur la barre.
Donc ces barres sont d'origine sur toutes les minis italiennes ou anglaises.

C'est bien ce qu'il me semblait...
Concernant mes sièges, il n'y en a qu'un sur deux qui à le mécanisme...

Il faut que je rajoute la barre sur un des deux...

le siège passager a la tirette et le dossier inclinable.
pour le siège conducteur, on ne voit pas bien, mais regardes s'il y a le trou de la tirette.

en ce moment je refais mes sièges et je met des fond de siège récent:



les mousses:

Daniel, tu devrais nous faire un reportage pas à pas sur la restauration des sièges!

Oui il y a bien le trou sur le côté, et j'ai un siège de 1001 pour récupérer la tirette dessus. J'ai aussi le kit de mousses et de housses pour siège inclinable de chez Newton commercial.
L'idéal serait que je retrouve une carcasse avant gauche de Cooper, car je me suis aperçu qu'une des tôles "baquet " spécifique aux sièges de Cooper était dessoudé. Et cela m'éviterait de cannibaliser le siège beige de 1001 par la même occasion.

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BenInno69 a écrit:

Oui il y a bien le trou sur le côté, et j'ai un siège de 1001 pour récupérer la tirette dessus. J'ai aussi le kit de mousses et de housses pour siège inclinable de chez Newton commercial.
L'idéal serait que je retrouve une carcasse avant gauche de Cooper, car je me suis aperçu qu'une des tôles "baquet " spécifique aux sièges de Cooper était dessoudé. Et cela m'éviterait de cannibaliser le siège beige de 1001 par la même occasion.

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Celui que je refais avait la rehausse complètement dessoudée, nettoyage, sablage, 3 points de soudure comme origine et peinture.

Réhausse en place:

Joli boulot, je vois que tu as mis des diaphragme caoutchouc, tu n'as pas eu besoin de repercer les cadres ? Il faut justement que que je commande deux diaphragmes et j'hésitais entre la version caoutchouc et l'originale.

BenInno69 a écrit:

Joli boulot, je vois que tu as mis des diaphragme caoutchouc, tu n'as pas eu besoin de repercer les cadres ? Il faut justement que que je commande deux diaphragmes et j'hésitais entre la version caoutchouc et l'originale.

D'origine il y a 8 trous avec ressorts, 4 de chaque coté. Les diaphragmes en caoutchouc sont montés avec avec 10 crochets.
Donc j'ai fait 4 trous supplémentaires, 2 à l'arrière et 2 à l'avant non existants.
Refait 4 trous pour être raccord avec le diaphragme à droite et à gauche.
J'ai donc gardé les 2 du milieu existants sous les rehausses, qui servent au montage pour faire les 8 autres trous.
Pour les trous cotés avec rehausse, les 2 de devant pas de problème et les 2 derrière, obligé de percé les rehausses pour faire le trou dessous.
Les crochets vendus avec remplacent les ressorts. J'ai légèrement coupé le bout du crochet qui rentre dans l'assise pour une meilleure circulation.

en voilà sur le bon coin
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2696533466

Parfait bel achat

Pièces commandées, merci Olinno44 !

innocenti06 a écrit:

BenInno69 a écrit:

Joli boulot, je vois que tu as mis des diaphragme caoutchouc, tu n'as pas eu besoin de repercer les cadres ? Il faut justement que que je commande deux diaphragmes et j'hésitais entre la version caoutchouc et l'originale.

D'origine il y a 8 trous avec ressorts, 4 de chaque coté. Les diaphragmes en caoutchouc sont montés avec avec 10 crochets.
Donc j'ai fait 4 trous supplémentaires, 2 à l'arrière et 2 à l'avant non existants.
Refait 4 trous pour être raccord avec le diaphragme à droite et à gauche.
J'ai donc gardé les 2 du milieu existants sous les rehausses, qui servent au montage pour faire les 8 autres trous.
Pour les trous cotés avec rehausse, les 2 de devant pas de problème et les 2 derrière, obligé de percé les rehausses pour faire le trou dessous.
Les crochets vendus avec remplacent les ressorts. J'ai légèrement coupé le bout du crochet qui rentre dans l'assise pour une meilleure circulation.

Ah oui ça rajoute un peu de boulot quand même ! Je crois que je ne vais pas m'embêter et acheter les diaphragme type origine.

BenInno69 a écrit:

innocenti06 a écrit:

BenInno69 a écrit:

Joli boulot, je vois que tu as mis des diaphragme caoutchouc, tu n'as pas eu besoin de repercer les cadres ? Il faut justement que que je commande deux diaphragmes et j'hésitais entre la version caoutchouc et l'originale.

D'origine il y a 8 trous avec ressorts, 4 de chaque coté. Les diaphragmes en caoutchouc sont montés avec avec 10 crochets.
Donc j'ai fait 4 trous supplémentaires, 2 à l'arrière et 2 à l'avant non existants.
Refait 4 trous pour être raccord avec le diaphragme à droite et à gauche.
J'ai donc gardé les 2 du milieu existants sous les rehausses, qui servent au montage pour faire les 8 autres trous.
Pour les trous cotés avec rehausse, les 2 de devant pas de problème et les 2 derrière, obligé de percé les rehausses pour faire le trou dessous.
Les crochets vendus avec remplacent les ressorts. J'ai légèrement coupé le bout du crochet qui rentre dans l'assise pour une meilleure circulation.

Ah oui ça rajoute un peu de boulot quand même ! Je crois que je ne vais pas m'embêter et acheter les diaphragme type origine.

C'est sur que pour monter 2 fond de siège en caoutchouc, cela nécessite 1 heure pour les 2 sièges. Mais vu l'état de tes structures de siège, je pense que tu n'es pas à 1 heure supplémentaire

Non c'est sûr, donc tu me conseille de partir sur les diaphragmes caoutchouc ? Ils sont vraiment mieux ?

BenInno69 a écrit:

Non c'est sûr, donc tu me conseille de partir sur les diaphragmes caoutchouc ? Ils sont vraiment mieux ?

Je pense que oui, malgré que l'on ne reste pas sur de l'original, mais la mousse posée dessus n'en sera que mieux sur du plat caoutchouc, que sur ces barres et quadrillage en ferraille ou Inox.

Et la différence de prix est aussi à prendre en compte. 60€ de moins.

C'est un avis personnel